Francouzský Renault Master, potažmo jeho německý bratr Opel Movano, je na trhu v současné podobě již od roku 2010, takže se řadí mezi služebně starší modely.
I přesto je však poptávka stále slušná, a skrz různá dílčí vylepšení během lét, zůstává Master stále aktuální.
Renault se v případě Masteru chlubí jedním příjemným oceněním, a sice pečetí Dekra - vítěz třídy 2017.
Stejně jako mnohé další konkurenty, lze i Mastera objednávat v nejrůznějších provedeních od klasického plechového furgonu, přes skříňovou nástavbu a podvozek až po valník se sklopkou.
Rozměry, provedení a ložná kapacita
Délky jsou celkem čtyři.
Základní L1 dodávaná pouze s předním náhonem má rozvor 3 182 mm, nejdelší L4 potom 4 332 mm.
Ložná délka furgonu sahá od 2 583 mm až po 4 383 mm.
Nejdelší Master s nejvyšší ze tří střech uveze 17 m3 a do nákladového prostoru se vejde pět europalet.
Maximální celková hmotnost Masteru je od 2,8 do 4,5 tuny.
Motory a pohon
Renault nabízí pro Master celkem čtyři verze naftového čtyřválce 2,3 dCi, osazeného buď jedním, nebo dvěma turbodmychadly.
Základní verze s jedním turbem mají označení dCi 110 a dCi 130, přičemž číslice indikuje výkon agregátu v koních.
Výhodou twin turbo konfigurace je dosažení vyššího točivého momentu v nízkých otáčkách.
Dvě nestejně velká turba na motoru jsou řazena za sebou a menší z nich generuje tlak už v otáčkách blízko volnoběhu.
Všechny verze motoru samozřejmě splňují emisní normu Euro 6 a jsou vybaveny přivstřikováním kapaliny AdBlue do katalyzátoru.
Pohon všech kol u Masteru není nabízen, stejně tak není k mání ani automatická převodovka.
Výbava a komfort
Starší modelový věk zmiňovaný v úvodu má za následek, že Master nelze vybavit takovou úrovní komfortu a technologií, jako některé jeho konkurenty.
Zejména asistenční systémy, jako třeba varování před kolizí, hlídání mrtvého úhlu nebo adaptivní tempomat v nabídce chybí.
Základní výbavový stupeň Business je vybaven jen velmi stroze.
Vedle povinných bezpečnostních prvků jako je ABS, ESP a airbag řidiče, nachází se zde centrální zamykání bez dálkového ovládání, elektrické ovládání oken a elektrické ovládání zrcátek.
Standardní záruka je jen na povinné dva roky, ale za příplatek lze získat rozšířenou garanci na 3 nebo 4 roky a na 100 nebo 150 tisíc kilometrů.
Technické údaje a verze
Technické údaje vozidla: Porovnejte všech 38 verzí modelu Renault Master Master III (Phase III, 2019) Panel Van a poté otevřete technická data pro konkrétní hnací ústrojí a rok výroby.
Zvolte hnací ústrojí Verze motoru Vyberte řádek pro aktualizaci klíčových údajů a podrobných technických specifikací níže.
38 verzí · 35 Nafta · 3 Elektřina
Zvolená verze motoru 2.3 dCi (135 KM) L1H1 Nafta · 2019-současnost
Výkon motoru 135KM Točivý moment 360Nm Objem motoru 2 298 cm³
Typ paliva Nafta Maximální rychlost 148 km/h
Základní informace o verzi Renault Master Master III (Phase III, 2019) Panel Van
Motor 2.3 dCi (135 KM) L1H1
Typ motoru Zážehový motor Počet dveří 4
Začátek výroby 2019
Typ karosérie Minivan, MPV Počet míst 3
Typ paliva Nafta Výkon Maximální rychlost 148 km/h
Rozměry a hmotnost u vybraných verzí
Standard měření spotřeby paliva NEDC, EKV WLTP; Spotřeba paliva - městský cyklus 7.37 l/100 km, spotřeba mimo městský cyklus 6.31 l/100 km a kombinovaný cyklus 8.7 l/100 km.
Emisní standard Euro 6d-Temp; Emise CO2 229 g/km.
Objem kufru a hmotnost se liší podle verze: například pro elektrické verze 33 kWh (76 KM) L2H2 je hodnotou dojezd 124 km a maximální hmotnost 3100 kg.
Rozměry u verze L1H1: Délka 5075 mm, Šířka 2070 mm, Výška 2307 mm, Rozvor 3182 mm.
Přední převis 869 mm, zadní převis 1024 mm, minimální poloměr otáčení 12.5 m.
Rozměry u verze L2H2: Délka 5575 mm, Rozvor 3682 mm, výška 2499 mm, světlá výška 174 mm, minimální poloměr otáčení 14.1 m.
Rozměry u verze L3H2: Délka 6225 mm, Rozměry a rozvor obdobné, výška 2500 mm, minimální poloměr otáčení 16.2 m.
Verze pohonu a kapacity baterií (elektřina)
Je uvedena verze 33 kWh (76 KM) L2H2 Direct Drive a L3H2 Direct Drive pro elektromotor, s dojezdem v režimu EV 124 km a rychlostí až 100 km/h.
Maximální objem kufru pro elektroverzi se uvádí 10800 l a hmotnost 2094 kg, celková hmotnost 3100 kg.
Historie a vývoj Master III
Renault Master třetí generace byl poprvé představen světu v roce 2010.
Stejně jako první generace Renault Master i toto auto vyčnívalo ze soutěže a nemohlo být zaměněno za žádnou jinou.
V roce 2014 byl také obnoven Renault Master třetí generace, spočíval v přepracování mřížky chladiče a zavedení účinnějších motorů.
Renault Master III byl k dispozici v několika desítkách variant na výběr z různých konfigurací a délek karoserie.
Počínaje klasickým dodávkovým vozem, přes brigádní vůz, verze se zadním pohonem, kontejner, sklápěč dozadu, boční sklápěč, podvozek s kabinou, plošina, kombi a minibus.
Každá z těchto verzí byla k dispozici s nejméně dvěma rozvory L1 a L2.
Jedinou výjimkou byla mikrobusová verze, která nabídla místo pro 17 osob.
Verze výbavy a motory
Model Renault Master Microbus nabízel rozvor 4 332 mm a jeho celková délka byla přes 6 metrů (6 188 mm).
Zákazníci třetí generace Renault Master měli na výběr ze tří verzí vybavení: Business - standard, Business + a Formula Edition, která se vyznačovala černou barvou, luxusním balíčkem, 16palcovými černými koly a žlutými akcenty na karoserii.
Řada motorů Renault Master III je standardizovaná, nabídka zahrnovala 2,3 litrový motor nabízející různé výkonové rozsahy.
Označení motoru a výkonu: dCi 110, Energy dCi 110, dCi 130, Energy dCi 145, Energy dCi 165, Energy dCi 170.
Motory Energy dCi 145, 165 a 170 nabízejí moderní dieselové motory se dvěma turbodmychadly Twin Turbo.
Každá z jednotek nabízených na Renault Master III měla přímé vstřikování paliva do Common Rail a splňovala emisní normy Euro 6.
