Založil jsem tento klub věrných příznivců Roomsterů. Věřím, že kdo najezdí toto množství km, je důsledkem spokojenosti tohoto typu vozu. Již od počátku výroby se vytvořily dva tábory lidí. U Roomstera si myslím obzvláště. Jeden, který mu nemohl ani přijít na jméno a druhý /ke kterému se hrdě hlásím/ tábor je úplně na jiné planetě. Prostě se mu líbí a nemůže se ho vynachválit. Myslím si, že pravověrci Roomstera dokonale odhalili možnosti tohoto auta a dovedou ho naplno využít. Za mě můžu napsat, že nebyl a ještě nebude dlouho doceněn. Ale tak, jak využívám a využil jsem tento typ, jsem nikdy nedělal. Doprovází mě každý den a po těchto najetých km jsem s ním neměl ani jeden problém na cestě.
Vždy mě dopravil z místa A do místa B. Těch pár závad se vždy vyskytly u bydliště. Naposledy, asi před měsícem, když mi odešel vstřikovač na 4 válci jsem do servisu ke kamarádovi měl cca 20 km. Po spadnutí do nouzového systému, jsem však bez problému do servisu dojel. Využívám ho pro rodinu, pro firmu a pro svůj koníček rybaření. Nebudete mi ani věřit, ale jak já se těším na spaní v autě. Není na to někde v klidu v přírodě při úplňku měsíce si lehnout a přes panorámu sledovat nebe. Pro mě obrovský relax!!!
Taktéž si myslím, že bychom si v klubu mohli pomoci ať už verbálně tak i fyzicky při problému s autem. Najetých 300.000 km je docela slušná dávka a v budoucnu s dalšími najetými km se zákonitě bude projevovat únava materiálu. Zkušenosti a vědomosti členů klubu by měla být jedna z deviz pro nové přicházející členy. Mám představu, že bychom se nestyděli za to, že jsme v 300.000 Klubu Roomsteru a byli označení např. samolepkou. Všemožně si pomáhali i když v dnešní době to zní jako utopie. Vzhledem k tomu, že by se jednalo o podmínku mít najeto 300,000 km by nás nemuselo být větší množství. Těch pár co by nás bylo v klubu by snad bylo schopno vytvořit jednu větší rodinu.
Ano jsem idealista a celý život jsem jim byl. I když po životních zkušenostech vím, že v tomto světě pro idealisty není místo. Toto je můj pohled na možnosti založení takového klubu věrných. Sice mam fabiii ale i tak mi přijde room taky hezkej. Jenže co má room do vejšky, tak to má fabča do délky. A mezi tim jsem se rozhodoval. Jinak at ti jezdí. ...díky....auto časem zůstane jako druhé v rodině. Nechám si ho jako veterána ..... Roomsterka doziva 300000 km dokonce vice i jeste cely cas jizda na plyne . Misubaro, tak to mám ještě velké rezervy se svými sobotními140t km na Roomovi ... mi máme zatím jen 287000km. 1.4tdi 59kw. Tss amater:-D. mi máme zatím jen 287000km. 1.4tdi 59kw.
Jak kolik lidí se vejde do prostoru Roomsteru: praktické poznámky
Na změření výkonu jsem šel proto, že jsem byl zvědavý na výkon motoru mé Berušky po ujetí více jak 315.000,-km. Co ještě můžu od ni vyžadovat. Byl jsem překvapen a nejen já, že motor je v takovém perfektním stavu. Měření jsme provedli jak pro benzin tak i pro plyn. Markantní rozdíl mezi oběma palivy není skoro žádný. 68.1 kW /benzín/ oproti 66.9 kW /plyn/ není schopen poznat nikdo. Viz přiložené grafy.
Musím poděkovat firmě konkrétně Petrovi za milé uvítání s občerstvením s odborným výkladem o autech a ženách...... ...néé to si teď dělám srandu. Příprava firmy veliká, bohužel přijelo velice málo lidí a to jistě zamrzí. Snad příště, jestli ještě příště za takový peníz bude. pěkné , díval jsem se ža max.krouťák je u plynu dříve o nějakých 20km/h ... btw: kolik za to chtěli?
Je vidieť, že motor sa oplatí vytáčať. Nemal by mať motor o 10Nm väčší točívý moment ?? Ahoj, snad ti nebude vadit, že jsem se sem tak trochu vetřel, jelikož mám Fabii a navíc najeto o více než polovinu méně než ty. Když jsem se zaregistroval na tohle fórum, pamatuji si, že jsi měl najeto pár desítek tisíc km a já pouze pár tisíc a říkal jsem si, že mám ještě co dělat. Několik let jsem tu nebyl a ty už máš momentálně přes 300 a já téměř 150,pořád mám co dělat.:-)
Vzpomeneme si, že jasnou výhodou Roomsteru je variabilní interiér a jednoduchost vnitřního uspořádání. Zadní sedadla Škody Roomster jsou zvýšená a hrana bočních oken je naopak níže. Důvod? I u Roomsteru myslela Škodovka na bezpečí cestujících i chodců při dopravních nehodách. Už od roku 2014 se spekulovalo o tom, že Roomster ve výrobě skončí. Stalo se tak o rok později.
Milujeme alu kola a sportovní vozy. Tento test je věnován nejsilnějšímu zážehovému čtyřválci, který je v nabídce pro Roomster. Jde o přepracovaný motor 1,6, který nyní dává nejvyšší výkon 77 kW při 5600 ot./min. Jestliže se dnes rozhoduje zákazník o koupi prostorné škodovky v ceně kolem půl milionu korun, nemá to vůbec snadné.
Hlavní zjištění: kapacita a rozměry pro posádku a náklad
V testu byly vyobrazeny i praktické ilustrace - kolik lidí se vejde a jaké objemy zavazadelníku lze využít při sklopení sedadel. Při prvním odhadu Roomstera s devatenácti naloženými přepravkami jsme se museli vrátit do obchodu pro další. Po sklopení tří samostatných sedadel se do vozu vešlo neuvěřitelných 30 bas, uskladněných ve třech patrech. Pokud by byly basy plné piv (tj. 600 lahví), stačilo by to průměrnému českému páru na rok života bez opuštění domu. V jiném testu jsme do dvoumístného interiéru vměstnali čtyři horská kola s odmontovanými předními koly, na střechu by bylo možné uložit na nosiče další 3-4 kola.
Testovaný exemplář měl ve výbavě několik zajímavých detailů. Nejpatřnějším z nich je panoramatická střecha, kterou výrobce nabízí za příznivých 16 tisíc korun. Pod sklem je ve voze příjemně prosvětlená atmosféra, kontakt s okolím je bezprostřední, ačkoli sklo není možné otevírat. Materiál zabraňuje zvýšenému zahřívání interiéru, odraženy nebo pohlceny jsou také z větší části paprsky UV záření. Pokud by vám vadilo pálící slunce, je možné střešní okno zaslepit dvoudílnou roletou.
Šestnáctipalcová kola Atria jsou momentálně největším rozměrem, jaký lze do Roomsteru objednat. Nízkoprofilové pneumatiky mají rozměr 205/45 R16 a přispívají tak k atraktivitě, ovladatelnosti, ale také k zhoršení komfortu odpružení na špatných českých silnicích. Optimálně fungují projektorové světlomety s natáčením kombinované s mlhovými světlomety s Corner funkcí. Osvětlená plocha v zatáčkách je výrazně lepší než bez těchto novinek.
V závěru lze říci, že nejsilnější zážehový motor ve Škodě Roomster není sportovním vrcholem řady, ale poskytuje dostatek dynamiky, pokud se naučíte pracovat s otáčkami. Maximální rychlost a zrychlení z 0 na 100 km/h odpovídají průměru třídy malých MPV, přičemž spotřeba se pohybuje kolem 7,7 l/100 km v běžném provozu. Roomster tedy kombinaci variabilní kvality a jízdních vlastností, které potěší rodiny i aktivní uživatele, potvrzuje.
- Kapacita aVariabilita zavazadelníku po sklopení sedadel
- Praktické detaily výbavy a volba kol
- Provozní pohodlí a jízdní vlastnosti v městském i dálničním provozu
Pokud vás zajímá, jak si Roomster stojí v porovnání s jinými modely, je vhodné sledovat statistiky prodeje a srovnání s verzemi Praktik či novějšími konkurenty v daném segmentu. Výroba Roomsteru probíhala střídavě v závodech Kvasiny a Vrchlabí a dojednlé množství bylo hlídáno, aby byla zajištěna nabídka pro poptávku.
Zajímavosti - Škoda Roomster
Závěr článku: i když Roomster již nebyl dlouhodobě ve výrobě, jeho kompromisy mezi praktičností, prostorem a jízdními výkony nadále rezonují u nadšených majitelů. Pro fanoušky klubu tedy zůstává klíčové pochopení kapacity a možností uspořádání prostoru pro různé potřeby denní praxe.