Řízení u vozidel Ford Focus může občas vykazovat problémy s posilovačem, které se nejčastěji projevují hlučným chodem a únikem servo kapaliny. Tato situace může vést k postupnému snižování hladiny oleje pod minimální rysku, což dále zhoršuje funkčnost posilovače a může vést až k jeho úplnému výpadku.
Příčiny a projevy úniku oleje
Mezi nejčastější příčiny úniku servo oleje u Fordu Focus patří: Prasklé nebo zkorodované trubičky vedoucí k posilovači: Tyto trubičky, zejména v oblasti držáku u posilovače, mohou být náchylné ke korozi a následnému prasknutí. Někdy se jedná o miniaturní dírky, které nejsou na první pohled patrné. Poškozené těsnění (O-kroužky): O-kroužky na trubkách posilovače řízení se mohou časem opotřebovat nebo poškodit, což vede k netěsnostem. Netěsnost v místě uchycení trubek: I přes zdánlivě nepoškozené trubky může docházet k úniku oleje v místě, kde jsou trubky uchyceny k tělu posilovače pomocí spony.
Projevy těchto problémů bývají následující: Hlučný posilovač: Při otáčení volantem se ozývají nepříjemné zvuky, jako by něco dřelo nebo hvízdalo. Pokles hladiny oleje: Pravidelná kontrola nádržky servo kapaliny odhalí ubývání oleje. V extrémních případech může být nádržka téměř prázdná. Zpěněný olej: V důsledku nasávání vzduchu do systému se olej může zpěnit. Výpadky posilovače: Při nízké hladině oleje nebo při nasávání vzduchu může posilovač řízení přestat fungovat, zejména při nízkých otáčkách motoru nebo při stání na místě. Po zařazení rychlosti a přidání plynu se může funkce dočasně obnovit.
Řešení problémů s posilovačem řízení
Oprava netěsností servo systému vyžaduje specifický přístup a často i demontáž některých dílů. V závislosti na povaze problému mohou být řešení následující: Výměna poškozených dílů. V případě prasklé trubičky je nutné ji vyměnit. Některé trubičky mohou být zaletovány do víčka, což komplikuje jejich výměnu. Zkušenosti uživatelů ukazují, že je možné vyměnit pouze samotnou kovovou trubičku s O-kroužkem a klipem. Cena originálních dílů ve Fordu může být vysoká (až 3900 Kč za hadici), proto se někteří majitelé uchylují k nákupu na vrakovištích nebo k použití repasovaných dílů.
Jedna z možných oprav spočívá v odříznutí prasklého hliníkového kusu trubky a jeho následném prodloužení pomocí hadice a pevného spojení. Po této opravě je však nutné náležitě odvzdušnit celý systém.
Kontrola a výměna těsnění: Pokud je problém v O-kroužku, je nutné jej vyměnit. Uvádí se, že O-kroužek pro hliníkovou trubku by mohl mít rozměry 6,07 x 1,78 mm. Je důležité si uvědomit, že případné poškození těsnění při montáži by se mělo projevit okamžitě.
Odvzdušnění systému: Po jakémkoli zásahu do systému posilovače řízení, zejména po dolití oleje nebo výměně dílů, je nezbytné systém správně odvzdušnit. Postup odvzdušnění, který se osvědčil u elektro-hydraulických serv, zahrnuje: vycucnutí nádržky servo kapaliny, odpojení zpětného vedení oleje, zacpání přípojky na nádržce, doplnění nádržky novým olejem do plna. Otáčení volantem z dorazu na doraz (bez startování motoru, ideálně s nadzvednutými koly), dokud nebude ze zpětného vedení téct čistý olej. Tento proces se opakuje s použitím zhruba dvou litrů oleje. Po připojení zpětného vedení je nutné opět několikrát otočit volantem a nastartovat motor, aby se systém plně odvzdušnil.
Specifikace servo oleje a kapacita
Pro Ford Focus je klíčové používat správný typ servo oleje. V manuálech se často uvádí olej specifikace ATF M2c 195-A. V případě nouze, kdy není možné sehnat olej splňující specifikace WSS-M2C913-C, lze použít alternativní oleje jako SAE 5W-30 (preferováno), SAE 5W-40 (kromě vozidel na E85) nebo SAE 10W-40, které splňují specifikace ACEA A5/B5 (preferováno) nebo ACEA A3/B3. U vozidel s motorem 2.5 Duratec-RS je nutné používat pouze specifický olej. Barva servo kapaliny se může lišit v závislosti na modelu a roku výroby vozidla. Některé modely mohou vyžadovat zelenou kapalinu, jiné červenou. V případě nejistoty je vhodné konzultovat manuál k vozidlu nebo se informovat u autorizovaného servisu.
Kapacita oleje v posilovači řízení: Přesné množství oleje, které se vejde do posilovače řízení Ford Focus, není vždy snadno dohledatelné v dokumentaci. Při výměně systému nebo při větším úniku může být potřeba doplnit přibližně 1,5 až 2 litry oleje, jak naznačuje postup odvzdušnění.
Doporučení pro majitele
Pokud majitel Fordu Focus zaznamená problémy s posilovačem řízení, je doporučeno: Okamžitě zkontrolovat hladinu servo kapaliny. Vizuálně prohlédnout systém posilovače a jeho okolí, zda nejsou patrné úniky oleje. V případě úniku se pokusit identifikovat jeho zdroj (trubky, těsnění). Pro opravu použít pouze doporučené kapaliny a díly. Po opravě systém důkladně odvzdušnit.
Majitelé vozů Ford Focus s motorem 1.6 se často potýkají s problémy týkajícími se posilovače řízení. Mezi nejčastější symptomy patří „přilepování“ volantu na středovou pozici, zejména při nízkých teplotách nebo po delším stání vozidla. Tento jev může být mírný, ale pro řidiče je znatelný a může ovlivnit komfort jízdy.
Specifické projevy a možné příčiny
Jedním z popisovaných problémů je, že po zatočení vpravo se řízení jakoby „přilepuje“ na střed. Tento stav sice není kritický, ale naznačuje potíže v systému řízení. Teoreticky se toto může týkat tyčky řízení, což by vyžadovalo následnou výměnu. Další častý problém se projevuje v chladném počasí. Než se auto plně zahřeje, volant se jakoby přilepuje na střed, nebo se „seká“. Po odtržení od středové pozice se řízení obvykle uvolní a funguje normálně. Tento problém je sice znatelný, ale často není považován za urgentní. Někdy se problém projevuje tak, že se volant „seká“ i po výměně serva. V takových případech je nutné hledat jiné příčiny. Pokud je kapalina v nádobce posilovače řízení tmavě hnědá a neprůhledná, může to signalizovat rozpad hadice. Vyměnění poškozené hadice, například té vedoucí od nádržky k čerpadlu, může problém vyřešit.
Možná řešení a komponenty: Pánové, kteří pozorují jen lehké přilepování volantu, by mohli mít problém s čepy řízení. Nicméně, to není vždy stoprocentní řešení. U vážnějších problémů, kdy se volant „přilepuje“ na střed, je pravděpodobnou příčinou posilovač řízení, konkrétně přepouštěcí ventilky v něm. Paradoxem je, že tyto ventilky samotné se nedají běžně koupit. Standardním řešením je výměna celého posilovače řízení, což může být finančně náročné (kolem 20 000 Kč). Existuje však možnost zakoupit repasovaný posilovač od renomovaných výrobců, jako je TRW, za cenu kolem 8-9 tisíc korun. Nákup dílů z vrakoviště se nedoporučuje, jelikož může vést k ještě horším výsledkům.
Dalšími tématy je i možnost repasovaných hřebenových řízení a servočerpadel jako alternativy, a také rozebrání a výměna dalších dílů jako kapaliny, servopumpa, řemen, kladky a hadice, pokud problém přetrvává. V některých případech se po výměně několika komponent situace nezlepší a uživatelé říkají, že prvních pár kilometrů po startu auto „blbne“. Důležité je zkontrolovat stav řemenů a v případě nedávné výměny problém přetrvává, příčina může být jinde.
Barva kapaliny v nádržce posilovače řízení by měla být čistě růžová, pokud je stejně stará jako čerpadlo. Tmavě hnědá a neprůhledná kapalina signalizuje problém, pravděpodobně s hadicí. Náhradní díly a prodejci: Na trhu s náhradními díly pro Ford Focus 1.6 a související modely (Focus C-Max, Mondeo) je široká nabídka, včetně repasovaných hřebenových řízení a servořízení, servo čerpadel, kompletních motorů a dalších dílů. Při hledání dílů je důležité dbát na specifikaci pro daný model a rok výroby vozidla.
A co vaše konkrétní zkušenost?
Máte s tím někdo zkušenost? Je řadu příznaky popsáno v různých příspěvcích a diskuzích. Například v některých příspěvcích uživatelé uvádějí, že klepání a táhnutí volantu se projevuje i při vypnutém motoru, a po zapnutí posilovače se problém výrazně zhorší či zlepší. Někteří popisují šroubové volby, volný hřídel, hřeben řízení a axiální táhlo jako potenciální zdroje. Je důležité zkontrolovat i spojovačky a klouby a zvážit výměnu hřebenového řízení, pokud jde o hlavní problém.
Jak správně naplnit a odvzdušnit systém posilovače řízení
Dalšími možnými příčinami problémů s řízením mohou být: Ložiska v uložení tlumičů, Tyčky stabilizátoru nebo jeho uložení. Barva kapaliny v nádržce posilovače řízení by měla být čistě růžová, pokud je stejně stará jako čerpadlo. Místo černé nebo tmavé kapaliny signalizuje problém, pravděpodobně s hadicí. Zvažte také, že na trhu existují i repasovaná hřebenová řízení a servočerpadla jako alternativy, často s dvouletou zárukou.
Tabulka přehledu řešení a postupů
| Problém | Možné řešení | Klíčové poznámky |
|---|---|---|
| Únik oleje z trubiček | Výměna prasklých trubiček; případně prodloužení hadicí a spojem | Odvzdušnění po opravě nezbytné |
| Opotřebované O-kroužky | Výměna těsnění a O-kroužků | Správná velikost O-kroužku 6,07 x 1,78 mm |
| Nedostatečné odvzdušnění | Postup odvzdušnění popsaný výše | Použít cca 2 litry oleje při odvzdušnění |
| Hladina oleje nízká | Doplnění 1,5-2 litry oleje | Vždy po opravě odvzdušnit systém |
| Špatná funkce volantu | Kontrola čepů řízení, případně výměna hřebenového řízení | V některých případech nutná výměna posilovače |
Pokud si nejste jisti správnou dílčí opravou, doporučuje se obrátit na odborný servis a používat pouze doporučené kapaliny a díly.