Recenze motoru 1.6 diesel v Mazdě 3 (roky 2006) a srovnání s benzínovým provedením

Na Mazdu 3 jsme se v AutoRevue.cz dívali z několika úhlů: hatchback s 1.6 77 kW a sedan s 2.0 110 kW. Dieselová varianta čelí konkurenci nízkou výbavou a specifickým provozním charakteristikám. Z testů vyplývá, že motor 1.6 MCD je zajímavý ve své třídě, ale pro někoho může být kompromisem.

Motory a výbavy Mazdy 3

Výbava Mazdy 3 je poměrně omezená a nepřekvapí, že není možné kombinovat všechny stupně výbavy se všemi motory. K dispozici jsou základní 1.4 Comfort, 1.6 Comfort a Touring, 1.6 MCD Comfort a Touring E a konečně 2.0 Sport. V rámci výbavy Comfort má standard šest airbagů, ABS, el. přední okna a zrcátka, rádio, loketní opěrku vpředu a dálkové ovládání s centrálem.

Pokud zvolíte testovaný nafťák, do výbavy se dostane i manuální klimatizace. Cena 1.6 77 kW verze začíná na 469 900 Kč, diesel stojí o 100 tisíc více. Klima je u dieselu často součástí výbavy, což ovlivňuje skutečný rozdíl mezi motory. U konkurence, například u nové Octavie, bývá srovnatelný diesel o něco levnější.

Prostor a interiér

Interiér Mazdy 3 se vyznačuje jednoduchostí a přehledností; materiály působí kvalitně, ačkoli výplně dveří nejsou z nejpříznivějších plastik. Místa vpředu i vzadu je dostatek díky jednom z nejdelších rozvorů ve třídě. Palubní deska nabízí sportovní nádech, avšak rozvržení ovládacích prvků vyžaduje čas na zvládnutí. Vzadu prostoru výrazně není nazbyt, ale pro běžné cestování postačí.

Infotainment a zobrazovací panel mohly být lépe vyřešeny; displeje pro provozní údaje a rádio stojí v jedné nadstandardní sestavě a jejich barevné podsvícení bývá poněkud matoucí. Altérnativou je manuál pro rychlejší orientaci, jak už autor poznamenal. Interiér s šedým provedením u verze Comfort působí světleji a praktičtěji než celočerné varianty Touring a Sport.

Motor 1.6 MCD (diesel) - technické parametry a jízdní návyky

Jde o čtyřválec objemu 1.6 l, který je výsledkem spolupráce koncernů Ford a PSA. Maximální výkon 81 kW ve 4000 ot./min., točivý moment 240 Nm od 1750 ot./min. Diesel má tudíž dobré zatahování již pod dvěma tisíci a při plném záběru turbo se auto rychle rozjede.

Odhlučnění motoru patří k lepšímu průměru, avšak s ohledem na konkrétní karosérii a zvuk může být motor slyšitelnější při vyšších otáčkách. Zvuk motoru se při rychlejší jízdě stává výraznější, ale v mezích tichého provozu zůstává přijatelný. Vlastnosti motoru 1.6 MCD se vyznačují příjemným brumláním pod kapotou do dvou a půl tisíce otáček a klidnějším provozem po dosažení vyšších otáček.

Spotřeba v testu nebyla měřena s palubním počítačem, protože v testovaném autě chyběla. Po doplnění prázdné nádrže ukázala kalkulačka 6,5 l/100 km. Reálná spotřeba se však často pohybuje výše, zejména při jízdě na okreskách a s využíváním potenciálu motoru. Hovoří se o průměrné kombinované spotřebě kolem 4,3 l/100 km v ideálních podmínkách, ale v reálném provozu bývá vyšší.

Jízdní kvality dieselové Mazdy 3: platforma a řízení jsou vyvážené, podvozek a řízení poskytují jistou odezvu, ale dieselová sestava má tendenci být tvrdší než benzínová verze. Při mokrém povrchu se zvyšuje nedotáčivost a spojka může být citlivější na dávkování. Při déle trvajícím provozu se může projevit i vliv na zátěž převodovky šestistupňové řady.

Porovnání s benzínovou verzí 1.6 (77 kW)

Benzínová 1.6 verze přináší jiný charakter: motor je pružnější nad 1700 ot./min, chová se dynamičtěji a spolupráce s 6-stupňovou převodovkou bývá vynikající. V porovnání s dieselem má benzínová jednotka rychlejší záběr a lepší zvukový projev. Spotřeba benzínu bývá vyšší než u dieselu, ale záleží na jízdním stylu. Pro kombinaci město/dálnice se mohou prokázat výhody dieselu, pokud je preferována nižší spotřeba paliva a vyšší krouticí moment.

Praktické dojmy a celkové hodnocení

Mazda 3 s dieselovým 1.6 MCD v porovnání s konkurencí nabízí slušnou výbavu, stabilní jízdní vlastnosti a zajímavé vytížení motoru v mezích nízkých otáček. Její praktičnost a prostorové možnosti jsou v rámci třídy solidní, ale vadí méně příznivá zvuková kulisa a některé drobné nedostatky interiéru. Pohonné jednotky 1.6 MCD a srovnatelných verzí poskytují vyrovnaný výkon, ale pro zákazníky vyžadující výraznější sportovní projev může být benzínová varianta atraktivnější, ačkoliv s vyšší spotřebou a cenou nafty.

Celkově lze říci, že dieselová verze Mazdy 3 je vhodná pro řidiče, kteří chtějí nižší provozní náklady a solidní pružný kroutící moment, zatímco pro ty, kdo hledají sportovnější jízdu a nižší hlučnost, může být atraktivnější benzínová jednotka. Diskuze o ekonomičnosti a spolehlivosti ukazuje, že původní pověsti Mazdy jako spolehlivého japonského auta nebyla vždy zcela přesná a v některých případech se objevovaly problémy s vyšší poruchovostí u starších modelů.

Technické parametry a porovnání

1.6 MCD diesel: 81 kW při 4000 ot./min., 270 Nm při 1750-2500 ot./min. Zážehový 1.6: 81 kW/4000 ot./min., 155 Nm. Když se podíváme na srovnání s konkurencí (např. VW 1.9 TDI 77 kW nebo 1.8 TDCi), diesel Mazdy 3 nabízí srovnatelný výkon s nižšími otáčkami, ale s vlastní charakteristikou odhlučnění a řízení. Závěrem lze říci, že diesel 1.6 MCD patří mezi lepší možnosti v této třídě, avšak vyžaduje určitou dávku trpělivosti a specifického stylu jízdy při optimálním využití převodů.

Co si vybrat?

• Pro klidnější a úspornější provoz v městském i dálničním tempu zvažte dieselovou Mazdu 3 1.6 MCD.
• Pro lepší dynamičnost a zvuk motoru je vhodnější benzínový 1.6 s vyšším točivým momentem a plynulejším průběhem.
• Vyšší výbavy a komfort vyniknou u verzí Touring a CE/TX, ale počítejte s vyšší cenou a doplňky.
• Vhodnost volby závisí také na plánovaném používání vozu a kilometráži - diesel bývá výhodnější při vyšší roční kilometráži a dlouhých trasách.

Technické table

tags: #recenze #motor #1 #6 #diesel #v