Zdravím, jsem tu poměrně novej a rovnou bych se chtěl poptat jestli nemáte tušení proč mi vrže přední náprava. Když přejedu nějakej houpák a předek se zvedne a zase dosedne tak to zavrže jako stará skříň.
Byl jsem s tím několikrát v servisu a nic samozřejmě. Pak jsem zkusil neautorizovanej, jelikož v Praze můžu na servis čekat taky 3 tejdny a kontrolovali se tlumiče, silentbloky, tyčky stabilizátoru, spodní čepy, horní uložení tlumičů to "prý" být nemůže a všechno v pořádku.
Ale jako vlastnost auta mi to nepřijde (což by mi asi řekli v Renaultu, kdybych tak s tím šel znovu). Zvlášť když jsem ho kupoval, tak bylo ticho. Nikde jsem neboural, nenajel jsem na nic. Prostě zničeho nic vržu.
A samozřejmě pískám od brzd jedna báseň. Vymena brzdovych desticek, mozna kotoucu za 900 euro? Tj. skoro 24 tisic? Jsou pozlacene alespon?
Auto ideál na Vajnorskej najazdené mam 61000 km. Kde si to kupoval vsetko? Tak 12.2. jsem objednaný do tukasu v Praze. Plus se mi pořád ozývá takové jakoby chroustaní při pomalé jízdě z předu od kol. Když přibrzdím, a do toho mám vytočený kola.
Tak jsem servis zrušil. Jak je teď poměrně vlhko, tak nevržu. Tak tipuju nějaká gumová část?
Tak auto zpět ze servisu. Ještě než jsem se do něj dostal, tak mi kámen křachnul přední okno. Výměna v pořádku. Jinak vše komplet při starém. Brzdy prý vyčištěný (cena asi 1700 i s "testovací jízdou" za asi 250) a že prý to je v pořádku a už nepískají. Než jsem včera dojel domů, asi 9km, tak začali pískat.
Tak přes léto docela klid...dneska 10 stupňů ráno a prostě předek vrže jako blázen. Po cca 15km se to trochu utlumí, ale při hlupáků je to pořád slyšet. NEVIM! Uložení příčného stabilizátoru? Už fakt nevím. Dělalo mi to na Scenicu IV, po mnoha pokusech a omylech byl vyměněn stabilizátor a byl klid.
Původně servis gumy na stab. prostřikal nějakým přípravkem, po týdnu to bylo zpět. Po výměně jsem to již neslyšel.
Co z opravných postupů vyplývá
- Zkontrolovat tlumiče a jejich horní uložení - zvuky mohou pocházet z opotřebených nebo špatně uložených komponentů.
- Silentbloky a tyčky stabilizátoru - jejich vůle nebo poškození často způsobují dunění či vrzání při přejezdu nerovností.
- Spodní čepy a gumové části zavěšení - jejich selhání se často projevuje ve zvucích při dopadech na nerovnosti.
- Brzdové destičky a kotouče - pískání může mít původ v jejich stavu, obzvlášť pokud k pískání dochází při brzdění a jízdě při nízké rychlosti.
- Plnění pěnou do zadní nebo přední části nápravy bylo popsáno jako dočasné řešení; zvuky se mohou po čase vrátit.
Zkušenosti uživatelů a jejich pozorování
Více uživatelů popisuje, že vrzání přichází hlavně při přejezdu nerovností, při popojíždění a s vytočenými koly. Někteří uvádějí, že po výměně tlumičů, uložení tlumičů nebo po prolití přípravkem do gum se zvuk změnil nebo ustoupil jen na krátkou dobu.
Někteří řešili i problém s brzdami - destičky, kotouče a jejich čistění. Z popisů vyplývá, že kombinace některých dílů může způsobovat dlouhodobý efekt pískání i vrzání.
Možné scénáře a doporučené postupy
- Navštívit servis specializovaný na Renault a provést důkladnou diagnostiku zavěšení a jejího vzájemného soukolí.
- Zkontrolovat a případně vyměnit silentbloky, spodní a horní uložení tlumičů, tyčky stabilizátoru a jejich gumové izolace.
- Provést kontrolu brzdových destiček a kotoučů, včetně jejich kontaktu s kotoučem, a případně provést výměnu.
- Zvážit výměnu celé přední nápravy nebo její podstatné komponenty, pokud veškeré individuální díly vykazují opotřebení přesahující normu.
- Po každém zásahu zkontrolovat, zda zvuk nadále přetrvává a zda se změnilo chování auta při jízdě.
V některých případech byla pomocí naplnění pěnou do zadní části nápravy dočasně zklidněna situace, ale zvuk se vrátil.
Praktické tipy na rozpoznání původu zvuku
- Zvuk při dopadu na nerovnost bývá nejčastější a může mít více zdrojů v oblasti tlumičů, zavěšení a silentbloků.
- Zvuk při brzdění s vytočenými koly často souvisí s opotřebením brzdových destiček či nesprávnou polohou komponentů.
- Zvuk při popojíždění při nízké rychlosti může být způsoben gumovými částmi zavěšení či jejich stárnutím.
Auto s uvedenými problémy si vyžaduje pečlivou diagnostiku a případnou výměnu opotřebených dílů.
5 hlavních důvodů, proč zavěšení kol klepe | tipy AUTODOC
Po vyřešení některých dílů se často stává, že zvuk ustoupí na určitou dobu, ale vrací se po určitých jízdních podmínkách.
Pokud jde o palubní rezonance, často bývá spojena s následujícím: některé zvuky mohou být zesílené při určitých teplotách nebo vlhkosti, proto je vhodné sledovat podmínky, za kterých k vrzání dochází.