Obecné vlastnosti a design
Renault Mégane IV Grandtour, vyráběný v letech 2016-2020, je elegantní kombi navržené s ohledem na praktičnost a styl. Pětidveřová konstrukce a místo pro pět pasažérů z něj činí vynikající volbu jak pro rodiny, tak pro jednotlivce, kteří potřebují prostorné a funkční vozidlo na každodenní použití. Megane IV Grandtour se vyznačuje moderním designem s dynamickou siluetou.
Vůz je nabízen v provedení pětidveřový hatchback, nebo jako prodloužené kupé se čtyřmi dveřmi a opět pětidveřové kombi. Oproti hatchbacku je u kombi prodloužená nejen karoserie, ale i rozvor kol. Design vozu stojí za to, zejména u verze GT, která v mnohém překonává základní provedení. Specifické nárazníky na přední i zadní straně vozu působí sportovním dojmem, stejně jako nová přední maska a pochromované koncovky výfuku.
Renault Mégane Grandtour je s délkou 4626 mm (+67 mm oproti předchozí generaci) a rozvorem náprav 2712 mm (+11 mm) delší než jeho předchůdce. Jeho výška činí 1449 mm (-20 mm) a rozchod kol se zvětšil na 1591 mm vpředu (+47 mm) a 1586 mm vzadu (+39 mm). V porovnání s hatchbackem je kombi delší o 267 mm a má rozvor náprav delší o 43 mm.
Renault rovněž zdůrazňuje mimořádnou pozornost věnovanou kvalitě dílenského zpracování a celkové individuálně vnímané kvalitě. Jako příklad uvádí pečlivé provedení krycích panelů zadního sloupku a střešních ližin (od druhého stupně výbavy s hliníkovou povrchovou úpravou).
Interiér a komfort
Decentní sportovní styl vládne také interiéru, který zdobí modré dekorové lišty a prošívání stejnou barvou. Volant je čalouněný jemnou Nappa kůží s masivním věncem, doplněný o výrazná „pádla“ pod volantem. Nejvýraznějším prvkem jsou sportovní sedačky s výrazným bočním čalouněním, kombinující látku Alcantara a koženku. Sedačky nejen skvěle vypadají, ale jsou i nadmíru komfortní.
Pracoviště řidiče je více orientováno na něj, s vylepšenou ergonomií polohy. Únavu řidiče omezuje příplatkový výsuvný head-up displej, který u dražších verzí promítá nejdůležitější jízdní data na výsuvný průhledný štítek ve spodním okraji zorného pole. Řidičovy oči tak nemusí často sledovat přístrojový štít a přeostřovat.
V interiéru verze GT zaujmou speciální přední sedadla se zvýrazněným bočním vedením těla a opěrkou hlavy integrovanou do opěradla. Lze si vybrat ze tří druhů koženého čalounění. V kabině jsou použity nápadnější barevné odstíny, včetně modrých stehů na sedačkách a modrého pozadí palubních přístrojů.
Větší změny nastaly v interiéru po faceliftu. Palubní deska dostala dvojici nových displejů: digitální štít s úhlopříčkou 10,2 palce s přehlednou grafikou pod kapličkou a multimediální displej Easy Line o velikosti 9,3 palce uprostřed. Ovládání klimatizace je přehledné a jednoduché.
Výškově i podélně nastavitelná sedadla jsou příjemná a velice pohodlná. K optimální poloze řízení přispívá i nastavitelný volant v obou směrech.
Prostor a praktičnost
Velkou výhodou verze kombi je zavazadlový prostor. Ten nabídne dostatečných 521 litrů a po sklopení zadních sedaček dokonce 1504 litrů. Zadní sedadla lze navíc sklopit pomocí jednoho jediného tlačítka umístěného v kufru vozu a vytvořit tak čistě rovnou plochu.
Zavazadlový prostor nového Méganu Grandtour vykazuje základní objem 521 l. Po sklopení obou částí děleného zadního opěradla a snadném vyjmutí krycí rolety vznikne prostor 1500 l. Pokud bychom do něj započítali i objem pod výklopnou a vyjímatelnou podlahou, hodnota by stoupla na 1695 l.
Pro ještě větší variabilitu si lze připlatit za vpřed sklopné opěradlo sedadla spolujezdce, což umožňuje převoz předmětů dlouhých až 2,77 m.
Komfort sezení zadních pasažérů je zlepšen nejen prodlouženým rozvorem (délka prostoru pro nohy zadních cestujících 216 mm je nejlepší v segmentu), ale i změnou geometrie sezení (sklon opěradla zvětšen z 25 na 27 stupňů).
Nový Grandtour přijíždí opět s prodlouženým rozvorem a objemným zavazadelníkem. Nové kombi narostlo na 4.559 mm, tedy o 264 mm delší než pětidveřový hatchback, zatímco šířka je shodná. Za zadním víkem se skrývá 524 l zavazadlového prostoru, po sklopení zadních sedadel je k dispozici až 1.600 l. V nabídce je také možnost sklápění opěradla předního spolujezdce, které pak uvolní ložnou délku 2.550 mm. Práh zavazadelníku je jen 561 mm nad zemí u nezatíženého vozidla, což je jedna z nejnižších hodnot ve třídě.
Renault Mégane Grandtour - srovnání generací:
| Rozměr | Nová generace [mm] | Předchozí generace [mm] | Rozdíl [mm] |
|---|---|---|---|
| Délka | 4559 | 4500 | +59 |
| Šířka | 1804 | 1777 | +27 |
| Výška | 1469 | 1467 | +2 |
| Rozvor | 2701 | 2686 | +15 |
| Objem zav. prostoru [l] | 524/1600 | 520/1600 | +4/0 |
Možnosti motorů a výkony
Pod kapotou Megane IV Grandtour lze nalézt širokou škálu pohonných jednotek, které nabízejí výkon od 90 do 205 koní. K dispozici jsou jak benzinové motory, jako je 1.3 TCe (115 koní), tak naftové, například 1.5 Energy dCi (110 koní). Verze jako GT 1.6 Energy TCe (205 koní) EDC poskytují dynamické výkony pro nadšence rychlejší jízdy.
Po faceliftu byl pro Grandtour přidán také model s plug-in hybridním pohonem. Zážehová verze verze GT nabízí 151 kW a vznětová 120 kW. Tato varianta motoru má praktické dvojité přeplňování.
Renault Mégane Grandtour - zážehové motorizace:
| Motor | 1,6 16V 100 | 1,6 16V 110 | 1,4 TCe 130 | 2,0 16V | 2,0 TCe 180 |
|---|---|---|---|---|---|
| Zdvihový objem [cm3] | 1598 | 1598 | 1397 | 1997 | 1998 |
| Válce/ventily | 4/4 | 4/4 | 4/4 | 4/4 | 4/4 |
| Nejvyšší výkon [kW při ot/min] | 74/5500 | 81/6000 | 96/5500 | 103/6000 | 132/5500 |
| Nejvyšší toč. moment [Nm při ot./min ] | 148/4250 | 151/4250 | 190/2250 | 195/3750 | 300/2250 |
| Max. rychlost [km/h] | 190 | 195 | 200 | 195 | 225 |
| Zrychlení 0-100 km/h [s] | 11,2 | 10,8 | 9,9 | 10,6 | 8,0 |
| Kombinovaná spotřeba [l/100 km] | 6,7 | 6,9 | 6,5 | 7,4 | 7,6 |
V nabídce jsou také vznětové motory. Menší mají objem 1,5 litru a jsou k dispozici ve verzích dCi 85, dCi 90 DPF, dCi 105 a dCi 110 DPF. Výkonnější pohonná jednotka dCi 130 má objem 1,9 litru. Vrchol nabídky dieselů tvoří dvoulitry dCi 150 a 160.
Renault Mégane Grandtour - vznětové motorizace:
| Motor | 1,5 dCi 85 | 1,5 dCi 105 | 1,9 dCi 130 | 2,0 dCi 160 FAP |
|---|---|---|---|---|
| Zdvihový objem [cm3] | 1461 | 1641 | 1870 | 1995 |
| Válce/ventily | 4/2 | 4/2 | 4/2 | 4/4 |
| Nejvyšší výkon [kW při ot/min] | 63/3750 | 78/4000 | 96/3750 | 118/3750 |
| Nejvyšší toč. moment [Nm při ot./min ] | 200/1750 | 240/2000 | 300/1750 | 380/2000 |
| Max. rychlost [km/h] | 175 | 190 | 205 | 215 |
| Zrychlení 0-100 km/h [s] | 13,3 | 11,2 | 9,8 | 8,8 |
| Kombinovaná spotřeba [l/100 km] | 4,5 | 4,5 | 5,1 | 5,9 |
Zajímavostí je multimodová automatická převodovka šestistupňová u plug-in hybridu, kde čtyři stupně jsou pro zážehový čtyřválec 1,6 litru a dva pro elektromotor. Vůz tak nemá spojku ani měnič.
Po městě by se měl dojezd plug-in hybridu pohybovat kolem 65 kilometrů. Mimo město spotřeboval provoz mimo město ca 13,5 kWh, ve městě pak asi o čtyř až pět kWh více.
Jízdní vlastnosti a technologie
Renault Megane IV Grandtour je vybaven pohonem předních kol, což zaručuje stabilní a jistou jízdu. Auto je chváleno za komfort při řízení a přesné chování na silnici, jak ve městě, tak mimo něj. Je snadno ovladatelné díky obratnosti a pokročilým systémům, které podporují řidiče, jako je systém automatického parkování, adaptivní tempomat a moderní multimediální systém, což výrazně zvyšuje komfort a bezpečnost cestování.
Vůz stojí na nejmodernější modulární podvozkové platformě CMF (Common Module Family). Vrcholná verze GT bude vybavena jedinečným systémem 4Control, který využívá aktivní přiřizování zadních kol pomocí elektromotorů. Řídící jednotka přitom natočení zadních kol vyhodnocuje 100x za sekundu a podle okamžité rychlosti a úhlu natočení volantu zadní kola přiřizuje buď ve stejném, nebo opačném úhlu než kola přední. Výsledkem je výrazná redukce nedotáčivosti při dynamickém průjezdu zatáček a zmenšení poloměru otáčení vozu.
Samotná konstrukce náprav bude u kombi stejná, jako u hatchbacku (vpředu vzpěry McPherson a spodní příčná ramena, vzadu vlečená ramena spojená torzní příčkou). Vůz také může být vybaven tzv. Multi Sence technologií, kdy si řidič může nastavit různé druhy nastavení vozu (reakci plynového pedálu, řízení, samočinné převodovky).
S Renaultem Megane Grandtour bylo najezděno zhruba tisícovka kilometrů, převážně po silnicích všeho druhu. Kromě pohodlí a bohaté výbavy, potěšily také jízdní vlastnosti včetně spíše tužšího podvozku. Náklony v zatáčkách jsou proti předchozí generaci výrazně menší.
Elektrický posilovač řízení byl upraven tak, aby řidiči poskytoval lepší zpětnou vazbu od předních kol.
V nabídce výbavy se nachází například startovací čipová karta s automatickým centrálním zamykáním, které se aktivuje vzdálením se řidiče od vozu. Dále je k dispozici samočinná parkovací brzda, bi-xenonové světlomety, dvouzónová klimatizace s třemi možnostmi nastavení (Soft, Auto a Fast). Automobily budou vybaveny audio systémem Arkamys. Novinka také disponuje plně integrovaným navigačním systémem Carminat Tom Tom (za příplatek) s 5,8palcovým displejem.
Možné problémy a nevýhody
I když Megane IV Grandtour má mnoho výhod, není bez nedostatků. Některé problémy se týkají elektroniky, zejména v oblasti infotainment systémů. Dalším potenciálním problémem může být trvanlivost některých komponent zavěšení v delším časovém horizontu, což může vést k vyšším nákladům na údržbu. Z tohoto důvodu je důležité, aby potenciální kupci věnovali pozornost servisní historii a technickému stavu používaných exemplářů tohoto modelu.
Shrnutí
Navzdory určitým nedostatkům je Renault Megane IV Grandtour zajímavou nabídkou, která spojuje moderní design s funkčností a pokročilými technologiemi. Je to atraktivní volba pro osoby hledající prostorné, a zároveň stylové auto, které se skvěle hodí jak pro každodenní použití, tak na delší trasy.