Spalovací motor se spoléhá na mnoho různých ventilů, aby fungoval správně, efektivně a (relativně) čistě. Bez sacích a výfukových ventilů řídících proudění vzduchu by to vůbec nefungovalo. Také by vypouštěl mnohem více plynů NOx, kdyby nebylo ventilu EGR. A váš motor by byl mnohem špinavější a méně účinný, kdyby nebylo ventilu PCV. “PCV” znamená “pozitivní ventilace klikové skříně” a to je to, co tento ventil reguluje.
Co dělá PCV ventil a proč je důležitý
Normálně během spalovacího procesu písty motoru vytlačují odpadní plyny z výfuku. Někdy však místo toho vytahují vzduch, nespálené palivo a odpadní plyny do klikové skříně níže. Směs paliva a odpadních plynů však může kontaminovat motorový olej v klikové skříni. To způsobuje kal, který ucpává motor a následně způsobuje korozi. Také natlakování klikové skříně může poškodit těsnění a těsnění, což způsobuje další problémy.
Původně automobilky tyto plyny z klikové skříně pouze odváděly. Ale protože blow-by obsahuje nespálené palivo, znamenalo to spoustu emisí - více, než může jakýkoli katalyzátor zvládnout. Nemluvě o tom, že plýtváte palivem. To nás přivádí k systému PCV a ventilu PCV. Přívodní hadice přivádí do motoru filtrovaný čerstvý vzduch, který zachycuje znečištěné páry. Tyto páry vystupují přes ventil PCV, který má uvnitř pružinově ovládaný píst. Tento píst je jednosměrné zařízení, které posílá plyny zpět do sací a spalovací komory jinou hadicí. Tam se páry spalují, což snižuje emise a zlepšuje spotřebu paliva.
PCV vs. olejový odlučovač
Je to totéž jako odlučovač oleje? Pro některé to může znít jako nádrž na sběr oleje nebo odlučovač oleje. Přestože jsou nádrže na sběr oleje součástí systému PCV, nejsou to ventily PCV. Ty regulují tlak vzduchu, aby pomohly odvzdušňovat olej, odpadní plyny a palivo, zatímco první fyzicky filtruje olej ze vzduchových proudů. Použití nádrže na sběr oleje nebo odlučovače oleje však může udržet čistič ventilu PCV déle. A jak se chystáme vysvětlit, je to důležité pro dlouhou životnost ventilu.
Jak poznat špatný PCV ventil
Existují příznaky, že PCV ventil potřebuje výměnu. Může tikat nebo pískat, kňučet. Zaseknutý otevřený ventil často vyvolává kontrolku motoru, hrubý chod a dokonce i zpětné vypalování. A pokud ventil selže kvůli nahromadění kalu, často způsobuje nadměrnou spotřebu oleje. Vizuální známky mohou zahrnovat olejové skvrny nebo netěsnosti u vstupní hadice PCV či na prvku vzduchového filtru. PCV systém pomáhá regulovat tlak, aby se zabránilo selhání těsnění. Pokud se tedy menší únik oleje náhle zhorší, pravděpodobně máte špatný ventil PCV. A pokud ventil selhal, následné poruchy těsnění často způsobují mléčný nebo zakalený olej v důsledku kontaminace.
Existuje snadný způsob, jak zkontrolovat problémy s ventilem PCV. Vyjměte jej z motoru a protřepejte jej. Pokud to chrastí, pak pružina a píst fungují. Pokud nechrastí, ventil je zablokovaný a je třeba ho vyměnit. Nastartujte motor a nechte dosáhnout provozní teploty. Sejměte ventil z víka ventilů, ale ponechte jej připojený k sací hadici. Zakryjte sací konec palcem. Otáčky by měly poklesnout, pokud je únik podtlaku detekován. Dále odpojte hadici a ověřte podtlak pomocí manometru: za normálních podmínek by měl být volnoběh kolem 17-21 cm rtutě. Pokud ventil nic neudělá, je potřeba výměna.
Jak postupovat při výměně a na co si dávat pozor
Většina ventilů PCV je umístěna na víku ventilů a je gumovou hadicí připojena k sacímu potrubí. Při výměně zkontrolujte hadice na praskliny, měkká místa nebo olejové nasycení. Poškozená hadice způsobuje průtok vzduchu a napodobeniny vadného ventilu. Průchodka mezi ventilem a víkem časem tvrdne a praská; pokud je netěsná, vyměňte ji. Při instalaci nové součástky naneste tenkou vrstvu čistého motorového oleje na těsnicí plochu. Závitové ventily utahujte ručně a poté o další čtvrt otáčky, aby nedošlo k poškození závitů. Po instalaci zkontrolujte, zda nedochází k únikům podtlaku a zda je volnoběh plynulý. Některé instalace vyžadují výměnu i spojovací hadice, zejména pokud je starší než pět let, protože gumová část stárne zevnitř ven. Nikdy neignorujte průchodku; netěsnící průchodka způsobuje stejné příznaky jako vadný ventil.
V moderních automobilech a motorkách s částečně vyššími tlaky a teplotami v klikové skříni bývá PCV ventil méně robustní než u starších typů. U vozidel s přímým vstřikováním nebo přeplňováním turbem mají ventily PCV často kratší životnost kvůli vyšším tlakům a teplotám. Obecně se doporučuje kontrola ventilu PCV každých 48 000 km a výměna každých 100 000 km, ale v praxi bývá vhodná občasná prohlídka i dříve, zvláště u vozidel s vysokým počtem najetých kilometrů nebo v náročných podmínkách (časté krátké jízdy, extrémní teploty, prašné prostředí).
Testy a praktické tipy pro majitele Suzuki Samurai
Pokud se ptáte, zda je normální, že při otevření víčka stříká olej kolem a po jízdě se z otvoru víčka objevuje dým, odpověď není jednoznačná. Záleží na konkrétním modelu a stavu systému odvzdušňování klikové skříně. Je možné, že systém PCV funguje správně, ale jiné součástky (např. odvzdušňovací ventil, potrubí, víko motoru) mohou vytvářet dodatečné tlaky a průtoky. V testu doporučeném odborníky se PCV ventil odklápí z víka ventilu a naslouchá se jeho pohyb pístu; pokud cinkání uslyšíte, ventil pracuje. Pro ověření podtlaku na volnoběh se odpojí hadice a zkontroluje se, zda podtlak klesne či nikoli. Výměna ventilu bývá rychlá a levná, často za pár minut a za nízké náklady.
V souvislosti s vaším Suzuki Samurai a diskuzi kolem odvzdušnění klikové skříně je důležité vyhodnotit i stav hadic a průchodky. Pokud hrdlo víka ventilů a sací trakt vykazuje olejové či jiné netěsnosti, může to být známka vadného ventilu. Samotný ventil PCV je aktivní součástí: je připojen k sacímu podtlaku a aktivně odsává plyny z klikové skříně. Odvzdušňovací filtr (odvzdušňovací ventil) dodává přídavný vzduch, který nahrazuje vzduch odsávaný ventilem PCV. Fungují jako tým: PCV ventil pro výfuk a odvzdušňovací ventil pro sání.
Výměnu a údržbu lze doporučit jako preventivní krok pro zajištění dlouhé životnosti motoru. Článek varuje, že i když PCV ventily bývají malými součástkami, jejich vliv na chod motoru je značný. Při jejich výměně je důležité zkontrolovat i průchodku a hadice, protože jejich opotřebení může napodobovat symptomy vadného ventilu. Jednoduché a levné kroky mohou předejít vážnějším problémům a zbytečným opravám.
Závěr
PCV ventil hraje klíčovou roli v regulaci tlaku a emisí v klikové skříni, a jeho včasná výměna často zabrání vážnějším poruchám. V případě Suzuki Samurai je užitečné provést kontrolu podtlaku, stavu hadic a průchodky, a v případě podezření na problémy s ventilem PCV jej vyměnit. Správná údržba pomáhá prodloužit životnost motoru a ušetřit paliva.
test PCV valve on 2.0 DCI
| Položka | Popis | Rizika špatného ventilu |
|---|---|---|
| PCV ventil | Reguluje zpětné nasávání výfukových plynů do sání | Kal oleje, ztráta podtlaku, nadměrná spotřeba oleje |
| Hadice PCV | Hadice spojující ventil s víkem ventilů a sacím potrubím | Podtlakové netěsnosti, únik plynu, napodobení závady ventilu |
| Odvzdušňovací filtr | Dodává vzduch do systému odvzdušnění | Špatné fungování, šíření emisí |