Stalo se mi už podruhé za léto že moje E39 523i normálně chladí, topí... ale ve velkých vedrech po zaparkování vylítá 1-2l chladiva přes víčko expanzky. Byl vyměněný asi před 5 lety druhovýroba z Kelly. Vypadá že celkem funguje. Je to ohřev termostatu pro udržování optimální teploty (kvůli spotřebě, neskutečná píčovina od BMW).
Nahoře je konektor (na domečku), změř odpor mezi piny. Asi kolem 10 ohmů by měl mít. Pokud je přerušen, motor běhá furt přes 107 stC. Po zastavení horkého motoru přestane proudit voda a ta se v nejteplejším místě hlavy u výfukových ventilů začne lokálně vařit, pokud je nízký tlak. Víčko zkontroluješ tak, že si uděláš přípravek třeba z HT trubky a špuntu (v každém hobby marketu), do špuntu uděláš díru a našroubuješ ventilek ze staré duše. Připojíš kompresor s manometrem, na trubku přitlačíš víčko a zkusíš, na jaký tlak se trubka nechá nafouknout, než víčko odfoukne. Tenhle motor je dělaný na zhruba 2 atmosféry.
Odtoky a průsaky v prostoru motoru a podlahy
V závazných diskuzích se často objevuje otázka, zda jde o problém s odtoky z větracího systému, kondenzací nebo netěsností v prostoru mezi podlahou a výfukovou soustavou. Příspěvky z fóra ukazují, že voda tekoucí do interiéru u E39 Touring může mít více zdrojů: odtoky ze schránky větrání, odtokové hadice v kufru, ale hlavně odtoky pod A-sloupky a pod výše položené části kufru. Dlouhodobé problémy se zmiňují zejména u zadní části, kde bývá voda ve větších objemech pod koberečkem, a to i bez zjevných netěsností dveří.
Diskuze ukazují, že nejčastějšími místy bývají:
- odtoky z větracího systému a svodu vody do motorového prostoru,
- odtokové hadice za schránkou nářadí a v okolí sedaček,
- odtokové kanálky v kufru po stranách a pod sedadly,
- zadní odtoky, které končí v kufru po stranách.
U několika příspěvků je popsáno, že voda se objevuje hlavně u spolujezdce a za řidičem, a že někdy je příčina té vody opakované průsakové cesty z horní části vozu (např. střešní nosiče, odtoková trubka, třetí brzdové světlo). V řadě případů šlo o zanesené nebo ucpané odtoky čelního skla a šedé vody, která se poté rozšířila do interiéru.
Jak poznat a izolovat odtokové cesty
Praktické návody doporučují:
- Prověřit hlavní odtokové kanálky pod západkou (koberce a koberečky). Pokud jsou zanesené, voda se hromadí a prosakuje do interiéru.
- Ověřit odtoky pod sedadly a v kufru - někdy končí v kufru po stranách, někdy vedou do motorového prostoru.
- Zkontrolovat třetí brzdové světlo a jeho těsnění, jelikož špatné těsnění může vést k odtoku vody do zadní části vozu.
- Provést vizuální kontrolu kolem střešních nosičů, zadních dveří a oken - voda může téci i odtud, pokud jsou těsnění ošoupaná.
- Pokud se voda objevuje jen při dešti, zkontrolovat také těsnění oken a okolo čelního skla - ucpané svody můžou vést k zašpinění a průsakům.
Praktické zjištění stavu a postup řešení
Několik uživatelů popisuje případ, kdy se voda objevuje hlavně po delší jízdě a zaparkování, kdy teplota motoru roste. Po vypnutí motoru voda přestane téct a v nejteplejším místě hlavy u výfukových ventilů se může lokálně začít vařit. V takových situacích bývá důležité zkontrolovat těsnění pod hlavou, termostat a expanzní nádobku - ale často se jedná o zanesené odtoky a špatné odvětrání interiéru.
Další běžná symptomatika: voda se hromadí v podlaze u spolujezdce nebo za řidičem, někdy se objeví vlhkost na kobercích i ve vybraných místech v kufru. Může to být spojeno s problémem s odvětráním, odtoky čelního skla nebo střešním nosičem. Někteří uživatelé doporučují vyčistit odtoky a zkontrolovat, zda v odtoku nezůstává voda, která by mohla proudit dovnitř při projevu deště.
Co s tím dělat krok za krokem
- Provést důkladnou prohlídku a vyčištění odtokových kanálů čelního skla a zadních oblastí kufru.
- Zkontrolovat těsnění dveří, oken a kufru; vyčistit odtokové hadice a ujistit se, že končí venku, ne uvnitř pod podlahou.
- Podívat se na stav výše zmíněných odtoků v prostoru za sedadly a pod kobercem - v některých verzích bývají vodítka a díry zakryté izolací; liberálně očistit a zkontrolovat jejich průchodnost.
- Otestovat víčko expanzní nádoby a případně vyměnit těsnění nebo nádobu, pokud vykazuje průsaky.
- Provést test tlaku víčka: pomocí domácího přípravku (HT trubka s ventilem ze staré duše) zjistit, při jakém tlaku víčko odfoukne a zda motor vyžaduje provoz pod určitou hladinou tlaku.
Další související témata a zkušenosti z konverzací
V několika vláknech se objevují zkušenosti s odvodem vody za sedadly, i s problémy v elektronice - např. alarmy, osvětlení a BC ukazatelů - které souvisí s vlhkostí a zkratem v elektrických rozvodech. Zmíněna je i možnost rozvodu vody z okapu střechy, odtoků pod stropem a problémy s těsněním v prostoru kufru. Některé diskutující uvádějí, že po vyčištění odtoků a kontrole těsnění do auta nepřichází žádná voda, a to ani po delším dešti.
Tabulka - shrnutí nejčastějších míst a doporučených kroků
| Místo problému | Ledající příznaky | Rychlá oprava | Delší řešení |
|---|---|---|---|
| Odtoky čelního skla | vlhko podél středního a předního prostoru | očistit odtoky, zkontrolovat svod | vyčištění, kontrola těsnění čelního skla |
| Odtoky pod sedadly | vlhkost pod kobercem, mokrý podlaha | odstranit usazeniny, protáhnout potrubí | kontrola spojů a hadic; výměna hadic |
| Kufr - boční odtoky | vlhkost v kufru, voda na podlaze | prohlídka odtoku kufru | tesnění kufru, případná výměna těsnění |
| Vysokotlaké teploty motoru | EXP voda, tlak v replice hlavy | kontrola těsnění HL, termostatu, expanzní nádoby | kompletní diagnostika motoru |
Pokud máte podobný problém, je užitečné sledovat, jak voda teče při dešti, zda máte mokro u spolujezdce, či za řidičem. Dále zvažte, zda se problém projevuje jen v určitých částech vozu a zda voda pochází z čelního skla, střešního nosiče, nebo od trubek v prostoru motoru.