Predchůdce Renault Clio, historie a vývoj modelu Renault Clio

Renault Clio má již v historii automobilky Renault své místo dlouhou řadu let, byl uveden v roce 1990 a první model se hned stal Automobilem roku 1991.

Druhá generace přišla na trh polovině roku 1998, plynule navázala na úspěchy svého předchůdce a dočkala se řady technických i designových změn.

16. června 2005 společnost Renault představila již třetí generaci tohoto oblíbeného modelu.

Clio III a jeho charakteristiky

16. Clio III je větší, komfortnější a sází na potěšení z jízdy především díky svému dynamickému chování a vysoké úrovni komfortu.

Je také novou ukázkou schopností firmy Renault v oblasti bezpečnosti.

Clio III plynule navazuje na model Clio II - dynamický, elegantní, prostorný, a více než kdy jindy tak má veškeré přednosti velkého vozu.

Kompaktní linie nového vozu jsou dynamické a zároveň robustní, plynulé a zároveň ladné a svůdné.

Ostřejší hrany, které nahradili baculatost předchozího modelu, přidávají nováčkovi na jeho šarmu.

Clio III vyjadřuje dynamiku a potěšení z jízdy.

Se svým dlouhým rozvorem, velmi krátkým zadním převisem a robustní šířkou zadních blatníků vypadá pevně usazené na zemi.

Vpředu je jeho dynamický charakter podtržen velkým otvorem pro přívod vzduchu ve spodní části nárazníku.

Linie masky chladiče a střední prolis krytu motoru se sbíhají k znaku Renault na přídi.

Světlomety s protáhlým designem prodlužují horní otvory pro přívod vzduchu, dodávají tak vozu Clio 3 „intenzivní pohled“, ještě dynamičtější ve verzích Pack Look díky kouřové masce světlometů.

Sloupky střechy navazují plynulou a čistou křivkou na kapotu motoru.

Výrazná linie, zdůrazněná klikami dveří probíhá napříč boky až k zadním světlům, design dveří a zadní boční okno v třídveřové verzi dynamizují profil vozu, zatímco zkrácené převisy a široké rozchody navozují robustnost a stabilitu.

Interiér a výbavy

Uvnitř vozu je zdůrazněn šarm, svůdnost a komfort.

Designéři a inženýři při své práci navazovali na model Clio II, aby dodali modelu Clio III ještě svůdnější, příjemnější a komfortnější prostor pro cestující.

Ten, inspirovaný konceptem Touch Designu, přináší cestujícím pocit měkkosti a vytříbenosti, který je řídký ve třídě B.

Palubní deska a středová konzola sledují jemné a plynulé křivky.

Touch Designem jsou rovněž inspirované panely dveří a ovládací prvky pro otevírání větracích otvorů.

Tyto, na dotek měkké, prvky mají tvar squashového míčku, což usnadňuje jejich manipulaci.

Přístrojová deska ukrývá světlé a dobře čitelné přístroje s dynamickým designem.

Středová konzola sdružuje ovladače větrání/klimatizace a autorádia, stejně jako výstražných světel, centrálního zamykání a tlačítko start-stop u verzí vybavených kartou místo klíče.

Pocit prostoru a komfortu je možno zesílit panoramatickým otevíracím střešním oknem velkých rozměrů (1,29 m na délku a 0,86 m na šířku).

Aby mohla uspokojit co nejlépe očekávání zákazníků, nabízí značka Renault čtyři základní provedení Authentique, Expression, Dynamique a Privilege, které budou později doplněny verzí Renault Sport.

Tyto výbavy mohou být kombinovány s bohatou nabídkou motorů.

Provedení a interiérové detaily

Provedení úrovně Authentique symbolizuje jednoduchost. Nabízí střídmou úpravu, v tmavě šedém barevném provedení v horní části palubní desky, o něco světlejším potom v její spodní části.

Toto provedení, spojené s černým a modrým čalouněním s jednoduchými geometrickými motivy, si bez zbytečné přísnosti hraje se světly a stíny.

Provedení Expression sází na radost ze života. Je světlé a veselé. Palubní deska se odlišuje od provedení Authentique spodní částí v béžové barvě.

Čalounění vás překvapí se svou na dotek jemnější strukturou a barevnými stehy. Středový čelní panel a oddělovací lišta jsou vyrobeny ve stejných barvách a materiálech.

Provedení Dynamique je ostře tónické. Celá palubní deska je v tmavě šedé, oddělovací lišta v barvě leštěného chromu. Displej klimatizace, spodní část řadicí páky, větrací otvory a rám ciferníků jsou ve stejné barvě.

Počínaje tímto provedením je Clio III vybaveno palubní deskou z měkkého materiálu nazývaného „slush“, který je na dotek jemnější a měkčí. Různobarevné textilie z modré a červené látky 3D posilují dynamiku celku.

Pokud jde o exteriér vozu, počínaje provedením Dynamique, jsou sloupky mezi bočním předním a zadním oknem a vnější zpětná zrcátka v barvě karosérie. Provedení Privilege staví na odiv světlé a střídmé dominantní barvy vyjadřující pohodu. Palubní deska vyvedená ve dvou tónech je teplá a prosvětlená: tmavě šedá v horní části a béžová ve spodní části evokují jemnost a komfort. Čalounění je komfortní a vytříbené jak na dotek, tak na pohled. Leštěné chromované prvky, které můžeme nalézt rovněž v provedení Dynamique, jsou zde v béžové barvě a jsou doplněné středovou konzolou.

Podvozek a jízdní komfort

Clio III má vše z velkých vozů: největší rozměry ve své kategorii a komfort srovnatelný se sedany vyšší třídy.

Pohodlí řidiče a cestujících, které jsou pro značku Renault prioritou. Clio III nabízí neobyčejný pocit prostornosti pro svou kategorii. Tento pocit je zdůrazněn velkým prosvětlením a vynikající periferní viditelností.

Za volantem řidič těží ze stejného komfortu výhledu jako v prostoru pro cestující modelu Modus. Panoramatický a zadní výhled je rovněž vynikající. Prosklená plocha modelu Clio je s 2,459 m2 jedna z největších ve třídě B.

Aby mohlo nabídnout optimální tepelný komfort, je Clio III, jehož vnitřní objem dosahuje 2,9 m3, vybaven klimatizací koncipovanou pro platformu B, již použitou u vozu Modus. Kompaktnost jednotky klimatizace umožňuje získat prostor pro příruční schránku.

Prostor a praktičnost

Clio III je přívětivý a příjemný vůz. Prostor pro cestující dosahuje parametrů vyšší třídy a je jasným posunem oproti modelu Clio II. Velký prostor pod střechou zesiluje pocit místa navíc, které je velmi překvapivé v porovnání s kompaktností exteriéru vozu.

Na zadních sedadlech může Clio III díky velkému prostoru a místu pro kolena pojmout komfortně osoby vysoké nad 1,88 m, což je 95 % evropské populace. Přístup na zadní sedadla v pětidveřové verzi je zvláště pohodlný. Aby byl zajištěn pohodlnější přístup na zadní sedadla, jsou místa průchodu nejvyšší ve své třídě. Vnitřní architektura umožňuje pohodlnější vysunutí nohou cestujících na zadních sedadlech.

Zavazadlový prostor a detaily

Clio III disponuje velkými rozměry zavazadového prostoru: 288 dm3 (VDA) se zadními sedadly v normální poloze a po kryt zavazadlového prostoru. Objem se zvýší na 694 dm3 (VDA), jakmile se sklopí zadní sedadla a při naložení až po horní okraj předních opěradel, aby dosáhl 1038 dm3 (VDA) se sklopenými zadními sedadly a naložením až po střechu.

Motory a technika

Nabídka motorů byla různorodá: od zážehových po naftové, s důrazem na Euro 4 a moderní řízení emisí.

Nabídka vznětových motorů bude na začátku složena ze tří motorů 1.5 dCi poskytujících výkon 70 k (50 kW), 85 k (63 kW) a 105 k (78 kW), z nichž všechny splňují emisní normu Euro 4.

Kromě již zmíněných motorů je Clio III nabízeno na některých trzích také s motorem 1.6 16V, který má výkon snížený na 88k.

Jízdní kvality doplňuje elektrický proměnlivý posilovač řízení. Clio III je k dispozici s dvěma číselnými velikostmi kol, 15 a 16 palců, s různými pneumatikami pro zajištění optimální trakce a brzdných vlastností.

Nabídka benzínových motorů začíná českou verzí 1.2 16V 65 k, která nahradila starší 8V agregát a slouží jako základní motiv pro Authentique. Dále pokračuje 1.2 16V 75 k a 1.4 16V 100 k a 1.6 16V 115 k; důležité jsou i varianty s torzemi a špičkové verze s karburací a elektronickým ovládáním škrtící klapky. Dvoulitrový 2.0 16V 140 k (103 kW) byl vyvinutý aliancí a byl k dispozici ve vybraných zemích v prvním čtvrtletí roku 2006.

Motor 1.2 16V (D4F) nové generace o obsahu 1149 cm3 poskytuje výkon 75 k (55 kW) a točivý moment 105 Nm při 5500 ot./min; s impulzní převodovkou BVR 80 kW a 57,5 kW při 4250 ot./min.

Historie a novinky vznětových motorů: 1.5 dCi s výkony 70/85/105 kW a Euro 4, spolu s verzemi 1.6 16V a dalšími variantami.

Sportovní verze a speciální edice

Legendární Clio Williams vznikl v 90. letech, inspirovaný úspěchy Renault Sport a Formule 1 Williams, a stal se ikonou mezi hot hatchem.

Druhá generace Clio Sport měla motor 2.0 l o výkonu 169 koní a na některých trzích bývá označována jako Clio 172; později 182 po faceliftu.

První generace se dočkala i verzí s RS, Williams a Edicemi, které zvyšovaly sportovní charakter vozu a posouvaly hranice řidičského zážitku. Clio byla rovněž nabízena i ve variantách s tzv. "Warm-hatch" a různými motorizacemi pro evropské i globální trhy. V průběhu let vzniklo mnoho limitovaných edic a verzí pro specifické trhy, včetně edic jako Prima, Campus, Mexx, Be Bop a dalších, a dokonce i závodních speciálů a kit car verzí.

tags: #predchudce #renault #clio