Třída C se v nejnovějším provedení představuje jako ztělesnění dynamiky, luxusu a pokročilých technologií. Střídmé linie karoserie, sportovní a zároveň komfortní interiér a široká nabídka pohonných jednotek, včetně plug-in hybridů, formují obraz moderního sedanového lídra střední třídy.
Elegantní exteriér s nádechem sportovnosti
Stříbrné šípy dnes v plné parádě představují novou generaci třídy C, jež přijíždí v karosářských verzích sedan a kombi. Exteriér vychází z inspirací menších sourozenců, avšak kabina zůstává výrazně luxusní a útulná. Krátké převisy vpředu i vzadu a charakter diodových světlometů vpředu i vzadu navazují na tradiční design značky, zatímco prodloužený rozvor zajišťuje více prostoru pro cestující.
Prostor a praktičnost
Delší rozvor o 25 mm na 2865 mm a délka vozu až o 65 mm delší oproti předchůdci znamenají více místa pro cestující v obou řadách. U kombíku navíc dojde ke zvětšení zavazadlového prostoru až o 30 litrů. Vyniká také nové rozmístění palubních komponentů s důrazem na komfort a ergonomii řidiče.
Interiér: digitální sofistikovanost a řízení na dosah ruky
Kabina je inspirována nejluxusnějším prostředím, pracoviště řidiče je velice podobné poslední generaci třídy S. Základní 10,25" displej se postupně doplňuje o 11,9" nakloněný „pilotní“ displej pro řidiče, a třetí displej pro multimediální systém se nachází ve středové části na dosah ruky. Data a informace o jízdě lze zobrazit ve třech motivech včetně diskrétního režimu, který zobrazuje jen to nejpodstatnější.
Nová třída C používá multimediální systém MBUX druhé generace, který přináší vylepšenou hlasovou asistentku, integrovanou platformu pro streamování hudby a bezdrátové aktualizace systému. /Tento systém výrazně usnadňuje každodenní užívání a zvyšuje celkovou uživatelskou pohodu na palubě./
Podvozek a jízdní charakteristiky
Mercedes klade důraz na agilitu a komfort. Pro plug-in hybridy je standardem vzduchové odpružení na zadních kolech; na přání je možné dodat natáčecí zadní nápravu pro lepší obratnost v městském provozu a při jízdě na úzkých zatáčkách. Řízení zadní nápravy až o 2,5 stupně umožňuje snížit poloměr otáčení a zlepšit manévrovatelnost.
Motorizace a efektivita
Nová generace třídy C vsadí na čtyřválcové motory s elektrifikací: mild-hybridy až plug-in hybridy do zásuvky. Všechny zážehové i vznětové motorizace dostávají integrovaný startér-generátor (u dieselů vůbec poprvé) spolupracující se 48V palubní sítí. To zlepšuje chod start/stop systému, snižuje spotřebu a okamžitě reaguje na sešlápnutí plynu, s dodatečnou krátkodobou podporou až 15 kW a 200 Nm.
Paletu motorů otevírají přeplňované benzinové čtyřválce: C180 (125 kW) a C200 (150 kW, AWD možný). Další možností je dvoulitr C300 vyladěný na 190 kW a 400 Nm. Zéna dieselů dominuje C 220d s 147 kW a C 300 d s 195 kW. Krátce po premiéře dorazí plug-in hybrid C 300e s elektromotorem 95 kW a systémovým výkonem 230 kW a 550 Nm; akumulátor má kapacitu 25,4 kWh a WLTP dojezd okolo 100 km. Rychlonabíjení až 55 kW umožňuje rychlé doplnění energie během krátkého nákupu.
Technické hodnoty konkrétních verzí
Mercedes-Benz C 300 d 9G-TRONIC disponuje motorem 2.0 L, 4 válce, 195 kW a 550 Nm. Provoz probíhá na zadní nápravě s 9stupňovou automatickou převodovkou. Zrychlení z 0 na 100 km/h proběhne za 5 s, Maximální rychlost 250 km/h. Měrný výkon 105 kW na litr a poměr výkonu k hmotnosti 115,7 kW/t. Průměrná spotřeba dle WLTP činí 4 l/100 km, ve městě 7 l, na dálnici 5 l. Nádrž 66 litrů umožní dojezd kolem 1650 km. Rozměry: 4751 x 1820 x 1438 mm, rozvor 2865 mm; zavazadlový prostor 455 l; hmotnost 1815 kg, povolená hmotnost 2380 kg. Světlá výška 97 mm, průměr otáčení 11 m.
Cena startuje na 1 530 650 Kč dle oficiálního ceníku (k 27. 5.).
Plug-in hybridní nabídka a praktičnost batérií
Plug-in hybrid C 300e kombinuje vznětový dvoulitr 143 kW s elektromotorem 90 kW, systémový výkon 225 kW a 700 Nm. Akumulátor o kapacitě 13,5 kWh s využitelnými 9,4 kWh umožňuje dle WLTP dojezd 47-55 km na elektřinu. Palubní nabíječka má příkon 7,4 kW. Podlaha po sklopení zadních sedaček zůstává plochá díky lepšímu uspořádání baterií, i když zavazadlový prostor utrpí určitý pokles kapacity. Proti standardnímu dieselu je hlavní výhodou moderní, tišší a rychlejší odezva na pohon po stisknutí plynu.
Na trhu by měl být C 300e k dispozici v průběhu letošního roku. Ceny konkrétních verzí a konfigurací se mohou lišit v závislosti na výbavách a destinaci.
Souhrn významných prvků pro výbavu
- Digital Light s projekcí a adaptivním světelným systémem pro lepší viditelnost a bezpečnost.
- Digitální kokpit s plně digitálním displejem a řidičem nakloněným středovým displejem pro optimální orientaci.
- Řízení zadní nápravy až 2,5° pro snížení poloměru otáčení a lepší manévrovatelnost.
- Plug-in hybridní možnosti s dojezdem kolem 100 km a rychlonabíjením až 55 kW.
- Vylepšený multimediální systém MBUX 2. generace s lepší hlasovou asistentkou.
