Když dva dělají totéž, nemusí to být totéž. Tímto principem se řídí jednotlivé části koncernu VW a uspívají, co když se ale zaměříme jen na dynamiku?
Co se dělo ve srovnávacím testu a proč nás to zajímá
Škoda Octavia i VW Golf dostaly nedávno své nové generace a spolu s nimi i nové ostré deriváty RS a GTI. Ty jsou - vlastně jako celé auta - v podstatě jen rozsáhleji faceliftovanými modely předchozí generace, neboť sází primárně opět na motory 2,0 TSI, tentokrát s výkonem maximálně 181 kW (245 koní) a točivým momentem 370 Nm. Octavia je větší a praktičtější a Golf menší a hbitější, v případě dynamiky by tedy při jejich vzájemném srovnání při vybavení obou vozů stejnými automatickými převodovkami měl být rychlejší. Ale je tomu tak skutečně?
To se rozhodl ověřit Mat Watson z Carwow, který česko-německé duo vytáhl na letiště. Aby to nebyl part jen pro koncern VW, přidal k nim i poslední generaci Fordu Focus ST, který též používá motor 2,0 turbo, ale o ještě větším výkonu a točivém momentu (205 kW neboli 280 koní, 420 Nm).
Jak dopadlo srovnání a co znamená pro řidiče
Opět s dvouspojkovým automatem by tedy měl v tomto klání válet, jak už se ale v minulosti mnohokrát ukázalo, auta s motory TSI jsou rychlejší než data samotných motorů naznačují. A zde se to znovu potvrdilo. Focus tedy dynamicky citelně nestíhá a bylo na Golfu a Octavii, aby předvedly, kdo umí víc. Překvapení se nekonalo a do cíle čtvrtmílového sprintu dorazil první německý hot hatch s výsledkem 14,1 sekundy. Druhá byla Octavie s 14,3 s, až třetí pak Focus s 14,6 s.
Pružné zrychlení z 80 km/h na předem zařazený třetí rychlostní stupeň dopadlo stejně a jen při brzdění se pořadí změnilo - vyhrála Octavie před Focusem a Golfem. Podívejte se sami na to, jak vše probíhalo, nejvíce asi zaujme to, jak „lenivých” je 280 koní Fordu vedle 245 koní koncernu VW. Rozdíly mezi všemi třemi vozy jsou relativně malé a docela bychom se nedivili, kdyby většina lidí chápala jako morálního vítěze tohoto klání Škodu - je největší, nejpraktičtější a dynamicky přesto srovnatelná s vozy, kterým se říká hot-hatch.
Rozdíly mezi GTI a RS: co z toho vyplývá pro koupi
Škoda Octavia RS si to rozdala nejen ve sprintu s Fordem Focus ST. Ten byl navzdory nejvyššímu výkonu spíše za přihlížejícího. V diskusích uživatelů a čtenářů Autoforum.cz se objevují názory, že GTI je spíše sportovně laděný hot-hatch pro každodenní využití, zatímco RS definuje rychlost a praktičnost ve větším kombíku. Dlažděná otázka zní: stojí za to kupovat RS kvůli kufrově prostornějšímu kombíku a nižší ceně, když GTI s volbou Performance nabízí podobný jízdní rytmus a vyšší „zábavnost“?
V debatách se objevují i názory, že konkurencí RS v rámci segmentu hot-hatch je spíše Focus ST a Golf GTI Performance, zatímco RS jako kombík bývá volen rodinami, které vyžadují prostor a praktičnost s jasným sportovním nádechem.
Propojení podvozků a technické otázky kompatibility
Otázky ohledně podvozku: O kolik má Octavia vyšší světlou výšku než Golf IV a lze-li použít pružiny z Octavie do Golfa Motion, aby došlo ke zlepšení světlé výšky? A dají se ponechat originální tlumiče?
- Podvozek Golf IV a Octavia RS využívaly podobné koncepční prvky, ale v důsledku odlišných karoserii a zaměření výbavy se jejich nastavení mohlo lišit.
- Světlá výška Octavie je obecně vyšší než u Golfu, ale přesné hodnoty se mohou lišit podle verze a nastavení podvozku.
- Výměna pružin mezi modely VW a Škoda je teoreticky možná, ale vyžaduje ověření tlumění, geometrii náprav a adekvátní homologaci pro bezpečnost a jízdní stabilitu.
Možná je řešení: použít pružiny z Octavie 4x4 do Golfa Motion pro zvýšení světlé výšky, ale to by vyžadovalo testování tlumení, aby nedošlo k nevyváženému chování. Ponechání originálních tlumičů by znamenalo riziko změny charakteristiky podvozku a vyžádalo by si doladění geometrii a stability systému řízení.
Infografika: Jak se liší geometrii a světlá výška mezi Golf IV, Octavia RS a Golf s RS/GTI podvozkem
Tabulka: Základní parametry a porovnání
| Model | Rychlost / výkon | Světlá výška | Podvozek | Prostor kufru |
|---|---|---|---|---|
| VW Golf GTI | 245 koní, 370 Nm | normální | hot-hatch | střední |
| Škoda Octavia RS | 245 koní, 370 Nm | vysší | kombi | větší |
| Ford Focus ST | 280 koní, 420 Nm | normální | hot-hatch | střední |
Podle diskusních příspěvků uživatelů jde o to, že RS kombi je pro rodiny s vyšší potřebou kufru a praktičnosti, zatímco GTI a ST cílí na zábavu a jízdní projev na hraně mezi výkonem a použitelností. Z hlediska ceny a výbavy může RS nabídnout lepší hodnotu pro někoho, kdo hledá kompromis mezi dynamikou a prostorem.
Konečná poznámka o výběru a názorech komunity
Ve dvou největších tématech diskutované školy názorů zní: RS je rychlý kombík s výbornou praktičností, GTI je univerzálnější hot-hatch pro každodenní použití a otevřenější volba pro intenci jízdy, ST je volba pro ty, kdo hledají extrémnější jízdní charakter. Každý z účastníků debaty má svou preferenci - někdo upřednostní kufr a praktičnost, jiný raději vybere ostřejší a kompaktnější hot-hatch pro zábavu na okreskách.