Nova Suzuki S-Cross a Vitara s BoostJet Hybrid: zrychlení, efektivita a moderní technologie

Suzuki S‑Cross je jasná volba: Výrazným, sebevědomým vzhledem SUV to teprve začíná. Dovnitř naložíte celou svou rodinu. Hranaté lemy blatníků nad předními i zadními koly podporují drsný vnější vzhled. Výrazné ozdobné prvky ve stříbrné barvě na předním a zadním nárazníku přispívají k jasně vyhraněnému charakteru vozu. Všechny stupně výbavy mají 9palcový HD displej, který dominuje palubní desce. Standardem je bezdrátové připojení Apple CarPlay a Android Auto, výbava Elegance má navíc 360° parkovací kamery. Zadní opěradla dělená v poměru 60 : 40 lze samostatně sklopit a také nastavovat jejich sklon. Variabilní mezipodlaha ještě více rozšíří flexibilitu vozu a umožní převézt větší náklad. Černá kola, černé kliky a černé kryty zrcátek podtrhují outdoorovou povahu modelu S-Cross. Na výběr je exkluzivní béžová metalíza a dále tmavě modrá a tmavě šedá, které jsou v nabídce i pro běžné verze S-Crossu.

Pohon a technické parametry: 1.4 BoosterJet Hybrid

Suzuki S-Cross v motorizaci 1.4 Boosterjet Hybrid je vůz nižší střední třídy s benzínovou pohonnou jednotkou o výkonu 81 kW (110 koní) a točivým momentem 235 Nm. Motor o objemu 1,4 l a 4 válce (16 ventilů) s přímým vstřikováním dosahuje měrného výkonu 57,9 kW na litr objemu. Maximální výkon je k dispozici při 4 400 ot./min a točivý moment 235 Nm přichází už od 2 000 ot./min. Manuální převodovka má 6 stupňů a pohon směřuje na přední nápravu. Sprint z 0 na 100 km/h zvládne za 11,4 sekund a maximální rychlost je 185 km/h. Poměr výkonu k hmotnosti činí 63,3 kW na tunu (průměr kategorie: 84,7 kW/t).

Kombinovaná spotřeba dle WLTP činí 5 l/100 km. Nádrž pojme 47 litrů, což vystačí přibližně na 940 km. S délkou 4 305 mm, šířkou 1 785 mm a výškou 1 580 mm (rozvor 2 600 mm) patří do kategorie Nižší střední třída. Zavazadlový prostor nabízí 430 litrů a po sklopení zadních sedadel až 665 litrů. Pohotovostní hmotnost je 1 280 kg při maximální přípustné hmotnosti 1 685 kg. Brzděný přívěs může vážit až 1 200 kg. Světlá výška 175 mm a průměr otáčení 10 m doplňují profil vozu.

Cena a dostupnost

Cena Suzuki S-Cross 1.4 Boosterjet Hybrid startuje na 531 900 Kč dle oficiálního ceníku (zdroj), platné k 11. 1. 2026. Suzuki Vitara s hybridním pohonem vstupuje na český trh s cenou od 456 900 Kč. Vitara Premium s pohonem všech kol stojí s novým motorem 1,4 BoosterJet SHVS od 555 900 Kč. I nadále tak patří k nejdostupnějším SUV s pohonem 4x4 na českém trhu a současně je jedním z mála vozů, které kombinují hybridní technologii s pohonem všech kol. Suzuki S-Cross v novém hybridním provedení stojí v základní výbavě Comfort od 489 900 Kč.

Novinky: zcela nová pohonná soustava a 48V SHVS

Nová generace motoru 1,4 BoosterJet nyní přichází v modelech Suzuki Vitara a S-Cross standardně s mild-hybridním pohonem. Díky výkonné 48V soustavě dosahují obě SUV značky Suzuki výrazně nižší spotřeby paliva, ve městě až o 1,7 l/100 km, a to při zachování ostatních parametrů na stávající úrovni. Zcela nový motor 1,4 BoosterJet představuje pro značku Suzuki start nové éry. Pohonná jednotka K14D sdílí se svým předchůdcem typu K14C jen několik základních rysů: počet čtyř válců, vrtání 73 mm, zdvih 82 mm a z toho vyplývající objem 1373 cm3. Vše ostatní je nové nebo prošlo důkladnou modernizací.

Hlavní novinkou je však přidání výkonného elektromotoru, který se spalovacím motorem spolupracuje v pěti různých režimech a společně tvoří hybridní pohon. Elektromotor o výkonu 10 kW slouží jako generátor elektrické energie. Při brzdění dobíjí, při zrychlování pomáhá, neustále šetří. Podstatou hybridního pohonu je uložení energie, která by jinak přišla nazmar, pro budoucí užití. Dochází k tomu vždy, když řidič uvolní plynový pedál: elektromotor začne přibrzďovat spalovací motor a tím dobíjet baterii.

Pokud naopak řidič před zastavením spojku uvolní a rychlost jízdy klesne pod zhruba 15 km/h, motor se automaticky vypne a naskočí až s opětovným vyšlápnutím spojky a zařazením převodu. Při stání na místě dokáže lithium-iontová baterie napájet všechny elektrické systémy ve voze po dobu nejméně několika minut bez nutnosti nastartovat spalovací motor. Vyšší napětí = více energie. Vyšší efektivita hybridního systému je dána nejen vysokým výkonem pomocného elektromotoru, ale také vyšším napětím.

Pro modely SUV Suzuki přikročilo ke zvýšení napětí hybridní soustavy na 48 V. Celý systém je mimořádně jednoduchý a kompaktní. Elektromotor s funkcí startéru a generátoru (ISG) je připojen ke spalovacímu motoru přes klínový řemen. Nahrazuje konvenční alternátor, jehož funkci mimo jiné plní. Pod předními sedadly se nacházejí lithium-iontový akumulátor a měnič stejnosměrného napětí 48 V / 12 V, který spojuje hybridní systém s ostatními elektrickými okruhy ve voze.

Systém vypínání motoru při stání je od ní oddělen, a tak není 12V baterie zatěžována velkými výkyvy proudu. S 48 V se může ISG připojovat jako elektromotor nebo generátor i při jízdě ustálenou rychlostí. Umělé navýšení nebo snížení zátěže spalovacího motoru podle pokynů řídicí jednotky zvyšuje účinnost spalování. Kompletně přepracovaný, mimořádně úsporný a čistý motor 1,4 BoosterJet typu K14D má zvýšený kompresní poměr a nové prvky, které vedou k vyšší účinnosti spalovacího motoru. Další změnou je turbodmychadlo IHI a modifikovaný filtr pevných částic (GPF) sdružený s katalyzátorem.

Zároveň přináší jiný zvukový projev motoru. Maximum točivého momentu díky vyšší účinnosti spalování a přidání elektromotoru vzrostlo na 235 Nm. Nejvyšší výkon motoru 1,4 BoosterJet v provedení K14D je 95 kW při 5500 otáčkách. Pohonný systém je naladěný pro jízdu v nízkých a středních otáčkách, a tomu odpovídá i úprava převodovky.

Spotřeba paliva díky úpravám klesla v kombinovaném cyklu o 20 %, v městském cyklu dosahuje úspora až 1,7 l/100 km. Emise CO2 klesly až o 28 gramů, u modelu Vitara i S-Cross s pohonem předních kol dosahují v základním provedení shodně 104 g/km. Díky tomu motor 1,4 BoosterJet s 48V hybridním systémem SHVS rozhodujícím způsobem přispívá ke splnění flotilových limitů emisí CO2, které letos vstupují v Evropské unii v platnost.

Najnovější technologie v základní výbavě

Suzuki Vitara s hybridním pohonem vstupuje na český trh s cenou od 456 900 Kč. Standardem jsou nově pokročilé technologie, dosud sériově nabízené až v nejvyšší úrovni Elegance: LED světlomety, světelný a dešťový senzor, adaptivní tempomat doplněný o systém automatického nouzového brzdění a také systémy hlídání jízdního pruhu a rozpoznání dopravních značek. Základní výbava Comfort je dále rozšířena o automatickou klimatizaci, přední mlhovky a střešní ližiny, tedy prvky, které byly dosud dostupné až v prostřední úrovni Premium. Vitara Premium s pohonem všech kol stojí s novým motorem 1,4 BoosterJet SHVS od 555 900 Kč. I nadále tak patří k nejdostupnějším SUV s pohonem 4x4 na českém trhu a současně je jedním z mála vozů, které kombinují hybridní technologii s pohonem všech kol.

Příchod nového pohonného systému je u modelu Vitara také spojen s nasazením nových LED světlometů. Nové světlomety používají světelné diody i pro dálková světla, jejichž funkci dosud zajišťovala konvenční žárovka. Upravená optika hlavních světlometů je drobným faceliftem, který mění výraz předních partií Vitary. Nově jde o elegantní linku volně navazující na chromované lišty v masce chladiče a v nárazníku, která zdůrazňuje výrazný vzhled předních partií.

Suzuki S-Cross v novém hybridním provedení stojí v základní výbavě Comfort od 489 900 Kč. I u něj se základní výbava rozšířila o nové prvky dostupné dosud jen ve vyšších verzích: adaptivní tempomat, systém automatického brzdění, LED světlomety, světelný a dešťový senzor, přední mlhovky nebo dvouzónovou klimatizaci.

Přehled technických údajů

Specifikace a údaje jednotlivých verzí se mohou lišit v závislosti na trhu a konfiguraci. Přehled zobrazuje základní parametry a hlavní rozdíly mezi verzemi S-Cross a Vitara v hybridní variantě.

tags: #nova #suzuki #vitara #s #cross #zrychleni