Klepání motoru může být spojeno s nízkou hladinou oleje a často se projevuje nejprve při startu studeného motoru, kdy hydroštely neb ko nejsou natlakované olejem. Pokud olej chybí nebo je tlak nedostatečný, kovové části se začnou třít a vzniká charakteristický zvuk. Po doplnění oleje bývá zvuk často méně výrazný nebo zmizí. Dojde-li k klesnutí hladiny níže, ozývá se klepání od ventilů; dolití oleje napomůže ztišit motor. Dolil jsem a motorek zase jenom šeptá. Opravdu stačí dolít a nezabývat se tím.
Než jsem myslel na hydroštely, myslel jsem nejdřív že mě čekaj ventilky, ale prostě sem jen přilil. Ten olej a jeho hladina je příčinou toho klepání. Proto je důležité sledovat hladinu oleje a včas doplňovat správný typ oleje. Nelej tam žádné příměsi stejně to nepomáhá - vlastní zkušenost.
V některých případech, když hladina oleje klesne nízko, se ozve klepání ventilů; po doplnění oleje se zvuk ztiší. Doleju a je klid. Nejčastější bývá nízký tlak oleje způsobený nedostatkem oleje, který může vést k dočasnému klepání hydro prostřednictvím hydroštelů. Klepání po zahřátí motoru může být také způsobeno reguálním zvyšováním teploty.
Hydroštely a jejich stav bývají diskutovány - někdo říká, že hydroštely jsou v čoudu, jiní s tímto problémem vůbec nepočítají. Zvláštní pozornost si zaslouží skutečnost, že hydroštely mohou být problémem i při studeném startu, ale ne vždy. Pokud hydroštely nejsou natlakované správně, může to vést ke krátkodobému klepání.
Dalším častým tématem je vliv oleje na chod motoru. Polosyntetika je pro některé motory vhodná, pro jiné však může způsobovat problémy s klepáním. U některých motorů je lepší použít minerální olej, zvláště pokud se jízdní praxe ukazuje na volnoběhu a zahřátí motoru. Před změnou oleje je vhodné zkontrolovat, zda olej odpovídá specifikacím výrobce. Před tím, než se rozhodnete pro změnu, zvažte možnosti a zeptejte se odborníků.
V některých případech klepání vychází z ventilového rozvodu. Často to bývá spojeno s vůlí ventilů a opotřebením uloženích vačky. Při kontrole vůle ventilů se ukáže, zda je problém v nastavení či opotřebení dílů. Zkontrolovat a upravit hladinu/kvalitu oleje je OKAMŽITĚ. Vytáhněte měřič hladiny oleje a zkontrolujte, zda je hladina v pořádku. Páchne olej spáleným nebo je špinavý/blátový? Pokud ano, pokračujte výměnou oleje a filtru.
Další postup zahrnuje kontrolu tlaku oleje, a pokud klepání přetrvává, prohlídku čerpadla, síťky sacího potrubí a ložisek. Odborná pomoc je doporučována v případech, kdy tlak oleje klesá, dochází k nadměrnému opotřebení ložisek nebo když nelze identifikovat prostou příčinu. V takových situacích je nutné kontaktovat mechanika a vyřešit problém s mazáním motoru.
U dieselových motorů se klepání často objevuje při studeném startu a nízkém vložení paliva; může souviset se žhavicí svíčkou. Pokud problém nastává, je možné provést výměnu palivového filtru a zkontrolovat vstřikování paliva. V některých případech je nutná údržba ventilů a výměna opotřebovaných pístů.
Mezi další možné příčiny patří karbonové usazeniny ve válci, které zmenšují prostor pro vzduch a palivo a vedou ke klepání. Identifikace a eliminace uhlíkových usazenin je nutná a vyžaduje odborníka. Opotřebovaná ložiska mezi klikovým hřídelem a válci mohou vytvářet nadměrný hluk; výměna uzlu často pomůže.
Nedostatečně promazaná horní část válce může způsobovat hlučné klepání kvůli problémům s pístními kroužky a stěnami válce. Při nízké úrovni oleje se často objevuje tento problém. U problémů s tlakem oleje je nutné zkontrolovat čerpadlo a zda nedošlo k ucpání.
V případě, že se objevuje konkrétní zvuk s pravidelným rytmem, lze zvažovat i vůli ventilů nebo stav rozvodového mechanismu. Někdy bývá vhodná dekarbonizace, aby se vyčistily vstřikovací trysky a ventily. Dekarbonizace může být prováděna různými způsoby - od chemických přísad po speciální postupy do sacího potrubí.
Jak postupovat při podezření na klepání motoru? Prvním krokem je zkontrolovat hladinu oleje a případně jej doplnit. Dále je vhodné zajistit seřízení ventilů a zkontrolovat zapalovací svíčky. Pokud se problém nevyřeší, je nutná diagnostika a případná oprava rozvodového mechanismu.
Nakonec je důležité uvědomit si rizika a nepodceňovat zvuky motoru: jemné „ta ta ta“ nebo pravidelné klapání může signalizovat problém, který se může zhoršit. Pokud má vozidlo velmi nízký tlak oleje, motor může být ohrožen i na dlouhodobou perspektivu. Proto je vhodné vyunit diagnostiku a vedení oprav u kvalifikovaných mechaniků včas.
