Nová Škoda Octavia nasadila velmi ambiciózní cenu. Aktuálně začíná na 639 900 korunách, což na kombi nižší střední třídy není právě málo. Levnější verze se začnou prodávat později. Co za oněch 640 tisíc korun dostanete? Předně přeplňovaný benzinový motor 1.5 TSI o výkonu 110 kW s manuální šestistupňovou převodovkou. Výbava se jmenuje Ambition. V autě tak jsou standardně 16“ litá kola, multifunkční volant potažený kůží, elektricky ovládaná okna i zrcátka, virtuální kokpit neboli displej místo klasických budíků, tempomat, dvouzónovou automatickou klimatizaci, full-LED světlomety a zábavní systém Swing s dotykovou obrazovkou o velikosti 8“.
Konkurence v segmenu: co nabídnou ostatní?
Nabízejí ji? Prvního konkurenta jsme hledali v nabídce modrého oválu. Ford Focus Combi má velmi podobný motor jako mladoboleslavský bestseller. Jde o benzinovou jednotku 1.5 EcoBoost, která dosahuje také na výkon 150 koní. Dostupná je od třetí výbavy Titanium a to za 539 900 korun. Je to přesně ta verze, která díky svým prvkům snese srovnání s Octavií. Focus je v ní o 97 tisíc korun levnější než český vůz. A co od Fordu dostanete? Výbava obsahuje skoro vše, co Octavia ve verzi Ambition. Chybí jen virtuální kokpit, protože se Focus stále drží klasických budíků. Jsou tu ale i prvky navíc, které v základu u Octavie nedostanete. Jde například o přední i zadní parkovací senzory, jež se musí dokoupit v balíčku.
Hyundai i30 kombi je nejlevnější z dnes porovnávaných modelů. Zato ale nemá motor, kterým by se základní Octavii vyrovnal. Nejvýkonnějším benzinovým agregátem je totiž benzinová 1.4 T-GDI o síle 103 kW, což už je citelný rozdíl. Vybrali jsme ho v top verzi Style za 449 990 korun, tedy o celých 186 910 korun levněji než stojí Octavia. I Hyundai má 16“ kola z lehké slitiny, tempomat a dokonce také full-LED světlomety. Navíc oproti Octavii boduje vyhříváním předních sedadel i vyhřívaným volantem. Kromě toho má nejen parkovací senzory, ale i kameru. V aktuální akci navíc dostanete zdarma navigaci, která je vybavena 8“ dotykovým displejem.
Ani u Peugeotu 308 SW jsme nenarazili na obdobně výkonný motor jako má Octavie. Nejsilnější benzinovou jednotkou je 1.2 PureTech 130 o síle jen 96 kW, tedy o 14 kW méně než má jedna-pětka Škody. Nasadili jsme ji do nejvyšší výbavy, ve které může být, tedy sportovně střižené GT Line. Ta vyjde na 527 tisíc korun. Je o 109 900 korun levnější než Octavia. Výbava je opět obdobná, Peugeot má také virtuální budíky. To díky svému systému i-Cockpit, který je k dispozici už v základu. Full-LED světlomety patří do výbavy GT Line. Automatická dvouzónová klimatizace je také standard.
Další srovnání: vyšší třída a praktické detaily
Verze GT Line má navíc v základu navigaci a oproti Octavii boduje i o palec většími litými koly, obouvá sedmnáctky. Verze je navíc zdobená sportovními prvky včetně specifické mřížky chladiče nebo dvojitého výfuku. I když je Octavia vozem nižší střední třídy, vyrostla už natolik, že ji je možné srovnávat i s auty o kategorií vyššími. Vybrali jsme dvě. Jedním z nich je Mazda 6 Wagon, které stačilo vzít její základní motor Skyactiv-G145 (107 kW), jež je dostupný jen v první výbavě Attraction za 811 900 korun. Mazda je tedy o 175 tisíc korun dražší. Už v základní verzi má ale velmi pěknou výbavu. Nechybí dvouzónová automatická klimatizace, bezklíčové startování a zábavní systém s 8“ obrazovkou doplněný o navigaci. Podobně jako u Škody i tady jsou full-LED světlomety. Mazda má ale navíc barevný head-up displej. Nechybí jí ani parkovací kamera.
Proti Škodě jsme si dovolili postavit i velikána v podobě Opelu Insignia Sports Tourer. Nemá přímo odpovídající motor, vzali jsme tedy 1.5 Turbo o výkonu 103 kW, tedy o 7 kW slabší (silnější jednotka je 1.5 Turbo 125 kW). Ten je dostupný jen ve výbavě Edition za 693 990 korun, což z něj dělá jen o 57 090 korun dražší model. Oproti Octavii je ale výbava citelně slabší. Chybí totiž full-LED světlomety, které jsou dostupné až od verze Ultimate. Auto má 7“ dotykový displej zábavního systému, ale jen manuální klimatizaci, což je v této třídě poněkud slabé. Kola velikosti 17“ jsou větší než u Octavie. Kůži na volantu už u tohoto Němce najdete také.
Co tedy z toho plyne?
Když to tedy shrneme, je nová Škoda Octavia Combi citelně dražší než porovnávaná kombi nižší střední třídy, ale levnější než auta z manažerské, tedy střední třídy.
- Octavia Combi přináší moderní asistenční systémy, jako například adaptivní tempomat a asistent pro přepínání světel.
- Interiér je nově koncipovaný s dvouramenným volantem, 10" Virtuálním Kokpitem a novým infotainmentem.
- Motorová nabídka kombinuje benezi, včetně verze s mild-hybrid, a to i pro verze s DSG, s vysokým točivým momentem.
- Prostor v zavazadlovém prostoru a praktičnost řešení typu Simply Clever výrazně posilují komfort posádky.
Nová Octavia dále rozšiřuje nabídku podvozků, včetně nižšího sportovního a paketu pro špatné cesty, a na přání adaptivní podvozek DCC. Taktéž nabízí řadu Simply Clever prvků a nové možnosti konektivity i multimédií, včetně dvou USB-C konektorů vpředu a volitelného 230V zásuvky vzadu.
Octavia Combi, najslabšia nafta a strešný stan: Takto sa to robí do psej matere! 😄
Nová ŠKODA OCTAVIA bude k dispozici, vedle standardního podvozku, také s dalšími dvěma podvozky. O 15 mm snížený sportovní podvozek a podvozkový paket pro špatné cesty zvyšují variabilitu jízdních projevů. Na přání je k dispozici adaptivní podvozek DCC, který automaticky upravuje tlumení a pérování a který v rámci Driving Mode Select nabízí různé jízdní režimy. V případě modelu s plug-in hybridním pohonem zůstává světlá výška v kombinaci s DCC stejná.
Nabídku naftových a benzinových motorů doplňuje ekologická varianta s pohonem na zemní plyn (CNG) a také verze s plug-in hybridním pohonem. U tříválcového motoru 1,0 TSI o výkonu 81 kW (110 k) a čtyřválcového motoru 1,5 TSI o výkonu 110 k, v kombinaci se šestistupňovou automatickou převodovkou DSG, je použit 48 V startér-generátor a 48V lithium-iontový akumulátor. To umožňuje plachtění s vypnutým spalovacím motorem a rekuperaci energie, čímž se zlepšuje efektivita a redukuje spotřeba.
Nová OCTAVIA také nabízí vylepšený Virtuální Kokpit s 10" úhlopříčkou a volitelnými režimy Basic, Classic, Navigace a Asistenční systémy. Navigaci lze zobrazit ve dvou režimech přiblížení na kokpitu i na infotainmentu. Nové asistenční systémy jako Asistent vyhýbání a Varování při vystupování z vozu posouvají bezpečnost na vyšší úroveň.
V souhrnu je nová Octavia Combi výrazně prostorově a technologicky vyspělá, s důrazem na praktičnost díky Simply Clever prvkům a moderním bezpečnostním asistentům. Začíná na 639 900 korunách a nabízí uspokojivý poměr ceny a výbavy ve srovnání s konkurencí napříč segmentem.