V článku shrnuji zkušenosti a konkrétní postupy z demontáže, opravy a případné výměny míšicí klapky v vozidle Škoda Octavia. Text vychází z praktických poznatků uživatelů, kteří řeší problémy s klimatizací a cirkulací vzduchu uvnitř vozu.
Postup demontáže a identifikace problémů
Vyndání se zdařilo, ani nakonec nebylo tak složité jak sem očekával, ale nadávek padlo hodně přitom, kolečko sem zalepil tak uvidím jak dlouho to vydrží.
Prvně povolit šroubek M6 co je kolmo k podlaze, pak pomocí ruky nebo šroubováku vycvaknout horní bílu pacičku od horní klapky a pak tahat ven a pak teprve odpojit konektor, pač ten konektor v základní pozici jde dost těžko vytáhnout, tak je lepší ho nechat až nakonec.
Opravu ať každý zvolí co uzná za vhodnější, jestli lepení nebo výměna za jiné celé servo. Zpětná montáž, doporučuji vyndat ventilátor, stači povolit dva šroubky M6 úplně dole pod větrákem co jsou u podlahy a on už pak sám vypadne, předtím samozřejmě odpojit konektor, sice nám to moc při samotné montáži serva nepomůže, ale může se pak provést kontrola jestli vše funguje jak má.
Při samotném nandávání doporučuji vše zapojit jen tak volně a spustit climatronik a zmáčknout vnitřní cirkulaci aby se motůrek serva nastavil do této pozice vnitřní cirkulace, protože sem ho tam rval jakou dobu kdy bylo v pozici normálního sání zvenku a klapka dole za větrákem a nechtělo tam zapasovat, tak pak sem to zapojil a přepnul do cirkulace, klapku dal nahoru aby byl zavřený přivod zvenku a hned to tam šlo lépa napasovat, kontrolu můžeme provést hned lehkým zatažením za klapku (aby sme ji neurvali) jestli drží v horní pozici a nejde stáhnout dolu, když drží přitlačená nahoru tak je to v pořádku a můžeme dokončit montáž, tj zašroubovat šroubek a nacvaknout bílou páčku od horní klapky, předtím vším samozřejmě nacvaknem zpět konektor pak by se tam dával dost špatně.
S tím že se při montáži má vše nastavit na vnitřní cirkulace, tak to sem se nakonec dočet i v dílenský příručce. Pak když je servo na místě tak zapneme climatronik a vyzkoušíme jestli klapky chodí jak mají, tj zapínáme a vypínáme vnitřního oběhu vzduchu a klapky by se měli přesouvat nahoru a dolu.
Diagnostika a opravy - co dále řešit
Dáme zpět ventilátor, zapojíme konektor, namontujeme kastlík a máme hotovo a budeme doufat že to co nejdéle vydrží funkční. Pokud tohle témata tady někde je, tak se omlouvám, ale nenašel jsem to. I mě začala zlobit míšící klapka a tak jsem se rozhodl, že ji vyměním. V DP je postup, kde se musí demontovat i palubovka, což se mi nechce. A kamarád v servise mi říkal, že bych se tam měl dostat, když demontuji plast pod volantem, schránku před spolujezdcem a pak středový plast (je v něm rádio, schránka a ovládání topení) A pak bych se k tomu měl relativně v klidu dostat.
Pokud s tím někdo má zkušenosti, a kdyby se podělil, by byl rád. A taky jak se pak demontuje ta klapka a následně jak tam dát novou. Obe klapky jsem si sám měnil. Pokud blbne vnitřní cirkulace, je to v pohodě - tam je dobrý přístup. Stačí vyhodit skříňku u spolujezdce. Druhá klapka je umístěna za středovým panelem, tam už je to horší... Když sundáš plast pod volantem a pak i ten kus plastu, který slouží k vedení vzduchu k nohám řidiče, zjistíš, že k přístupu brání velká železná vzpera. Ta má bohužel uchyty až nahoru pod palubkou, proto se to celé sundává. Jediná možnost jak to vyměnit a nesundávat palubovku je protáhnout klapku poměrně malou dírou v té železné vzpěře. Mělo by to jít, ale nezkoušel jsem to. Klapka drží jen na plastech, stačí odhákot jednu stranu a pak to vysunout. Nový motor nekupuj v autorizáku, chtěli 4 tis.Kč, což absolutně neodpovídá složitosti klapky... Já jsem to sehnal za 1500Kč - nová klapka, stejný výrobce. Pokud by měli klapku jen pro spolujezdce, nevadí, jediný rozdíl je v kolečku. Plastové kolečko si pak můžeš přehodit sám ze staré klapky. Červenou šipkou jsem ti naznačil díru, za kterou se ta klapka nachází. Nechá se to i bez palubky, pouze se sundaným plastem u řidiče...
Tipy a doporučení z praxe
- Ventilátor a dva šroubky M6 dole pod větrákem je vhodné před demontáží vyndat, aby šly dílce snáze vyndat.
- Při montáži používej volné zapojení a ověřuj funkci climatronik po zapnutí vnitřního oběhu vzduchu.
- Pokud máš problém s přístupem k míšicí klapce, zvaž výměnu samotného motorku za nový od stejného výrobce, cenu kolem 1500 Kč vs autorizovaný servis.
- Kolečko na klapce lze přehodit z původní klapky, pokud vyměňuješ jen spolujezdce - u jinak identických dílů to funguje.
- Nejístějším prvkem pro rychlý nástup opravy je odpojení konektoru a postupné sundání plastů pod volantem a kolem palubky, aby byl dostupný prostor pro manipulaci.
Možné alternativy a související poznámky
Ačkoliv DP uvádí demontáž palubní desky, reálné zkušenosti ukazují, že lze dosáhnout potřebného prostoru i bez kompletního vyndání palubky, protáhnout klapku malou dírou v železné vzpěře a klapku vyjmout. Pokud je však cílem výměna za novou, je vhodné posoudit celkové podmínky a rizika drobných zásahů do okolních plastů.
Jak vyměnit plynové vzpěry Škoda Octavia 1, 2, 3 (Autoškola & Návod)
Nechci a priori dělat závěry o konečném řešení, ale sdílím zkušenosti a postupy, které mohou ostatní využít k efektivní opravě míšicí klapky bez nutnosti rozsáhlé demontáže palubky.