Majitelé nákladních aut Mercedes Actros, Atego a Axor vědí, že se řídící jednotka MR PLD TEMIC může stát zdrojem komplikací. Řídící jednotka PLD (zkratka pro Pumpe Leitung Duse systém) je navržená pro motory řady 450, 500 a 900. Hlavní funkcí této jednotky je otevírat solenoidy uvnitř vstřikovačů. Proto nikoho nepřekvapí, že se nejčastěji závada řídící jednotky PLD projevuje tím, že se z Mercedesu stane Fabia HTP a jede pouze na tři válce (to je nejčastější projev u vidlicových motorů Mercedes). U řadových se projevuje tím, že motor jede na 5 válců. Řídící jednotka PLD komunikuje prostřednictvím CAN-BUS sběrnice s mnoha dalšími systémy v autě. Jak jsme zmínili výše, hlavní funkcí této jednotky je otevírat solenoidy uvnitř vstřikovačů. Funkční požadavky ostatních systémů jako je ABS, ASR, EPB, EAS, automatické převodovky či retardéru jsou k jednotce přenášeny přes CAN-BUS. Výhodou jednotky PLD je její dvoustupňový kontrolní systém.
Diagnostické znaky závad PLD Temic a typické projevy
U vidlicových motorů se vadná jednotka projevuje tak, že motor běží jen na jednu řadu válců, případně vynechává některý ze vstřikovačů, i když je plně funkční. Na přístrojové desce se objeví hláška interní chyba ECU, zpětné vedení vstřikovací jednotky řady válců má přerušení s kódem 24806. Jindy diagnostika napíše chybu 10204 porucha sběrnice CAN high speed k modulu SCR. Závada se projevuje slabým výkonem, jako by auto jelo na nouzový režim. Motor nastartuje pouze na tři válce. Aktivní řada válců 4, 5 a 6. Motor běží pouze na tři válce.
Za 10 let našeho působení na trhu jsme opravili mnoho desítek řídících jednotek PLD Temic. A s radostí se postaráme i o tu vaši.
Jak funguje diagnostika v souvislosti s OBD-II a různými systémy vozidla
Proč vůbec číst chybové kódy? Kdokoli někdy zažil rozsvícenou kontrolku „check engine“, ví, jak stresující to může být. Ale klid - OBD-II diagnostika dává řídicí jednotce vašeho auta možnost vám přesně říct, co není v pořádku. Jak vážné to je? Dokáže najít závadu dřív, než se stane opravdová chyba - od emisí, přes startování, až po převodovku.
Diagnostika OBD-II pracuje se čtyřmi typy chybových kódů:
- P-kódy - motor, převodovka, emise
- U-kódy - komunikace a řídicí síť (BUS)
- B-kódy - karoserie a komfortní jednotka
- C-kódy - podvozek a brzdy
Každý kód má formát písmeno + číslo (např. P0171 nebo U0100) a vysokou informační hodnotu. Skener je přečte, ty už to jen přeložíš.
Nejčastější závady, které potkáváme u Mercedes a souvisejících systémů
- Problémy s motorovou směsí a emisemi
- P0171 / P0174 - motor je příliš chudý (příliš vzduchu, málo paliva).
- Možná závada: vadný snímač MAF/MAF nebo Lambda, únik vzduchu (sací trakt).
- Řešení: vyčistit MAF, zkontrolovat sání, případně vyměnit snímač.
- Nekonzistentní zážeh (multiple misfire)
- P0300-P0304 - zážehy ve válcích (náhodné nebo specifické).
- P0302 - problém ve válci č. 2: může být vadná zapalovací svíčka, cívka, kabeláž nebo špatný vstřikovač.
- Řešení: testování zapalování, výměna komponent, případně kontrola komprese nebo palivového systému.
- Nízké napětí palivového čerpadla
- P0231 - slabé napětí v obvodu čerpadla.
- Příznaky: motor nenastartuje, zhasíná, trhá.
- Možné příčiny: poškozená kabeláž, korodované konektory, vadné relé nebo pojistka.
- Řešení: očistit kontakty, vyměnit pojistku/relé, ověřit uzemnění.
- Poruchy převodovky (automatická)
- P0700 - obecná chyba v systému převodovky (TCM-ECM komunikace).
- Možné příčiny: porucha solenoidů, ventilů, nízká hladina kapaliny, závada TCM.
- Řešení: detailní diagnostika, kontrola hydrauliky a elektroinstalace, případná výměna nebo repas TCM.
- Elektronika a signál (BUS systémy)
- U0100 - ztráta komunikace s ECU (řídicí jednotkou motoru).
- Možné příčiny: přerušení BUS sítě, špatné uzemnění, závada kabeláže.
- Řešení: diagnostika kabeláže, připojení, výměna konektorů.
- Špatná činnost spojky (manuální převodovka)
- P0833 - chyba v obvodu spínače spojkového pedálu „B“.
- Příznaky: motor startuje bez sešlápnutí pedálu, nebo vůbec.
- Možnosti: vadný spínač, poškozený konektor/kabeláž, selhání řídicí jednotky (PCM).
- Řešení: test spnače multimetrem, vyčištění spojení, případná výměna spínače nebo PCM.
- Rady k diagnostice a opravám
- Začněte skenerem OBD-II - přečti všechny kódy, přečti „freeze frame“ a „live data“.
- Vždy odstraňte nejjednodušší příčinu (konektor, snímač, pojistka).
- Resetujte kód a otestujte… Pokud se vrátí, hlouběji do systému.
- Přenosné čtečky jako Foxigy, TopDon dokážou práci i doma - čtení, mazání, live data, grafy (např. i přes Bluetooth).
Tabulka nejčastějších kódů a tipů na řešení
| Kód | Popis závady | Pravděpodobná příčina | Návrh řešení |
|---|---|---|---|
| P0171/P0174 | Motorová směs příliš chudá | Vadný MAF/Lambda, únik vzduchu | Vyčistit/inicializovat, kontrola sacího traktu |
| P0302 | Zážeh ve válci č.2 | Svíčka, cívka, vstřikovač, komprese | Test zapalování, výměna dílů, kontrola komprese |
| P0231 | Nízké napětí čerpadla | Relé, kabeláž, kontakt | Výměna, čištění, testování |
| P0700 | Obecná závada převodovky | TCM, hydraulika | Diagnostika TCM, kontrola kapaliny |
| U0100 | Ztráta komunikace s ECU | CAN-BUS síť, kabeláž | Revize kabeláže a uzemnění |
Rozšířený seznam často viděných OBD-II kódů zahrnuje P0420, P0113, P0340, P0335, P0128, P0011, P0016, P0102, P0135, P0299, P0401, P0430 a desítky dalších. Jde o sytémové i spotřební závady, kde platí stejný postup: diagnóza - kontrola - oprava - reset.
Rozšířená diagnostika evropských, japonských a korejských vozů
Diagnostika není jen o načtení kódu, ale o správné interpretaci. Stejný kód může mít jinou příčinu u VW a jinou u Toyoty. Proto je důležité mít zkušenosti napříč značkami - a přesně to nabízíme: kompletní diagnostiku pro evropské, japonské i korejské vozy.
Operativní přehled chybových kódů podle značek
Mercedes-Benz P2004 / P2005 - sací klapky swirl flaps (diesel). Řešení: výměna nebo zaslepení. P0100-P0104 - chyby MAF senzoru. ESP/ABS: závady snímačů kol, typicky na zadní nápravě. P2004 / P2005 a další kódy se objevují i v dalších řadách, spolu s P017x, P030x a P040x.
Pro evropské značky bývá časté DPF regenerace a TZ diagnostika, pro japonské a korejské značky zase zážehové a emisní okruhy včetně lambda sond a EGR. Důležité je sledovat související datové proudy a kalibrace po výměně dílů.
StarCOM a další profesionální nástroje pro diagnostiku Mercedes-Benz AG
StarCOM je aftermarket nástroj s širokou diagnostickou podporou pro koncern Mercedes-Benz AG a jeho vozidla. StarCOM zvládá motorovou diagnostiku, kódování vstřikovačů, kalibrace nulové dávky vstřiků, regeneraci DPF a testy komprese. Zároveň pokrývá nastavení převodovek, odvzdušnění brzdových soustav ABS, resety servisních intervalů a kalibraci elektronické parkovací brzdy.
StarCOM podporuje CAN-BUS dle ISO 11898, KWFB a KWPCAN protokoly a je kompatibilní s UDS v novějších vozech. Je určen pro Mercedes-Benz AG, ale není limitován jen na Mercedes - podporuje i některé modely Citroën, Peugeot, Mitsubishi, Volkswagen a další. StarCOM je v současnosti nabízen ve fázi beta testování, což znamená, že některé funkce mohou být nekompletně operativní a uživatel je v určitém smyslu beta testerem.
Licence a distribuce: s objednávkou obdrží zákazník Licenční list (certifikát o nabytí licence Secons). Aktualizace jsou poskytovány zdarma a pravidelně. StarCOM má několik variant včetně StarCOM VCI USB-B/Bluetooth a kombinuje starší K-line komunikaci s moderními CAN-BUS standardy a UDS pro širokou kompatibilitu. Pro profesní dílny nabízí výhodu pravidelného servisu a aktualizací.
Další součásti a souvislosti pro správnou diagnostiku
AdBlue a jeho role v emisních systémech Euro IV a vyšších byl zmíněn jako součást kontextu moderního motoru. Vstřikovače a jejich kalibrace po výměně vyžadují zaznamenání IMA (kalibračního kódu) do řídicí jednotky motoru. Správné fungování filtrů pevných částic (DPF) a jejich regenerace jsou integrální pro bezporuchový provoz motorů v nákladních vozech. Zároveň je důležité provádět kalibrace senzorů a systémů poté, co dojde k výměně dílů, aby nedocházelo k chybám v ECU.
Řídicí jednotka motoru zajišťuje správný chod spalovacího procesu, zohledňuje požadavky řidiče a provozní podmínky. Slouží jako „ústředna“ pro řadu senzorů a aktuátorů, včetně systému ABS, ASR, ESP a dalších bezpečnostních a komfortních funkcí. Slouží též pro testování a konfiguraci funkcí jako automatické stírání, coming/leaving home a další nastavení komfortu.
Praktické tipy pro servis a instalace diagnostických nástrojů
Nabízíme široké spektrum služeb od diagnostiky závad, přes kalibrace vstřikovačů až po servis řídicí jednotky PLD Temic. Certifikáty a licence Secons zajišťují legální a bezpečné užívání diagnostických nástrojů. StarCOM a další moderní nástroje poskytují uživatelům možnost provádět rekonfigurace, reset servisních intervalů a základní nastavení systémů, které jsou klíčové pro správný provoz vozu.
20 Mercedes MR PLD Overview
V praxi je důležité provádět postupnou diagnostiku: začít u nejjednodušších příčin, zkontrolovat kabeláž a konektory, provést reset kódu a opětovné testování. Při složitějších závadách je vhodné postupovat podle svědectví kódu a rozsahu dat v live data a freeze frame, aby bylo možné přesně lokalizovat problém a vyhnout se zbytečným opravám.