V první řadě musím říci, že jsem poměrně nenáročný řidič a zároveň si nemusím hodit ego za volantem a navyšovat společenský status podle vlastněného vozu. Přiznám se, že beru Škodu jako VW a to beru jako záruku jakési německé kvality a bytelnosti oproti Francii, Koreii atd. Kromě čtyřoké Octávie se mi i jejich vzhled prostě líbí. Takže jsem nad jinými výrobci moc neuvažoval.
Výběr a nákup jednoosého nosiče Rapid
V říjnu 2019 jsem plánoval nákup (v létě 2020) roční Fabie Combi s nájezdem kolem 20k jako náhradu za moji Fabii 1 Combi. Bál jsem se litrového motoru 1.0 TSI. Jenže jsem jako služební auto dostal Rapid Liftback 1.0TSI 81kW Ambition+ a po pár jízdách jsem zjistil, že motor je pro běžného řidiče více než dostačující a hlavně se za mě (189cm) v Rapidu pohodlně vejde další dospělí. Na ŠkodaPlus jsem zjistil, že roční Fabie Combi stojí stejně jako roční Rapid, takže jsem chtěl rok počkat a koupit ročního Rapida ve výbavě Style za cca 300-330 tisíc (cena říjen 2019). Naštěstí mě někdo na fóru skodahome upozornil na výprodej skladovek Rapida. Jen tak pro srandu jsem si vyfiltroval mnou požadovanou barvu a vlastnosti a zjistil jsem, že mám přesně to co jsem hledal 25min od domova za cenu 335tisíc.
Přiznám se, že beru Škodu jako VW a to beru jako záruku jakési německé kvality a bytelnosti oproti Francii, Koreii atd. Kromě čtyřoké Octávie se mi i jejich vzhled prostě líbí. Nákup: V Plzni tedy měli nový Rapid LiftBack 1.0 TSI 81kW Style + (Skibox, 16 kola, Sunset, Zimní paket, Chrom paket, Škoda Connect, multifunkční volant, BiXenony, Corner, černý interiér, Škoda Surround a já nevím co ještě) za 335tisíc, ale přeplacení na úvěr se cena vyšplhala na 352tisíc. Při platbě cash okamžitě byla cena ještě vyšší, takže se úvěr vyplatil + na dva roky plné pojištění na vše za 10tisíc ročně. Za 352tisíc jsem tedy měl pouze Rapid, ale fungl nový se zárukou 5let nebo 100tisíc km. Ročně najedu cca 9-12tisíc, takže pro mě 5let.
Ročně jsem uvažoval, zda si raději nevybrat bazarovou Octávii, kterou bych sehnal v horší výbavě s nájezdem cca 100-140tisíc. Problém byl v tom, že ač beru Octávii jako mnohem lepší auto, tak ji nutně nevyužiji. Společenský status si vylepšovat nepotřebuji a hlavně by mě po nákupu a v dalších letech čekali další investice do oprav. Tyto opravy by byly samozřejmě mnohem vyšší vzhledem k vyšší kategorii vozu. Mám spoustu kamarádů, kteří koupili starší Octavie, Passaty a dokonce Superby, aby se pak chytali za hlavu, když platili za nákladné servisy. Když si spočítám kolik bych během 5let vrazil do Octávie, která by měla při koupi najeto 140tisíc, tak se mi to prostě pro moje využítí nevyplatí.
Motor a výbava Rapid
Motor: Pro běžné ježdění naprosto vyhovující. Přešel jsem z Fabie 1 1.4 16V 55kW. Čtyři dospělí a dítě a nemám naprostý problém. Je třeba motor držet nad 2k otáček, aby se nedusil a počítat s tím, že pro výkon musím podřadit. Po testu ve Světě motorů bylo dokázáno, že 100 000km motor bez problému vydrží a není důvod proč by neměl vydržet alespoň 300k. Já těch 100k budu mít za cca 8let.
Výbava: Přiznám se, že jsou věci, které jsou oproti mému služebnímu vozu příjemné (automaticky zatmavovací zpětné zrcátko, zadní stěrač, tempomat, skibox na pruty, mlhovky Corner, Xenony, chromové lišty, multifunkční volant, osvětlení klik a interieru při otevření dveří ...) a pak jsou tu dle mého názoru zbytečnosti (světelný senzor, dešťový senzor,).
Podvozek: Při přechodu ze 14let staré Fabie jsem si dost polepšil, ale je pravda, že služební vůz je na 15 pohodlnější. Je znát přezutí na 15 zimní kola, ale zase vyhrává vzhled. Brzy výborné. Kotoučové i vzadu. Na dálnici ve větru se auto hodně nepříjemně houpe, bohužel nemám srovnání zrovna třeba s Octávií.
Vzhled: Mě Rapid moc líbí. Facelift a vyšší výbava tomu dost pomáhá. Pár chromových lišt a vzhled se neskutečně zvedne. Sunset (zatmavená zadní okna), chrom, 16 kola a auto hned vypadá úplně jinak, než holé chudinky ze starších let.
Interiér: Opět facelift, černý interiér, 6repro + Surround, výborné rádio, hezký volant. Mě se to líbí. Vše takové jednoduché a elegantní. Plasty bohužel na omak tvrdé a levné. Občas někde něco zavrže.
Klady: za tu cenu, a při jeho váze, velmi živý motor. Obří kufr+skibox. Sice použitá starší technika, ale na druhou stranu ještě bytelná a léty prověřená. Cena oproti téměř stejně velké Octávii. Spotřeba. Podélný prostor. Do budoucna levné náhradní díly a dostupnost servisu. Přesné řazení.
Zápory: Facelift a 7let úprav změnil Rapid výrazně, ale i tak se na něm prostě šetřilo. Občas vrže palubní deska. Při větru plave. Úzký interiér. Dojezd okna pouze u řidiče. Zřejmě mě čeká záruční výměna kompresoru klimatizace Sanden, což je častá závada Rapida i Fabie. Dost slabé plechy karoserie, ale to je u nových Škodovek standard. Už se těším na kroupy.
Stručně řečeno
Pokud chcete rodinné auto a na Český sen Octávií nemáte peníze, tak je Rapid ideální volba.
Mezi další komunální techniku, kterou nově prodávám, patří i motorové nosiče nářadí pro profesionální a poloprofesionální uživatele německé značky RAPID. Rapid Technic AG nabízí širokou paletu vybavení pro profesionální využití v zemědělství, zahradnictví a krajinářství. Jednoosé nosiče Rapid se mohou pochlubit širokou nabídkou přídavných zařízení pro sečení, zpracování půdy a komunální služby, jejich spolehlivost a variabilitu oceňují na celém světě.
6 základních modelů - od nejmenšího Rapid REX, až po nosič pro každodenní použití Rapid ORBITO. Rapid REX je základním modelem značky Rapid s lehkou konstrukcí a výbornou svahovou dostupností. Je vybaven benzínovým motorem Subaru-EX21 OHC s výkonem 5,1kW (7 koní). Velmi příjemnou vlastností při práci je plně nastavitelný hydrostatický pojezd s rychlostí až 7 km/hod.
Pokud ale hledáte ideální model s velikostí REX, a vlastnostmi ORBITO, je pro vás jako stvořený Rapid VAREA. Multifunkční nosič pro všechna 4roční období. Opět vybaven benzínovým motorem Subaru EX40 o výkonu 14 koní. Oproti níže uvedeným modelům disponuje VAREA funkcí Zero-Turn pro nulový poloměr otáčení ovládaného pomocí páček. Rapid Technic byla založena v roce 1926 a specializovala se na zemědělskou mechanizaci a vysokohorské sečení. Rapid REX byl vyvinut jako lehčí verze „horské kočky“ - modelu Rapidu SWISS. Rapid REX je tudíž vhodný pro extrémní svahy.
Kromě toho je tu kompaktční svahová sekačka Rapid MONTA pro sečení rozsáhlých travních porostů ve svazích do sklonu max. 120%. Rapid MONDO - nejmenší hydrostaticky poháněný jednonápravový malotraktor na světě. Tento nosič nářadí je oceňován profesionálními uživateli v komunální oblasti i profesionální zahradnické realizaci.
Kombinace praktických poznámek a srovnání
Rapid nabízí širokou škálu modelů od lehkého REKSu až po výkonný VAREA s Zero-Turn. Pro rodinné použití a snadnou údržbu zůstává vhodnou volbou Rapid v provedení LiftBack/Style s relativně nízkou pořizovací cenou a spolehlivou technikou. Z pohledu nákladů na provoz a servis je výhodné sledovat dostupnost náhradních dílů a garanční podmínky, které bývají u Rapid specifické a odlišné od konvenčních osobních aut.
V závěru lze říci, že pro uživatele s rozumným rozpočtem a nepotřebou statusu, Rapid nabízí kompromis mezi praktičností, cenou a spolehlivostí - a to jak v roli rodinného auta, tak jako kompaktní komunální techniky.