Technologie LED představuje revoluční posun ve vývoji automobilového osvětlení, který přináší významné výhody oproti tradičním halogenovým a xenonovým světlometům. Společnost Audi se stala průkopníkem v implementaci LED technologie, což se projevuje v jejích inovativních řešeních, jako jsou například Matrix LED světlomety a laserové světlomety.
Výhody LED světlometů
LED světlomety nabízejí řadu výhod z hlediska bezpečnosti a komfortu jízdy. Díky barevné teplotě blízké dennímu světlu (kolem 5 500 Kelvinů) snižují únavu očí, což je obzvláště patrné ve tmě a za nepříznivých povětrnostních podmínek. Kromě technologie Matrix LED mohou světlomety zahrnovat i další funkce, jako jsou:
- Denní svícení
- Potkávací světla
- Dálková světla
- Obrysová světla
- Dynamická směrová světla
- Osvětlení do každého počasí (snižující oslnění za snížené viditelnosti)
- Automatická dynamická regulace dosahu světlometů
Další užitečnou funkcí je označovací světlo pro upozornění na chodce, které lze kombinovat s asistentem pro noční vidění. Po rozpoznání chodce příslušné LED diody třikrát zablikají, čímž chodce zvýrazní v okolním prostředí.
Technologie Audi Matrix LED
Technologie Matrix LED, která se poprvé objevila v roce 2013 na modelu Audi A8, představuje další milník ve vývoji automobilového osvětlení. Základem této technologie je velké množství malých světelných diod, které umožňují dynamicky měnit tvar a délku světelného kužele.
Jak funguje Matrix LED
V každém dálkovém světlometu Audi A8 je integrováno 25 vysoce svítivých diod, které jsou dále sdruženy do skupin. Systém se aktivuje nastavením spínače do polohy "Auto" a zatlačením multifunkční páčky. Pro aktivaci dálkových světel Matrix LED je nutná rychlost vozidla minimálně 60 km/h. Řídicí jednotka MatrixBeam, spolupracující s kamerou umístěnou za vnitřním zpětným zrcátkem, neustále sleduje okolní provoz a na základě polohy a vzdálenosti ostatních vozidel upravuje světelný kužel. Tímto způsobem se jednotlivé segmenty dálkových světel zapínají a vypínají, aby nedocházelo k oslnění protijedoucích vozidel, přičemž mezi nimi vznikne tmavá zóna.
Kromě toho umí diodové světlomety tvarovat světelný kužel v závislosti na okolní krajině, například s využitím dat z GPS navigace. Dokáží také detekovat chodce a v případě jejich nebezpečné blízkosti okamžitě zvýšit intenzitu světla trojitým zábleskem, čímž chodce varují.
Další pokročilé technologie osvětlení
Laserové světlomety
Nejmodernější technologií jsou světlomety pracující s laserovým paprskem. Tyto světlomety, poprvé představené v roce 2014 na modelu Audi R8 LMX, využívají laserové diody s úzkým spektrem vlnových délek. Laserové světlomety generují monochromatické světlo o vlnové délce 450 nanometrů, které je následně přes fosforovou destičku přeměněno na bílé světlo. Laserové světlo je aktivní od rychlosti 60 km/h.
OLED technologie
V současné době jsou ve fázi příprav světlomety na bázi OLED (Organic Light Emitting Diode). Tyto světlomety vyvíjejí homogenní světlo a jejich destičky jsou tenké a ohebné, což designérům poskytuje větší volnost. Hlavním problémem této technologie je zatím její chlazení.
Praktické zkušenosti a problémy s oslněním
Navzdory pokročilým technologiím se v diskuzích objevují i názory na problémy s oslněním způsobeným moderními LED světlomety. Někteří řidiči si stěžují na oslnění od nových vozidel, zejména SUV a MPV s vysoko umístěnými světlomety. Automatické systémy pro přepínání dálkových světel jsou někdy kritizovány za to, že nereagují dostatečně rychle na horizont, zatáčku nebo nákladní vozidla za svodidly.
Zkušenosti s automatickým přepínáním dálkových světel se liší. Někteří uživatelé uvádějí, že systémy fungují spolehlivě a přepínají včas, aniž by docházelo k oslnění. Jiní však zažívají oslnění, zejména v situacích jako je výjezd z táhlé zatáčky nebo při předjíždění. Existují také názory, že intenzita světla LED světlometů je vyšší než u tradičních halogenů, což může vést k většímu oslnění, zvláště pokud nejsou světla správně seřízena.
Diskutuje se také o tom, zda by řešením mohla být polarizace světla nebo zda by bylo nutné upravit homologační předpisy pro automatické systémy.
Servis a životnost LED světlometů
Na rozdíl od klasických žárovek nebo výbojek, jednotlivé diody v LED světlometech nelze samostatně vyměnit. V případě poruchy se mění celý světlomet jako celek. Nicméně, životnost diod je obecně velmi dlouhá a k selhání dochází spíše v důsledku mechanického poškození nebo průniku vlhkosti.
Diodové světlomety se při provozu zahřívají, a proto je důležitou součástí integrovaný ventilátor. Pokud ventilátor selže, řídicí jednotka snižuje proud dodávaný do diod, aby nedošlo k přehřátí.
Standardní LED světlomety
Kromě pokročilých systémů jako Matrix LED existují i standardní LED světlomety, které se nacházejí i na kompaktních automobilech. Tyto světlomety neumí zhasínat jednotlivé diody, ale pouze celé skupiny, a nemají schopnost dynamicky tvarovat světelný kužel podle aktuálních podmínek.
Zatmavená zadní světla
V diskuzích se objevuje i dotaz na odstranění barvy ze zatmavených zadních světel. Doporučuje se použití acetonu, který by měl být schopen barvu rozpustit. Je však třeba dbát opatrnosti, aby nedošlo k poškození samotného světla.