Ačkoli mediální prostor v tuto chvíli opanovalo střední SUV Renault Kadjar, jeho éru odstartoval před dvěma lety Renault Captur (J87). Ten stanul na zesílené platformě známého Clia (B98). Na první pohled vyniká vyšší stavbou (sedadlo řidiče je u Capturu o 100 mm výš nad zemí než u Renaultu Clio), ale rozvor náprav i rozchod kol byly zvětšeny pouze v řádu milimetrů. Renault Captur vychází vstříc zájemcům o kompaktní a cenově dostupné SUV pro městský provoz.
Nestárnoucí vizuál a praktické rozměry coby „soft road“ se odrazily v posunem rozměrů: větší vnitřní prostor, delší rozvor a délka karoserie oproti prvním generacím. Hlavní výhodou pro městský provoz je vyšší posez, snadné nastupování a výhled při manévrování. Zároveň se Renault snaží nabídnout i mimoasfaltové možnosti díky Extended Grip a několika jízdním režimům, i když pohon všech kol chybí.
Rozměry a technika ve zkratce
Pro zjednodušení je nejdůležitější, že kapacita zavazadelníku je 536 litrů (po odstranění dvojité podlahy a s posunutou zadní lavicí vpřed). Základní verze s benzinovým tříválcem 1.0 TCe 100 (74 kW, 160 Nm) v kombinaci s pětistupňovým manuálem nabízí příjemnou provozní dynamiku v městském provozu. Rozvor náprav se natáhl na 2 639 mm, celková délka dosáhla 4 227 mm. Tím Captur získal konkurenceschopné rozměrové parametry pro segment malých SUV.
Motor 1.0 TCe 100 je moderní tříválec s turbodmychadlem a regulací, která zlepšuje reakci ve městě. Z hlediska technických údajů je maximální rychlost kolem 173-180 km/h dle výbavy a spotřeba slušná pro tento segment, s dlouhodobým průměrem okolo 6-7 l/100 km v závislosti na jízdním stylu. Při jízdě po městě je motor kultivovaný, s nízkým rykem, a na dálnici je stále použitelný, i když dynamika není z těch největších ve třídě.
Interiér a jízdní komfort
Interiér Capturu působí u základních verzí Zen stále moderně a funkčně. Budíky jsou přehledné, palubní deska využívá měkčené plasty na horní části, ale tvrdší plasty na dveřích mohou působit levněji. Displej multimediálního systému je 7" a nabízí základní funkce; vyšší verze s 9,3" displejem přináší komfortnější ovládání. Posuvná lavice zadních sedadel o 16 cm zvyšuje variabilitu prostoru pro cestující i zavazadla, a výsledek je v praxi velmi příjemný pro městský i občas delší cestovní provoz.
Prostor pro kolena na zadních sedačkách je díky delšímu rozvoru solidní, středová pozice lavice je však o něco méně pohodlná než krajní místa. Zvýšený podíl plastových ozdob a tzv. lacinější dojem z některých materiálů je vyvažován kvalitou provozu a užitkem vozu v běžném dni. Podepření sedáku je výborné, což ocení cestující na delších jízdách.
Jízdní vlastnosti a podvozek
Podvozek má lehce tužší naladění, což se projevuje občasným přenášením nerovností na karoserii. 17" kola jsou v základní výbavě praktičtější volbou a vyvažují kompromis mezi komfortem a ovladatelností ve městě. Řízení je příjemné a neklouže do přehnaných náklonů v zatáčkách; karoserie se v oblouku nese hladce. Z hlediska akustiky je motor ve městě kultivovaný, na dálnici se ozvěny aerodynamického šumu zřetelně projevují až při vyšších rychlostech, ale stále je zvuková kulisa příjemná pro dlouhé přesuny.
Rozměry a srovnání s konkurencí
Co se týče délky, Captur dosahuje 4 239 mm, šířka bez zrcátek 1 797 mm a výška 1 575 mm. Rozvor 2 639 mm umožňuje slušný prostor pro cestující a náklad. Srovnání s konkurencí ukazuje, že Captur vypadá na férové úrovni napříč segmentem malých SUV: o něco delší než některé rivaly a s rozměrovým nárůstem proti první generaci, což se promítá do lepšího pohodlí a využitelnosti zavazadelníku (536 litrů).
Co se týče ceny, testovaná výbava a výbava Zen bývají nabité obvyklou výbavou, ale za vyšší cenu než u některé konkurence. Základní cena Capturu je srovnatelná s ostatními malými SUV, ale často vyšší než u některých rivalů jako Peugeot 2008 s obdobným objemem motoru a výkonem. Navíc lze počítat s volitelnou výbavou jako R-Link navigace, metalíza, zatmavená skla a další příplatky, které cenu výrazně zvedají.
Motorové varianty a spotřeba
V našem testu byl k dispozici základní benzinový tříválec 1.0 TCe 100 s pětistupňovým manuálem. Motor je v městském provozu velmi ochotný, kolem 2000 ot/min motor slušně „zatáhne“ a poskytuje živý projev. Ve vyšších rychlostech, na dálnici, je dynamika průměrná, nicméně pro městský roadster je takový výkon více než dostačující. Spotřeba v dlouhodobém provozu dosahovala kolem 6-7 l/100 km podle stylu jízdy. Převodovka má občasné horší dráhy a některé spojky mohou působit těžším dojmem, hlavně v první rychlostní stupni. Z rychlosti 130 km/h motor točí kolem 3250 ot./min, což odpovídá pětikvaltovému zapojení.
Výbava a ceny v praxi
Zen výbava Capturu má slušn tý mantinel: LED světlomety, tempomat, sedmipalcový displej, šest airbagů a další prvky. Na testovaných verzích s manuální převodovkou chybí trochu „plovoucí“ středová konzole, což je u konkurence častější nejen v podobě automatů. Příplatkové balíčky a vyhřívaná přední sedačka či zadní parkovací kamera zvyšují cenu, ale nabízejí i užitečné funkce pro městský provoz. V rámci českého tržiště bývá výbava nabídnuta s řadou volitelných prvků, které zvyšují užitnou hodnotu vozu pro rodiny i jednotlivce.
Porovnání s konkurenty v daném segmentu
Captur se ve druhé generaci podařilo nabídnout atraktivní výbavu a rozměrové zvýšení, čímž se vyrovnal konkurenci v segmentu malých SUV. Na českém trhu ceny začínají vyšší než u některých rivalů (např. Peugeot 2008), ale Captur nabízí kombinaci praktického prostoru, pohodlí a moderních prvků výbavy. V nabídce najdete rovněž varianty LPG a plug-in hybrid, i když plně elektrický model bude spíše samostatně stojící.
Technické specifikace - stručné shrnutí
Lokální verze Capturu s 1.0 TCe 100: 74 kW, 160 Nm, objem 999 cm3, pětistupňová manuální převodovka. Maximální rychlost cca 173-180 km/h, zrychlení 0-100 km/h kolem 13 s. Spotřeba v režimu městském i kombinovaném se pohybuje kolem 5,5-6,5 l/100 km v závislosti na jízdě a výbavě. Rozměry: délka 4 239 mm, šířka 1 797 mm bez zrcátek, výška 1 575 mm, rozvor 2 639 mm. Objem zavazadelníku 326-440 dm3 (po vysunutí sedadel 536 dm3).
Speciální poznámky a doporučení
Pro městský provoz je Captur skvělou volbou díky vyššímu posezu a praktickému vnitřnímu prostoru. Při výběru výbavy počítejte s potenciálně vyšší cenou oproti některým konkurentům, avšak zvolené balíčky zvyšují komfort a bezpečnost. Oceňujeme také variabilní vnitřní prostor a působivý zavazadlový objem pro třídu kompaktních SUV.