Nissan Patrol je terénní automobil s pohonem všech čtyř kol, který vyrábí automobilka Nissan v Japonsku již od roku 1951. Patrol se vyrábí v různých verzích - od třídveřových SWB po pětidveřové varianty s dlouhým rozvorem (LWB) a verzemi pickup či podvozkové platformy pro speciální nástavby. V průběhu desetiletí se z něj stalo synonymum odolnosti a spolehlivosti v náročných podmínkách, často využívaný i v armádních a záchranných operacích po celém světě.
Historie a postupný vývoj: klíčové generace Patrolu
První generace 4W60 byla představena v září 1951 a poháněl ji motor Nissan NAK o výkonu 75 koní; auto mělo pohon všech kol a čtyřstupňovou manuální převodovku. Následovaly verze 4W61 a 4W65 s mírně pozměněnými detaily a výkonem, které zachovaly charakter robustního off-roadu. V roce 1960 přišla druhá generace řady 60 a s ní i nástupce pro Austrálii; Patrol 60 si získal pozornost zejména díky průkopnickému překonání pouště Simpson Desert a pokračoval v nabídce s různými rozvory (2 200 mm, 2 500 mm) a verzemi H60 až pro 8 cestujících.
V 80. letech přišla třetí generace MQ (řada 160), která přinesla klimatizaci, posilovač řízení a lepší komfort i v luxusnějších verzích. MQ prošel faceliftem roku 1983 a byl rozšířen o pátý rychlostní stupeň v některých verzích. Mezi lety 1986-2003 se ve Španělsku vyráběla řada 260 (na bázi 160), která byla určena hlavně pro evropský trh. Návazně následovala čtvrtá generace Y60 (1987-1997) s vinutými pružinami, pětiručným zadním diferenciálem a ručním zámkem zadního diferenciálu; některé verze nabízely naviják poháněný motorem na přední nápravě.
V roce 1997 přišla pátá generace Y61, která posílila konstrukci podvozku a zlepšila komfort a tichý chod; v roce 2004 došlo u Y61 k zásadnímu faceliftu, včetně nových světlometů, blatníků a výraznějších zadních světel. V tomto období byl Patrol v Japonsku znám pod názvem Nissan Safari, zejména v souvislosti s regionálními prodeji a marketingem. I když byl později nahrazen šestou generací Y62, starší typy zůstaly v provozu pro určité trhy a vojenské účely.
Šestá generace a moderní specifika GR a GR
Devět let po uvedení Y61 se v roce 2010 zahájil prodej zcela nové šesté generace Y62, která výrazně zjemnila a zaoblila design, zatímco si zachovala tradiční off-roadové geny. Y62 vychází z trendu, že Patrol se stal spíše luxusnějším SUV pro rodiny i náročné výpravy, ale stále si zachovává robustnost a terénní schopnosti. Verze GR a GR označují specifické varianty užívající pro evropský a jiné trhy často odlišné specifikace motorů (v USA známé jako Infiniti QX56 pro jisté trhy), pohon 4x4, hill descent control a asistenční systémy pro terénní jízdu.
Moderní Patrol s Y62 má k dispozici benzinové i dieslové motory, jednou z hlavních charakteristik je volba mezi automatem a šestirychlostní automatickou převodovkou a adaptivními režimy pro terén (písek, štěrk, sníh, silnice). Příplatkové systémy zahrnují asistent pro sestup z příkrých svahů (HDC), detekci vybočení z jízdního pruhu a stabilizační systém. Pohon 4x4 je plně variabilní a umožňuje přepínání mezi režimy, které maximalizují trakci v různých podmínkách.
Technické detaily a praktické poznámky pro off-road a koupi
Pro uživatele Off-Road a nadšence je typické, že Patrol je vybaven pro extrémní podmínky, s robustními rámovými konstrukcemi, odpružením, které zvládá náročné tratě, a s možností volby uzávěr diferentialů pro zajištění výborů z podržení na kluzkém povrchu. Většina verzí GR/GR nabízí komfortní interiér, který ale neztrácí terénní ducha a odolnost nutnou pro expedice v náročných terénech.
Pokud jde o koupě ojetého Patrolu, časté otázky zahrnují pochopení rozdílů mezi 4H a 4L (4x4 High vs. 4x4 Low): 4H je obvykle použitelný na rychlejší jízdní režimy a na silnicích, zatímco 4L poskytuje větší tah pro nízké rychlosti v terénu. Je důležité ověřit funkčnost převodovky, uzávěry diferenciálu a stav karoserie, zejména korozi v rameni a rámu. Pozornost věnujte i motoru, výměně olejů a stavu odvzdušňovacího systému, aby nedošlo k nečekaným poruchám během terénních výprav.
Empirické ukazatele a srovnání výbav
- Patrol Y60 (1987-1997) - přechod na vinuté pružiny, 5-prvkové zadní zavěšení, ruční zámek zadního diferenciálu; bývá ceněný pro klasický off-road charakter.
- Patrol MQ (Austrálie, 1980-1983 facelift, někdy označovaný MK) - větší komfort, prostor a úpravy pro terén, s verzemi se zlepšeným převodovým systémem.
- Nissan Patrol GR a GR - moderní verze s důrazem na luxus, vyspělé asistenční systémy a silné motory (diesel i benzín) s volbou automatické převodovky a režimů pro terén.
- Patrol Y61 (1997-2004) - pevnější konstrukce, větší komfort cestujících a vylepšení ventilace, s důrazem na zlepšení hluku a jízdního komfortu v terénu.
Pro zobrazení specifik jednotlivých verzí lze sledovat technické tabulky a nabídky na trhu s ojetými vozy, které uvádí konkrétní motorizace, výbavu, a stupeň opotřebení. Například v databázích bývají uvedeny údaje jako 2.8 TD, 3.0 TD, 3.0 DI a další varianty, včetně údajů o spotřebě a kombinované výbavě pro jednotlivé trhy.
Závěr o roli Patrolu dnes
Nissan Patrol zůstává ikonou mezi terénními automobily svým prokázaným reputačním dělícím znakem - odolností, důrazem na spolehlivost a schopnost překonávat nejtěžší terény. GR verze nadále reprezentují spojení off-roadových kořenů s moderním komfortem, která umožňuje použití vozu nejen pro extrémní expedice, ale i pro každodenní jízdu a rodinné výlety. Patrol se postupně vyvíjí směrem k luxusnějším a sofistikovanějším SUV, aniž by ztratil svůj terénní duch a historický význam v motoristické kultuře.