Peugeot představil první sériový automobil s dieselelektrickým pohonem. Dosud měli motoristé při výběru auta s ohledem na co nejnižší spotřebu paliva prakticky dvě možnosti: vznětový motor a hybridní ústrojí se zážehovým spalovacím motorem. Peugeot však právě uvádí svůj nový model 3008 Hybrid4 kombinující poprvé v novodobé historii automobilu dieselový motor s elektromotorem.
Technické jádro: dieselový motor HDI a elektromotor
Dvoulitrová jednotka HDI je naladěna na 163 koní (120 kW) a 300 Nm točivého momentu, elektromotor přidává v extrému až 37 koní (27 kW) a až 200 Nm. Standardně však poskytuje 27 koní a 100 Nm. Kromě toho, že se Peugeot 3008 Hybrid4 má vyznačovat vynikající spotřebou, nabídne zároveň pohon všech kol. Přední nápravu žene diesel a tu zadní oddělený elektromotor - podobné řešení známe z hybridního Lexusu RX.
Použitá technika a pohon
Spalovací jednotka je opatřena soustavou start/stop druhé generace a regenerativním brzděním a spřažena s elektronicky řízenou automatickou převodovkou s šesti stupni a možností sekvenčního řazení. Elektřina se ukládá v Ni-MH akumulátorech umístěných pod podlahou zavazadlového prostoru. Instalace akumulátorů a elektromotoru přidala vozu na pohotovostní hmotnosti 120 kg a vozu Peugeot 3008 Hybrid4 umožňuje jízdu čistě na naftový, nebo elektrický pohon (na ten ovšem ujede jen 4,5 km), ale též jejich kombinaci. Volba režimů probíhá skrze ovladač na středové konzoli.
Výkony, spotřeba a dynamika
Peugeot slibuje průměrnou spotřebu pouhých 3,8 l/100 km a emise 99 g CO2 na kilometr jízdy. Zrychlení z klidu na 100 km/h proběhne za 8,8 s a nejvyšší rychlost činí 209 km/h. Podrobnosti potvrzují, že vůz dokáže nabídnout jak jízdu čistě na naftový pohon, tak i na elektrický pohon, nebo jejich kombinaci. Při jízdě ve městě mohou hybridní vozy Peugeot více než 50 % času jezdit ve 100% elektrickém režimu s nulovými emisemi, pokud to dovolí nabití baterie.
Technické parametry modelu 1.2 Hybrid 145 e-DSC6
Peugeot 3008 v motorizaci 1.2 Hybrid 145 e-DSC6 je vůz nižší střední třídy s benzínovou pohonnou jednotkou o výkonu 107 kW (145 koní) a točivým momentem 230 Nm. Motor o objemu 1,2 l a 3 válce (12 ventilů) s přímým vstřikováním dosahuje měrného výkonu 89,2 kW na litr objemu. Maximální výkon je k dispozici při 5 500 ot./min a točivý moment 230 Nm přichází už od 1 750 ot./min. Automatická převodovka má 6 stupňů a pohon směřuje na přední nápravu. Sprint z 0 na 100 km/h zvládne za 10 sekund a maximální rychlost je 201 km/h. Poměr výkonu k hmotnosti činí 64,9 kW na tunu.
Kombinovaná spotřeba dle WLTP činí 5,3 l/100 km - ve městě 5 l, na dálnici 4 l. Nádrž pojme 55 litrů, což vystačí přibližně na 1038 km. Rozměry vozu: délka 4 542 mm, šířka 1 895 mm, výška 1 641 mm (rozvor 2 739 mm). Zavazadlový prostor nabízí 520 litrů. Pohotovostní hmotnost 1 648 kg při maximální přípustné hmotnosti 2 080 kg. Brzděný přívěs lze táhnout do 1 200 kg. Světlá výška 198 mm, průměr otáčení 10 m.
Cena a dostupnost
Cena Peugeot 3008 1.2 Hybrid 145 e-DSC6 startuje na 749 000 Kč dle oficiálního ceníku platného k 1. 7. 2026. Mild-hybridní technologie byla poprvé představena v únoru roku 2023. Prvními modely, které ji začaly využívat, byly Peugeot 3008 a 5008 (2. gen.), a to od listopadu 2023. Postupně se hybridní pohon dostával do ostatních osobních modelů produktové řady Peugeot. V současné době jej nabízejí všechny, s výjimkou modelu Rifter, který se přidá později.
Hybridní systém Peugeot: technické podrobnosti
Hybridní systém Peugeot tvoří benzínový motor PureTech nové generace o výkonu 100 k nebo 136 k, který je spojen s novou šestistupňovou dvouspojkovou elektrifikovanou převodovkou, jejíž součástí je elektromotor. Díky baterii, která se dobíjí za jízdě, nabízí tato technologie vyšší točivý moment při nízkých otáčkách motoru a snižuje spotřebu paliva až o 15 %. Při běžné jízdě pracují spalovací a elektrický motor buď společně, nebo odděleně, aby se optimalizovala spotřeba energie. Při prudké akceleraci poskytuje elektromotor spalovacímu motoru při nízkých otáčkách vyšší točivý moment.
Při zpomalování se spalovací motor vypne a z elektromotoru se stane generátor, který dobíjí 48V baterii. Při nízkých otáčkách umožňuje systém 100% elektrický pohon, a při vyšších rychlostech se spalovací motor opět aktivuje. Když má řidič při nízkých otáčkách převzít řízení, elektromotor poskytne dodatečný točivý moment s jednorázovým navýšením (overboost), které kompenzuje reakční dobu turbodmychadla.
Motor je spojen s novou elektrifikovanou šestistupňovou dvouspojkovou převodovkou umožňující změnu převodu bez přerušení točivého momentu, která je speciálně navržena pro hybridní systémy. Synchronní elektromotor s permanentními magnety zabudovaný do převodovky dosahuje špičkového výkonu 21 kW (28 k) a točivého momentu 55 Nm. Umožňuje 100% elektrický pohon vozidla při nízkých požadavcích na točivý moment a pomáhá spalovacímu motoru, který má díky tomu nižší spotřebu. Při zpomalování motor funguje jako generátor, který dobíjí 48V baterii hybridního systému. Tento spouštěč napájený 48 V zajišťuje opětovné startování spalovacího motoru prostřednictvím řemene příslušenství. 48V lithium-iontová baterie má celkovou kapacitu 898 Wh a dostupnou kapacitu 432 Wh. Její hmotnost je 12 kg a je instalována pod levým předním sedadlem, což nabízí výhodu oproti zadnímu umístění.
Hybridní vozy Peugeot mají dvě elektrické sítě: nízkonapěťovou 12V pro napájení výbavy a vysokonapěťovou 48V pro napájení hybridního systému. Elektrickou energii vyrábí výhradně 48V elektromotor. Modely vybavené novým hybridním motorem mají specifický displej i-Cockpit pro zobrazení fungování systému.
Funcionamiento Mild Hybrid 48V
Historie a rozšíření hybridního pohonu Peugeot
Mild-hybridní technologie byla poprvé představena v únoru 2023. Prvními modely, které ji začaly využívat, byly Peugeot 3008 a 5008 (2. generace) od listopadu 2023. Postupně se hybridní pohon dostává do ostatních osobních modelů Peugeot. V současné době ho nabízejí všechny, s výjimkou modelu Rifter, který se přidá později.
Tabulka porovnání klíčových údajů
| Model | motor | výkon | pohon | spotřeba (WLTP) | zrychlení 0-100 |
|---|---|---|---|---|---|
| 3008 Hybrid4 | 1,6 diesel HDI + elektromotor | 163 k (120 kW) + 27-37 k | pohon všech kol | 3,8 l/100 km | 8,8 s |
| 3008 1.2 Hybrid 145 e-DSC6 | 1,2l benzinový PureTech | 145 koní | přední náprava | 5,3 l/100 km | 10,0 s |