BMW DCT převodovka: Revoluce v jízdním komfortu a sportovním výkonu

Dvouspojková převodovka, známá pod zkratkou DCT (Dual Clutch Transmission), představuje špičkovou technologii, která kombinuje komfort automatické převodovky s efektivitou manuálního řazení. Tento typ převodovky využívá dvě spojky, které nezávisle ovládají liché a sudé převodové stupně, což umožňuje bleskurychlé a plynulé změny rychlostí bez znatelného přerušení točivého momentu.

Historie a vývoj dvouspojkových převodovek

Patent na dvouspojkovou převodovku si již v roce 1939 připsal francouzský vynálezce Adolphe Kégresse, o rok později i německý profesor Rudolf Franke. V praxi se však toto řešení prosadilo až v 80. letech minulého století v závodních speciálech, jako byly Porsche 962 (1984) a Audi Sport quattro S1 E2 (1985). Mezi první sériově vyráběné vozy s touto technologií patřily modely koncernu Volkswagen s převodovkou DSG.

Vysokovýkonné automatické převodovky typu DKG (Doppel Kupplungs Getriebe) a DCT (Double Clutch Transmission) jsou symbolem pokročilé technologie, která zajišťuje nejen rychlé a plynulé řazení, ale také zlepšuje spotřebu paliva a poskytuje sportovní zážitek z jízdy.

Princip fungování DCT převodovky

Základní princip dvouspojkové převodovky spočívá ve dvou spojkách, které střídavě ovládají liché a sudé převodové stupně. Jedna větev převodovky je zodpovědná za liché rychlosti (1, 3, 5 a 7), zatímco druhá obsluhuje sudé rychlosti (2, 4, 6 a zpátečka). Zatímco vůz zrychluje na jeden rychlostní stupeň, další stupeň je již připravený. K samotné změně dojde bleskovým přepojením spojek, což minimalizuje přerušení tahu motoru.

Celý proces je řízen mechatronikou převodovky, která je kombinací řídicí elektroniky, ovládacího ústrojí a olejového čerpadla. Drobné zpoždění může nastat při podřazování, kdy je nutné aktivovat jiný stupeň, než který byl předpřipraven.

Typy dvouspojkových převodovek

Dvouspojkové převodovky se dělí na dva základní typy podle točivého momentu motoru:

• Suché spojky: Používají se u slabších motorů, přibližně do 250 Nm.
• Mokré spojky: Používají se u výkonnějších motorů a jsou schopny přenášet vyšší točivé momenty.

Široce diskutovaným příkladem převodovky se suchými spojkami je sedmistupňová převodovka DSG DQ200 od koncernu Volkswagen, která se montovala do vozů Volkswagen, Audi, SEAT a Škoda a v minulosti se potýkala s poruchami mechatroniky, snímačů i samotných spojek.

Výhody a nevýhody DCT převodovek

Dvouspojkové převodovky nabízejí řadu výhod:

• Rychlé a plynulé řazení: Zajišťuje sportovní pocit z jízdy a minimalizuje přerušení tahu.
• Efektivita: Nižší spotřeba paliva oproti tradičním automatickým převodovkám.
• Kompaktnost a nízká hmotnost: Přispívají k celkové optimalizaci vozidla.
• Komfort: Řidič se nemusí o nic starat, převodovka řadí sama.

Mezi nevýhody mohou patřit:

• Cena: Obvykle představují příplatek oproti manuálním verzím.
• Citlivost při nízkých rychlostech: U převodovek se suchými spojkami se může objevit opožděná reakce při pomalém popojíždění a následné prudší záběr, což je patrné zejména při parkování nebo v hustých kolonách.
• Náročnější servis: Vyžadují specifické znalosti a postupy při údržbě a opravách.

Specifika DCT převodovek v modelech BMW

BMW ve svých sportovních modelech používá dvouspojkové převodovky označené jako M-DCT (M double-clutch transmission). Cílem BMW při vývoji těchto převodovek bylo primárně zajistit přenos velkých výkonů při vysokých vstupních otáčkách, což je klíčové pro sportovní vozy. Tyto převodovky, které se poprvé objevily v BMW M3 Cabrio, jsou spojeny s vysokootáčkovými motory a nabízejí sedm blízko sebe poskládaných rychlostí.

Převodovka M-DCT je vybavena systémem Drivelogic s několika programy řazení pro automatický i manuální mód. Podobně jako jiné dvouspojkové převodovky, i M-DCT předvídá a má připraven další stupeň pro co nejrychlejší změnu. BMW navíc uvádí, že rychlost změny předpřipraveného stupně je tak vysoká, že dokáže reagovat i na extrémní změny jízdní situace, čímž se vyhýbá potenciálním problémům s "zmateným" řazením při rychlých přechodech mezi akcelerací a brzděním, které se mohly objevit u konkurenčních převodovek.

Samozřejmostí jsou funkce jako meziplyny při podřazování, systém Launch control pro maximální zrychlení při rozjezdu, a možnost manuální volby převodových stupňů pomocí páky na středovém tunelu nebo pádel pod volantem.

Údržba a servis DCT převodovek

Spolehlivost dvouspojkových převodovek stojí na třech klíčových pilířích: stylu jízdy, míře zatížení a dodržování servisních intervalů. Pravidelná údržba je zásadní pro dlouhou životnost převodovky.

Pro dvouspojkové převodovky DCT a DSG je k dispozici speciální plně syntetický převodový olej, jako je například DuraDrive DCT MV Synthetic. Tento olej byl vyvinut s ohledem na jedinečné požadavky těchto převodovek a poskytuje vynikající ochranu proti opotřebení, antikorozní ochranu, odolnost proti otřesům a spolehlivou nízkoteplotní tekutost. Použití kvalitního oleje a případně kondicionéru (např. BG 303) může výrazně prodloužit životnost převodovky a zajistit její optimální funkci.

Odborné servisy, jako je Aloha Autoservis Ostrava, se specializují na tyto převodovky a nabízejí širokou škálu služeb od adaptace spojek po kompletní opravy mechatronik.

tags: #prevodovka #dct #bmw