Pětidveřový Ford Focus ST je sympatický sportovní hatchback, který se nezalekne denního použití, ale ani opravdu ostré jízdy. Na rozdíl od ultimativní varianty RS nabízí o poznání příznivější cenu, vyšší komfort a také nižší spotřebu paliva. Modernizace se Focus ST dočkal v roce 2015, aby v plné kondici opět navázal na střet s jeho hlavním rivalem - Golfem GTI. Oproti němu má však „STéčko“ navrch. Alespoň z pohledu sportovních radovánek.
Vnější i vnitřní charakter a komfort
Ford Focus ST působí mnohem agresivnějším dojmem, než standardní provedení modelové řady Focus. Může se pochlubit devatenáctipalcovými koly a velkými brzdovými kotouči o průměru 335 mm. Auto se chlubí užšími předními světlomety, dynamicky střiženými svítilnami vzadu a upravenými nárazníky. Pochvalu si zaslouží efektní střešní spoiler, který skvěle zakončuje sportovní siluetu bodykitu estéčka. Interiér příliš místa nenabízí, přístrojová deska je poměrně robustní, ale snad každý nalezne optimální pozici za volantem. S ostrým použitím vozu korespondují špičková sedadla Recaro s výrazným bočním vedením. Snad jen plnoštíhlým osobám nemusí vyhovovat poměrně úzký profil opěradel.
Motor a dynamika jízdy
Pod kapotou námi testovaného vozu se nacházel benzinový motor 2.0 EcoBoost, který skvěle koresponduje se sportovním potenciálem podvozku testovaného fordu. Nejvyšší výkon byl vyladěn na 184 kW (250 koní). Přeplňovaný čtyřválec dramaticky zabírá od 2000 ot/min, ale i pod touto hodnotou funguje obstojně. Díky tomu tedy nevyžaduje časté řazení. Právě převodovku jsme si ale velmi rádi užívali. Šestistupňový manuál je totiž mimořádně přesný a dráhy mezi jednotlivými rychlostmi poměrně krátké. Ford deklaruje kombinovanou spotřebu paliva 6,8 l/100 km. My jsme v praxi jezdili kolem sedmilitrové hranice. Platí to však pouze pro defenzivní jízdu, jakékoliv řádění v zatáčkách znamená apetit o poznání vyšší.
Ultimativní jízdy se nový Focus ST rovněž nezříká a dokonce s ní lépe koresponduje, než předchozí provedení. Má dostatečně silný motor, který se vyrovná většině hothatchů současnosti. Jeho podvozek však není tak tvrdý, jako u některých konkurentů, takže se lépe hodí pro každodenní využití. To ale vůbec neznamená, že neumí být na běžné silnici pekelně rychlý. Agilnější odpružení se navíc dokáže vyrovnat s většinou nástrah nekvalitních silnic, takže na našich silnicích perfektně funguje. Na limitu je auto přísně neutrální, vadila nám snad jen absence předního samosvorného diferenciálu. Řidiči slepě tlačících pravou nohu k podlaze při minutí apexu zatáčky totiž často zaznamenají prokluzování vnitřního předního kola.
Podrobnosti podvozku, asistence a jízdní stability
Přestože jsme zmínili měkčí odpružení, rozhodně se není čeho bát. Auto na silnici funguje velmi dobře, voláme pouze po integraci samosvorného diferenciálu. Pochvalu si zaslouží sportovní nastavení elektrického posilovače řízení (EPAS) a systémů elektronického kontroly vozu. Řízení EPS má progresivní převodový poměr. V praxi to znamená, že je ve středové poloze méně strmé, než je tomu v krajních polohách. Autu nechybí ani elektronické vektorování točivého momentu, které optimalizuje rozdělování síly mezi jednotlivá kola, čímž maximalizuje přilnavost v zatáčkách a zlepšuje optimální nasměrování vozu. Elektronický stabilizační systém ECS nabízí tři režimy podle jízdního stylu řidiče. Samozřejmě nechybí ani možnost úplné deaktivace elektroniky. Součástí ECS je také systém elektronické směrové stability (Electronic Transitional Stability, ETS). V praxi funguje systém jízdní stability perfektně, umí přibrzdovat vnitřní zadní kolo, čímž eliminuje nedotáčivé chování.
Praktické vlastnosti a cena
Ford Focus ST s benzinovým motorem je univerzální sportovní hatchback, jehož základní cena startuje na rozumných 711 tisících korunách. Auto dokáže potrápit řadu silnějších vozů a jedinou pihou na kráse tak zůstává snad jen absence mechanického samosvoru. To však ST vynahrazuje perfektně fungujícím agilním podvozkem.
Technické a prostorové parametry
Focus ST patří s délkou 4,393 metru k těm větším, šířka je pak 1,825 m, výška 1,438 m. Hodnoty průměrného hatchbacku jsou pak 4,19 m na délku, 1,78 m na šířku a 1,49 m na výšku.
Focus ST se vyrábí ve dvou různých motorizacích. Cena je odhadnuta přepočtem z EUR při kurzu 26 Kč/EUR. Pokud preferujete benzínové motory, z nabízených motorizací budete nadšeni - Focus ST je totiž k dispozici pouze s agregáty spalující benzín. Ke koupi jsou ve výkonu 276 koní. Nejostřejší z nich (ST X) dosahuje maximální rychlosti 250 km/h a na stovku se dostane za 5 sekund. Dostupná je verze se sedmistupňovou automatickou převodovkou ST X automat. Za automatickou převodovku oproti běžné manuální šestistupňové spojené se stejným agregátem připlatíte 52 tisíc.
Focus ST se momentálně vyrábí pouze ve variantě s pohonem předních kol, pokud požadujete pohon 4x4, je třeba se poohlédnout jinde - v podobné cenové relaci třeba japonská automobilka Subaru nabízí Outback s motorem 2.5i Lineartronic za 1 130 000 Kč.
Kufr a srovnání s jinými modely
U hatchbacku by pro vás mohl být důležitý i objem kufru. Ford Focus ST disponuje objemem 392 litrů. Za stejnou nebo nižší cenu toho nejvíce uvezete v těchto vozech: Tesla Model 3 (594 litrů), JAC J7 Plus (540 litrů), Jaecoo 7 (500 litrů), Sportequipe Sportequipe 6 (486 litrů) nebo Dongfeng Shine GS (474 litrů).
Spolehlivost a financování
Značka Ford získala v průzkumu spolehlivosti Consumentenbond (2026) hodnocení 7,1 z 10 a obsadila 30. místo z 39 značek. Podle TÜV Reportu 2026 má značka Ford dlouhodobou průměrnou poruchovost 25,3 % (11. z 14 značek v žebříčku).
Focus ST - financování a leasing: Při financování úvěrem se sazbou od 3,99 % p.a. byste za ST X platili přibližně 11 643 Kč měsíčně po dobu 10 let, celkové navýšení by bylo 269 160 Kč. Přesnou splátku si můžete spočítat v kalkulačce níže. Zajímavou variantou financování vozu Ford Focus ST je operativní leasing, a to zejména ve variantě full-service, kde s vozem nejsou spojeny žádné další náklady na provoz kromě paliva. Operativní leasing Ford Lease v sobě zahrnuje i havarijní pojištění, silniční daň, povolený nájezd km (nejčastěji 10-30 tisíc ročně) a ve full-service variantě také pneumatiky a servis. Nechte si spočítat nabídku operativního leasingu přesně podle vašich představ.
FORD Focus ST 2.3 EcoBoost - TEST - GARÁŽ.TV
- Technické údaje: délka 4,393 m, šířka 1,825 m, výška 1,438 m
- Objem kufru 392 litrů
- Výkon 276 koní (ST X)
- Maximální rychlost 250 km/h
- Zpřevodování: 6stupňová manuální převodovka nebo 7stupňová automatická ST X