Majitel vozidla nás původně kontaktoval s požadavkem na pouhou výměnu vstřikovacích trysek. Jednalo se o vozidlo, s dnes již kultovním motorem 1.9TDI (AHF) s rotačním čerpadlem. Dnes můžeme říci již z minulého tisíciletí, konkrétně z roku 1999, které mělo nájezd téměř čtvrt milionu kilometrů. Byl tedy nejvyšší čas na preventivní údržbu a zákazník si v rámci toho dopřál malinko větší trysky (s označením Fratelli Bosio Sprint 502), než jsou v sériovém motoru.
Při této příležitosti jsme vyměnili i zpuchřelé podtlakové hadičky za kvalitní silikonové hadičky SILICONHOSES. Škoda Octavia 1.9 TDi 81kw - TOP - [2.8. Tažný zařízení, el. Škoda octavia 3 1.6tdi 81kw dsg 7q, mts podvozek. - TOP - [2.8. Prodám Škoda octavia kombi1.9tdi 81kw - [2.8. Škoda Octavia Combi 1.9TDI 110PS - Xenon, Climatronic -DOVOZ - [2.8. 2026]Prodám Škodu Oktavia Kombi 1.9 TDI, 81kw (110PS), r.v. Prodám Octavia 1 1.9tdi 81kw alh nová stk - [2.8. 2026]Zdravím prodám Octavii 1 původně 66kw nyní motor 81 kw komplet vše děláno řeknu vážnému zájemci do telefonu přes jednohmotu,rozvody,vanu,kladky a řemeny ,vstřiky 764 sprinty,downpipe(kat přidám k autu)velký vedeni…atd…bez koroze po vyvaření !!!! Pracant na prodej - [1.8. Chip na 100kw, cca 5 let zpátky dáváno nové turbo hybrid (větší). Teď dělané rozvody s vodní pumpou, nová vačka s hydroštosy, nový chladič na vodu. Od výměny najeto 300Km. Motor 1.9TDI 81KW AHF skoda octavia + jine dily z vozu - [1.8. Kod motoru AHF, do posledni chvile plne pojizdne, odeslo cerpadlo - tece. Škoda octavia 1.9 tdi - [1.8. Škoda Octavia 1 1.9 TDI 81Kw - [1.8. Škoda octavia 1 1.9tdi 81kw AHF. Díly z auta k dispozici - [1.8. Škoda octavia 1 1.9tdi 81kw, rs nárazník, xenony. Díly/ND - [1.8. Díly Škoda Octavia 1 1.9tdi 66kw a 81kw - [1.8. Škoda octavia 1 1.9tdi 81kw díly z vozu. - [1.8. Škoda octavia 1 1.9tdi 81kw rs packet+úprava na 120kw - [31.7. Akce Škoda octavia 1 1.9tdi 81kw díly z auta - [31.7. Turbo GT 1646 V, Škoda, Audi, Seat, VW, 1.9TDI, 66kw,77kw - [31.7. 2026]Prodám originální turbodmychadlo Melett GT 1646 V, žádný repas, pro motory Audi,Škoda,Seat,Volkswagen 1.9 TDI PD 66kW,77kW, s označením motoru BJB BKC BXE BJB BXF BRU AVQ. Octavia 1.9tdi 81kw - [31.7. 2026]Prodám faceliftovou octavii 1, 81kw, r.v. Auto je poměrně svižné, díky chipu na 100kw a řadící páce, která přidává dalších 5kw. Škoda Octavia 1 1.9tdi 81kw výborný stav👍👍 - [31.7. 2026]Škoda octavia 1 1.9tdi 81kw 2002 roku 425tis. Octavia 1 turbo - [31.7. no to by me zajimalo kde jsi prisel na ty ceny dilu?????? to mas do mercedesa ne? Mám octávku 1,9tdi 81kw, r.v. Ale pak jsem jel z nákupu a když mi při zařazené pětce cca ve 105 km padla opět do nouzáku, naštval jsem se, vypl klíčky a znovu nastartoval, aby to zas jelo jak má. Opět jsem jí šlapal už od prvního kvaltu a dostal jsem se až na 160 km, na čtvrtý kvalt, kdy byla rafička u červeného pole, tím jsem to ukončil, a chvilku jezdil zvolna po okolí aby vychadlo turbo a já to mohl vypnout. Když s ní jezdím normálně (po zahřátí točím cca 2500 až max 3000 otáček) tak padá do nouzáku. Tak jsem zkoušel znovu co bude auto dělat a výsledek je stejný. Pokud vytočím první tři kvalty alespoň na 3500 otáček a i 4 kvalt podržím, do nouzáku nepadne. Už jsem to chtěl dát vyčistit, od kolegyně z práce jsem dostal tip. Ale ouha, přijdu v pondělí do práce, optám se co oktávka její dcery a ona, že to zas blbne, že jí řekli že to bude nejspíš váha vzduchu (tu na podzim kupovala novou). Otázka je, má cenu vyhodit 2000 kč. za čištění turba, když je celkem velké riziko, že na to budu brzo podobně jak před čištěním? Ahoj nechci do toho kecat,ale to turbo tady umí pořádně vyčistit a zkontrolovat jen pár šikovných mechaniků. Zásadní problém je v tom, že vytáhnout,rozdělat a vyčistit turbo od sazí to asi dokáže skoro každý,ale co udělá pro to aby k tomu nedocházelo? Ten kdo to zná a ví to udělá, a potom to funguje. a těm co to po 4-5tis km zase blbne, jo tak to asi správně není. Navíc repase se tady už od profi firem pohybují kolem 7-8tis.,přidášli praci a lej a filtry + řádná kontrola všeho co stím souvisí, tak za 10-11tis ti to jrzdí se zárukou.A navíc to opravdu funguje. Mám kolem sebe spoustu známých co chtěli ušetřit. A výsledek? Jestli dam 9.000 Kc za repas, u kteryho nikdo moc nevi, jak dlouho bude jeste fungovat, a nebo 12.000 Kc za novy original turbo, tak mam docela jasno... Nečistí ho přímo on,ale jeho známý, který dělal ve škodovce a je prý moc šikovný. Navíc to skládá podobně jako to dělá p. Padání do nouzáku opravdu způsobovala zatuhlá regulace na turbu. tak jsem si projel D1, abych zkontroloval díry, je jich tam .... a bohužel se po této projížďce musím připojit k těm co mají problémy s turbem. Na rovině dobrý, ale do kopce se plížím jako traktor. Motor v nouzáku, když vypnu a zapnu tak dobrý, při 4000 to zase spadne do nouzáku. Ve městě taky, ale zde to točím jen na 3000. Snad to bude jen stačit vyčistit. Nemáte někdo kontakt na někoho okolo Prahy?
Zkuste si vyměnit podtlakovou regulaci turba a uvidíte, že už to padat nebude. Já nechával čistit turbo, bylo to lepší, ale padalo to také, jednotliné členy se zkoušely a také fungovaly. Všechno souvisí se vším. Jednomu pomůže to, jinému ono. pro "Wojnar" : ano ano, máš pravdu, vše souvisí se vším a navazuje na sebe, chce to jít po hadičkách, ventilech, regulacích a pak turbo. Zdravím, děkuji všem za názor, pomoc. Jinak po dnešním servisním zásahu ve firmě turbosport Jablonec je můj mazlík opět v plné síle. Turbo kompletně rozebráno, vyčištěno, zkontrolováno / ten humus co tam byl se nedá popsat/ vše je jak má být a projistotu i vyměněna hadička co vede od N 75, byla skřípnutá a i mírně propouštěla, byla ztuhlá regulace. Celá akce trvala 3,5 hodiny. cena přesně podle domluvy. tak teď aby to vydrželo. PROSÍM O RADU!!
Ke všemu mi do toho vešel konec emisi a stk, tak jsem to dal na emise a problém se vyřešil, něco nikdo neví co a že vtom měli strčenou hlavu mechanici od škody až po prosté mechaniky nikdo nic nezjistil a nikoho nenapadl důvod proč. Chytlo to zpětný chod při 5000 ot při měření a motor se zastavil až tím že vypochodoval jeden píst blokem ven a dva se propálily. Tak a je to tu mám úplně stejný problém v rychlosti okolo 130 km/h, prestane tahnout a pomůže akorát znova nastartovat. V otáčkách taky žádný problém nemám, je to proste pouze v té rychlosti. Napište prosím vaši závadu jestli ji vyřešíte dřív než já.
Máte s tím někdo zkušenosti? Dobrý den. Potřeboval bych prosím poradit, Mám 1.9. tdi r.v. 99, nájezd cca. 270tis.km. Tak týden nazpátek mi motor začal při sešlápnutí plynu hučet, hučení pokračovalo i při záběru turba. Včera se mi stalo že, že auto ztratilo výkon, projevilo jakoby dvojité nasátí, a z auta se začal linout modrý dým. Po zastavení, vypnutí a opětovném nastartování- bez kouře. Po zařazení rychlosti znovu kouří a nemá výkon. Po dojetí do cíle trasy po cca 18 kilometrech už jsem mohl točit pouze 1000 až 2000 otáček. Nad dva tisíce a zařazení rychlosti se projelil výrazný chrastivý zvuk při povolení spojkového pedálu. Před cílem trasy se z výfuku linul již hustý modrobílý dým.
Odborníkům doporučujeme zaměřit se na systém vstřikování, tlak paliva, stav turba a podtlaků, jelikož potíže se projevují v různých polohách a rychlostech, často s postupujícím zhoršováním výkonu a náběhem emisí. Naše zkušenost ukazuje, že správná diagnostika vyžaduje lokální prohlídku podtlakových linek, klapek sání a stavu EGR, stejně jako kontrolu hydrauliky vstřikovacích trysek a příslušného chodu ventilu N75. V případě AHФ motoru je klíčové sledovat i tlak v rozvodových okruzích a těsnost spojů, protože malé netěsnosti mohou vyvolat výše uvedené symptomy.
V závěru lze říci, že samotná výměna vstřikovacích trysek bez souvisejících úprav nemusí stačit, pokud nejsou řešeny doprovodné komponenty. Provedení preventivní údržby s výměnou za vyšší průtokové trysky Sprint 502 a současná výměna podtlakových hadiček za silikonové může významně prodloužit životnost motoru a zlepšit výkon. Důležité je ale dbát na kvalitu dílů a odbornou instalaci, protože i malé pochybení v těsnění nebo v nastavení může vést ke zhoršení chodu motoru a opětovnému výskytu problémů.
Seřízení ,nastavení vstřiku u PDčka 1.9 TDi ( PD Injector timing )
_tabulka_k_dílu_
Tabulka ukazuje přehled náhradních dílů a jejich vliv na výkon a spolehlivost:
| Díl | Popis | Dopad na výkon |
|---|---|---|
| Vstřikovací trysky Sprint 502 | větší průtok než sériové | zlepšení průtoku paliva, lepší reakce |
| Podtlakové hadičky silikonové | vyšší odolnost vůči teplotám a degradaci | lepší chod sání, stabilita systému |
| N75 regulační ventil | klíčový pro řízení turba | přesnější odpověď turba |
| Chladič a váha vzduchu | detekce a korekce chyb | eliminace viníků chyb při emisi |
Pro čtenáře je důležité sledovat následující body při údržbě a diagnostice:
- Pravidelná kontrola a výměna podtlakových linek a klapek sání
- Čistění EGR a klapek, které mohou omezovat průtok vzduchu
- Kontrola netěsností v sacím systému a těsnění sání
- Včasná diagnostika závad na turbo a jeho regulaci
- Volba kvalitních dílů a zkušený servis pro montáž
Pokud se potíže objeví opakovaně, je vhodné provést důkladnou diagnostiku na diagnostickém systému a zohlednit změny v chování motoru při různých otáčkách a zatížení. Zkušenost ukazuje, že kombinace vyššího průtoku trysek a spolehlivých silikonových hadiček spolu se správnou regulací turba může vést k významnému nárůstu spolehlivosti a výkonu vozu.