Pneumatiky na lesní stroje: výběr, tipy a řešení pro lesnictví

Závěsná dopravní technika může být vybavena různými druhy pneumatik. Běžné diagonální pneumatiky pro závěsné stroje (implementy) mají profil vyvinutý pro šetrné působení na půdu. Ještě šetrněji - zvláště k travnímu drnu - se chovají pneumatiky s elastickými záběrovými zuby a širokými prostory mezi nimi, které se zároveň ještě dobře samočistí. Existují i flotační pneumatiky s dezénem uspořádaným tak, aby zaručoval velmi dobrou trakci v obou směrech jízdy. Zvláště v případě střídavého nasazení dopravní techniky mezi polem a silnicí má smysl systém pro centrální regulaci tlaku vzduchu v pneumatikách. Ten dovoluje přizpůsobit nahuštění pneumatik prostředí a rychlosti jízdy - vyšší tlak pro jízdu po silnici, a nižší pro jízdu po poli. Tím je možné ušetřit až patnáct procent paliva.

V zásadě se tyto systémy pro centrální regulaci tlaku vzduchu v pneumatikách dělí na jedno- a dvouokruhové. Kromě toho existují i systémy, které umožňují měnit nahuštění i za jízdy, a systémy, u nichž lze měnit huštění jen u stojícího stroje. První skupina zařízení je poněkud komplikovanější. Musí totiž umět nejenom regulovat tlak vzduchu, ale také tlakový vzduch přenášet na otáčející se kolo. Systém pro regulaci tlaku vzduchu v traktoru sestává z jednoho regulačního ventilu pro každou nápravu traktoru; pokud je tlak regulován i u návěsu, má i každá náprava návěsu svůj vlastní ventil.

Každá farma či zemědělský podnik používá traktory různými způsoby. Někteří obhospodařují pole, která jsou od sebe hodně vzdálená nebo daleko od družstevního podniku, a musejí tak věnovat hodně času jízdám na silnicích, zatímco jiní chovají hospodářská zvířata a jsou velmi aktivní na dvoře svého statku.

Typy zemědělských a lesnických pneumatik

1. Pneumatiky VF mají až o 40 % vyšší nosnost než standardní pneumatiky, a to při stejné rychlosti jízdy a ujeté vzdálenosti. To je značná výhoda, která znamená, že už nikdy nebudete mít problémy v důsledku nesprávného tlaku v pneumatikách a už nikdy nebudete muset měnit tlak v pneumatice při přejezdu z jednoho druhu terénu do druhého. Pro ty z vás, kteří se zdráhají investovat do pneumatik, jež jsou o 15 až 20 % dražší než normální pneumatiky, máme argument, který vás přesvědčí: pneumatiky VF spotřebují o 0,7 litru nafty na hektar méně než standardní zemědělské pneumatiky.

2. Bridgestone uvedl na trh novou řadu pneumatik VX-Tractor. Řada VX-Tractor posouvá hranice technologie a provozních vlastností. Tyto pneumatiky jsou vyráběny z nové pryžové směsi, která je mnohem odolnější vůči opotřebení. Nová konstrukce kostry umožňuje nahuštění tlakem od 0,6 do 2,4 baru. Pneumatika disponuje delšími a širšími bloky, které obsahují až o 20 % více pryže než bloky konkurentů.

3. Lesnické pneumatiky se osvědčují na poli a představují řešení s robustnější konstrukcí vyztuženou ocelovými nárazníky pro ještě větší odolnost. Mýcení lesních porostů a skarifikace půdy vyžadují pneumatiky s vynikající trakcí a přilnavostí. Bloky dezénu musejí svírat úhel co nejblíže 23°, což je ideální uspořádání z hlediska trakce.

Divize zemědělských pneumatik Bridgestone nabízí bezplatnou příručku, která podrobně vysvětluje zásadní roli zemědělských pneumatik ve vaší produktivitě. Zemědělská technika musí zvládat nejrůznější podmínky - suché a tvrdé půdy, bahno či měkký vlhký terén, a občas podmáčenou půdu. Právě dezén běhounu rozhoduje o tom, jak si pneumatika poradí s terénem.

Historie a vývoj běhounů

První traktory neměly pneumatiky - jezdily na železných kolech s kovovými hroty. Postupem času vznikly první pneumatické zemědělské pneumatiky, které zlepšily trakci a umožnily plynulejší jízdu, čímž se snížilo utužování půdy. Inženýři experimentovali s různými vzory dezénu. Zjistili, že mělké drážky odvádějí vodu a reliéfní vzor zlepšuje přilnavost. Tak vznikly první specializované zemědělské pneumatiky.

Šípový dezén patří k prvním specializovaným vzorům pro zemědělské pneumatiky a vznikl v první polovině 20. století. Systém značení R-1 byl zaveden později. Pneumatiky s šípovým dezénem se používají na traktorech pracujících na měkké půdě. Pro oblast s podmáčenými a vlhkými podmínkami vznikly R-2 s hlubokými drážkami. R-3 je blokový dezén určený pro travnaté plochy a citlivé terény. R-4 je žebrový dezén pro tvrdé povrchy a stavby. HF-1 a HF-2 představují kombinované pneumatiky pro různorodé podmínky.

Kombinované pneumatiky získaly popularitu v 70. a 80. letech; dnes jsou vyhledávány farmáři, kteří potřebují univerzální řešení a nechtějí častou výměnu pneumatik. Dnes existuje několik hlavních typů běhounů, které jsou přizpůsobeny různým pracovním podmínkám a pomáhají strojům dosahovat maximálního výkonu.

Jak vybrat vhodné pneumatiky pro lesní techniku

1. Posuzujte typ půdy (měkká travnatá plocha, bahno, suchý tvrdý podklad) a požadavky na trakci.
2. Zvažte rozsah použití mezi lesem a komunikacemi - může být užitečný systém centrální regulace tlaku vzduchu.
3. Podívejte se na nosnost a provozní tlaky, zejména u VF pneumatik či řad VX-Tractor.
4. Zvažte citlivost terénu - pro travní drn preferujte široké prostory a elastické záběrové zuby či blokové vzory.
5. Ověřte kompatibilitu se stopou traktoru a dostupnost služeb pro údržbu a regulaci tlaku.

Lesnické pneumatiky Trelleborg jsou navrženy pro lesní traktory, harvestory, transportéry a přívěsy. Díky exkluzivním dezénům běhounů, zlepšeným odporovým vlastnostem a kompatibilitě se stopou lze očekávat lepší trakci, stabilitu a dostupnost. Technologie BlueTireTM reflektuje ekologickou orientaci a snahu o snížení ekologické stopy, stejně jako použití ekologických materiálů a šetrných výrobních postupů.

Protože jsme jediným výrobcem kompletního řešení kol pro lesnictví, nabízíme OEM zákazníkům i koncovým uživatelům nadstandardní služby pro zvýšení efektivity a produktivity. Jste připraveni prozkoumat zcela nový svět lesnických pneumatik nejlepší kvality? Můžete začít právě teď.

tags: #pneumatiky #na #lesne #stroje