Systém Stop & Start (Start‑Stop) umožňuje snížit spotřebu paliva a množství výfukových plynů způsobujících skleníkový efekt. Po rozjetí vozidla se systém automaticky aktivuje. Tento článek shrnuje možnosti dočasné i trvalé deaktivace systému, důsledky zásahů a praktické tipy pro řidiče Renault Megane.
Jak systém funguje - základní podmínky pro přechod do pohotovostního režimu
Po rozjetí vozidla se systém automaticky aktivuje. Vozidlo před posledním zastavením jelo. Pro automatické převodovky: převodovka je v poloze D, M nebo N; je sešlápnutý brzdový pedál; apedál plynu není sešlápnutý; rychlost je nulová. Motor zůstává v pohotovostním režimu, pokud je převodovka v poloze P anebo v poloze N se zataženou parkovací brzdou. Brzdový pedál je uvolněný.
Pro manuální převodovky: převodovka je na neutrálu; spojkový pedál je volný. Na přístrojové desce svítí indikující kontrolka, že motor nelze uvést do pohotovostního režimu. Je doprovázeno zprávou na přístrojové desce: „Optimalizace nabití akumulátoru“ k upřednostnění nabíjení akumulátoru; „Priorita komfortu vytápění“ k upřednostnění klimatizace; „Priorita chodu motoru“ k upřednostnění funkcí motoru.
Tip: Zvláštní poznámka: když je motor v pohotovostním režimu, stisknutím spínače 1 se motor automaticky znovu nastartuje.
Dočasné vypnutí Start‑Stop přímo z vozu
Funkci deaktivujete stisknutím spínače 1. Na přístrojové desce se zobrazí zpráva „Stop & Start neaktivní“ a rozsvítí se kontrolka 2 na spínači 1. Dalším stisknutím se systém znovu aktivuje. Pro dočasné vypnutí stop‑start systému pomůže tlačítko, které bývá označeno písmenem A s kulatou šipkou okolo; u některých vozů je toto písmeno přeškrtnuté. Zpravidla je součástí tlačítka dioda, která na první pohled dává najevo, jestli systém funguje či nikoli.
Praktické důvody, proč řidiči systém vypínají
I zarytého ekologa dokáže stop‑start systém, který při stání v kolonách nebo na červenou „chcípne“ spalovací motor, rozpálit do běla. To v případě, že agregát po sundání nohy z brzdy (a sešlápnutí spojky) sám nenaskočí. A vy pak na křižovatce vypadáte jako žáček autoškoly, který se neumí rozjet. I moderní systémy totiž umí selhat. Nikdo se pak nemůže divit, že motoristé obecně nemají stop‑start systém v lásce.
Pochybnosti o smysluplnosti zhasínání motoru při stání vyplývají také z obav o životnost baterie i startéru. Automobilky sice deklarují, že akumulátory i startéry byly pro stop‑start systém uzpůsobeny a časté vypínání agregátu a následné startování vydrží, aniž by se výrazně zkracovala jejich životnost. Selskou logikou ale platí, že autu s tímto systémem pohybujícím se hlavně po městě s častými kolonami a tím pádem i s častým zastavováním, odejdou zmíněné komponenty dřív než vozidlu, které jezdí hlavně mimo město.
Technické možnosti trvalého vypnutí
Pro druhou skupinu existuje několik řešení, která systém eliminují. Nejjednodušším a nejméně rizikovým je zmáčknutí tlačítka označeného písmenem A s kulatou šipkou okolo. Případně se dá systém vypnout přes displej infotainmentu v nastavení vozu (u některých modelů). V řádu stokorun (do tisícovky) se dají na trhu pořídit pomůcky, které za vás zmáčknutí klasického tlačítka stop‑start samy vyřeší. Ať už jde o relé pod tlačítko s deaktivací systému nebo modul s vodiči a mikroprocesorem.
Další možností je softwarové řešení. Nabízejí ho opět i v řádu stokorun (cca 500 Kč) některé autoservisy, které systém vyřadí z provozu pomocí diagnostiky. To se ale netýká značkových servisů jednotlivých automobilek, které to mají zakázané. Jakýkoli zásah tohoto typu ale doporučujeme až po uplynutí záruky k vozu. Někteří majitelé aut systém vypínají sami přes OBD kabel, specializovaný servisní software a diagnostiku VAG‑COM nebo VCDS (diagnostika pro vozy koncernu VW).
Pro trvalé vypnutí stop‑start systému stačí změnit minimální napětí baterie, při kterém už nepracuje. Standardně se neaktivuje, pokud je napětí 7,6 voltů a nižší. Pokud nastavíte nejvyšší možnou hodnotu 12 voltů, systém považuje baterii za slabou a natrvalo se vypne. A na přístrojovém panelu se rozsvítí symbol přeškrtnutého písmene A. Takový zásah ale může vyřadit i některé další funkce vozu. Například takzvaný „winter packet“. Nejen kvůli tomuto riziku, ale i s ohledem na pořizovací náklady, se to nevyplatí. Sada OBD kabelu a softwaru vás vyjde asi na 10 až 15 tisíc korun. U luxusních značek jako Mercedes nebo BMW to může být i dvojnásobek.
Další mechanická a kontroverzní řešení - rizika a dopady
Oblíbeným způsobem, jak se zbavit stop‑start systému, je odpojení malého konektoru u záporného pólu akumulátoru - sondy napětí a teploty. S tímto krokem se zároveň vypne "inteligentní" nabíjení, které drží akumulátor na maximálně 80 procent kapacity a přepne se na konvenční nabíjení do 100 procent. I v tomto případě systém stop‑start nefunguje, na což upozorňuje kontrolka. Jde ale o kontroverzní řešení, o němž sice někteří majitelé vozů píší na různých fórech jako o osvědčeném způsobu, ale automobilky před ním varují.
Tímto odpojením systém vozu ztrácí informaci o kapacitě nabití případně stavu baterie. Kromě toho, že důsledkem tohoto zákroku zákazník přichází o komfortní funkce, jakými jsou například nezávislé topení nebo aktualizace softwaru infotainmentu, ovlivňuje tento stav vozu i bezpečnost posádky. Kombinace staré, vybité nebo poškozené baterie a velkého zatížení palubní sítě spotřebiči může vést při případném vyhýbacím manévru vozu ke skokovému zvýšení odběru proudu. Tím dojde k poklesu napětí v palubní síti a následovat může výpadek funkcí a komunikace mezi řídícími jednotkami.
Pozor: S trvalým vypínáním pozor na STK!
Praktické rady před zásahy do systému
- Nejjednodušší cesta je použít dedikované tlačítko v kabině pro dočasné vypnutí.
- Pokud zvažujete mechanické nebo softwarové zásahy, zvažte záruku vozu - podobné zásahy nedoporučují autorizované servisy a mohou být zakázány v rámci záručních podmínek.
- Při zásahu do elektriky vozu (odpojení sondy u akumulátoru) mějte na paměti vliv na ostatní funkce a možné bezpečnostní riziko při zvýšeném odběru energie.
- Hledejte řešení u renomovaných servisů; vyhněte se pochybné levné čínské alternativě s nelegálním softwarem.
Co očekávat na přístrojové desce
Na přístrojovém panelu se při deaktivaci systému objeví zpráva „Stop & Start neaktivní“ nebo „Stop a start deaktivovány“ a rozsvítí se kontrolka spínače 1. Pokud systém vyhodnotí slabé napětí baterie, může zobrazit symbol přeškrtnutého písmene A. Systém rovněž může doprovázet zpráva „Optimalizace nabití akumulátoru“ pro upřednostnění nabíjení akumulátoru nebo „Priorita chodu motoru“ pro upřednostnění funkcí motoru.
Bezpečnostní varování při tankování
Warning: Palivo lze dotankovat, pokud je motor vypnutý (nikoli pouze v pohotovostním režimu u vozidel vybavených funkcí Stop and Start): Musíte vypnout zapalování. Hrozí nebezpečí požáru. Záběh, Palivová nádrž.
Jak funguje technologie Start Stop v moderních autech? Vše, co potřebujete vědět
Shrnutí možností deaktivace
- Dočasné vypnutí pomocí tlačítka (nejjednodušší a bezrizikové).
- Vypnutí přes nastavení infotainmentu (kde dostupné).
- Mechanické pomůcky: relé nebo modul, které automaticky stisknou tlačítko.
- Softwarové deaktivace přes diagnostiku (doporučeno po záruce).
- Hardwarové změny (odpojení sondy či změna prahu napětí) - rizikové, mohou ovlivnit další funkce a bezpečnost.
Je na každém majiteli auta, jestli chce mít stop‑start funkční nebo ne. Rozhodnutí volte s ohledem na způsob užívání vozidla, záruku, bezpečnostní rizika a náklady na případné úpravy či opravy.