Nejvyšší povolená nosnost Citroën C5: co říká oficiální data a reálné zkušenosti

Oblíbené kombi od Citroenu je již dlouhou dobu zavedenou stálicí pro zákazníky s dobrým vkusem. V rámci vyšší výbavy totiž dokáže nabídnout vzduchový podvozek, který se na naše české silnici výborně hodí. Citroen C5 Tourer se v aktuální generaci prodává již od roku 2008. To ovšem neznamená, že by tohle pohledné kombi neprodělalo žádné modernizace. Ta poslední proběhla poměrně nedávno, vždyť právě modelový rok 2013 přinesl tomuto rodinnému vozu drobné změny designu a výbavy. Nové jsou také sedmnáctipalcová litá kola Egée, za které se v rámci nižší výbavy připlácí. Rovněž byla rozšířena barevná paleta odstínů pro tento vůz.

Vnitřek vozu může být vyveden i ve světlém koženém čalounění kombinovaného s látkou. Zmiňovanou kombinaci měla už C5 dříve, novinkou jsou však materiály a v neposlední řadě i odstín. Další modernizaci v rámci palubních systémů reprezentuje navigace eMyWay spojená s Connecting Boxem. Toto zařízení sdružuje USB, standardní konektor typu jack a Bluetooth. Přístrojová deska Citroenu C5 působí hodnotným dojmem. Všude, kam se podíváte, objevíte pouze měkčené plasty, perfektní slícování a velmi kvalitní dekorační materiály. Volant je charakteristický svým pevným středem přesně tak, jak ho známe z některých ostatních modelů tohoto výrobce. Mimo základních ovladačů audiosystému na něm najdeme také tlačítka tempomatu, ovládání telefonu, navigace apod. Námi testovaný vůz byl v nejvyšší výbavě Elegance, což pochopitelně ještě více zlepšovalo celkový dojem z automobilu.

Právě při jízdách na delší vzdálenosti se C5 Tourer 2.0 HDI projeví v tom nejlepším světle a ukazuje své nesporné přednosti. Pochvalu si zaslouží znamenitý jízdní komfort a to i díky akustickému naladění interiéru. Pocit ze samotné jízdy ovlivňuje především vzduchové odpružení v posledním provedení - Hydractive III+. Přestože C5 může mít i standardní tlumiče, neváhejte si za vzduchový podvozek připlatit, je to jedna z největších výhod tohoto auta. Jízdu s Hydractivem III+ lze přirovnat k cestování luxusní limuzínou prémiových značek.

Dvoulitrové HDI pod kapotou se u námi testovaného vozu chlubí nejvyšším výkonem 120 kW při 3750 ot/min. Křivka největšího točivého momentu 340 N.m vrcholí v rozmezí 2000 - 3000 ot/min. Pohonná jednotka nabízí solidní zátah a vysokou úroveň kultivovaného chodu. Spotřeba pohonných hmot se ve městě pohybuje kolem 7,3 l/100 km. Na dálnici lze při rychlosti 130 km/h jezdit kolem 7,0 l/100 km a při ustálené jízdě devadesátkou spotřeba snadno klesá k pětilitrové hranici.

I po letech vypadá Citroen C5 moderně, za což může velice nadčasový vzhled v dobách uvedení na trh. Automobil působí robustním dojmem a stále nabízí unikátní techniku. Samozřejmě, že je řeč o zmiňovaném Hydractivu, který tomuto vozu propůjčuje jedinečné jízdní vlastnosti.

Maximální nosnost a praktické souvislosti s karavany

Diskuze kolem nejvyšší povolené hmotnosti soupravy bývá složitá a často se objevují nejasnosti. Zřejmou otázkou bývá, jaká je maximální hmotnost jizdní soupravy pro Citroën C5 a jak se počítá s karavanem při tažení. Mnohé diskuse ukazují, že u koncernu PSA (Peugeot/Citroën) se někdy vyskytují odlišnosti ve vyhodnocování max. hmotnosti karavanu a max. hmotnosti soupravy, které nemusí vždy souhlasit s jednoduchým součtem max. hmotností auta a přívěsu.

Podle některých odborníků a uživatelů je nutné vždy vycházet z oficiálních údajů uvedených v prospektu a v TP (technický průkaz). Zmiňovaná problematika bývá řešena stejně jako u jiných značek, ale u některých modelů Citroënu a dalších vozidel PSA se objevují specifické nuance. Obecně platí, že povolená hmotnost soupravy se zvažuje podle údajů v TP a často bývá uváděna jinak než součet max. hmotností auta a přívěsu.

V praxi pro vás může být důležité zjistit, zda lze karavan tahat s plně obsazeným autem a jaké jsou limity okamžité hmotnosti soupravy. Z praktických zkušeností vyplývá, že pro zajištění bezpečnosti a stability jízdy je vhodné počítat s určitou rezervou a sledovat aktuální provozní a technické parametry vozidla i karavanu. Diskuze účastníků různých fór ukazují, že různé interpretace pravidel mohou vést k různým závěrům a výkladům zákonů, proto se doporučuje ověřit konkrétní údaje v oficiálních prospektech a u autorizovaných zástupců.

Přehled technických údajů souvisejících s motorem a jízdní dynamikou

• Nabídka pohonných jednotek u dieselu zahrnuje motory 1.6 HDi (80 kW), 2.0 HDi (100 kW) a 2.2 HDi (125 kW). Vrchol tvoří 2.7 HDi V6 s výkonem 155 kW, který zvyšuje prestiž modelu.
• Z benzínových motorů se uvádí 1.8i 16V (92 kW), 2.0i 16V (103 kW) a 3.0i V6 (155 kW). Nejvyšší točivý moment se pohybuje v rozmezí 240-440 Nm podle varianty.
• Hydractive 3 Plus představuje nejnovější elektronicky řízený systém podvozku, který spolu s alternativním ocelovým odpružením nabízí volbu komfortu a jízdní stability.
• Prostor pro zavazadla a variabilita interiéru v kombinovaném provedení (salónní materiály a světlé kožené čalounění) podtrhuje familiární a prémiový charakter vozu.

Vzhled a interiér: klíčové rysy pro cestování a rodinné výlety

Kombi C5 Tourer nabízí delší ložný prostor a flexibilní dělení zadních sedadel, což umožňuje pohotově reagovat na potřeby rodiny a zavazadlového prostoru. Ve výbavě Elegance je kladen důraz na komfort a kvalitu materiálů, což se projevuje i na akustické izolaci a příjemném prostředí pro posádku. Interiér je draze zpracovaný, s měkkými plasty a precizně slícovanými detaily, což podporuje celkový dojem z vozu.

V modernizované verzi navíc výrobce zvolil řešení podvozku Hydractive 3 Plus, které spolu s hydrogenními a hydraulickými prvky zajišťuje vyváženou kombinaci komfortu a stability. Důležité je zmínit, že pro náročné cesty na dlouhé trasy je vzduchový podvozek jednou z největších výhod vozu, a proto se vyplatí zvážit jeho doplnění do výbavy.

Infografika a vizuální doplňky

Videoreference

Tabulkový souhrn technických údajů

tags: #nejvyssi #povolena #nosnost #citroen #c5