Svítící kontrolka tlaku v pneumatikách může znamenat nebezpečí. Dříve patřila kontrola pneumatik k rutinním úkonům před každou jízdou. S nástupem moderních technologií a povinného systému TPMS (Tire Pressure Monitoring System) od listopadu 2014 jsme tuto zodpovědnost přenesli na elektroniku.
Nejčastější situace a důležité varování
1. Nejčastější případ nastává po návštěvě pneuservisu. Systém vyžaduje resetování na nové hodnoty. Důležité varování: Nikdy neresetujte systém bez kontroly skutečného nahuštění! Doporučené hodnoty najdete na štítku ve dveřích nebo v návodu k obsluze.
2. Pokud se kontrolka rozsvítí za jízdny, může jít o skutečný defekt. Při nejbližší bezpečné příležitosti zastavte a zkontrolujte všechny pneumatiky.
3. U vozů s elektronickými ventilky může jít o problém s komunikací mezi vysílačem a řídicí jednotkou. Opakované varování i po správném nahuštění a resetování značí pomalý únik vzduchu. V těchto případech je návštěva odborného pneuservisu nevyhnutelná.
I malý pokles tlaku o 0,5 baru, který byste pohledem nezaznamenali, může výrazně zhoršit jízdní vlastnosti a bezpečnost vašeho vozu. Proto nikdy nepodceňujte varování systému TPMS a v případě opakovaných problémů navštivte odborný pneuservis.
Role TPMS a pravidelné kontroly tlaku
Systém monitorování tlaku v pneumatikách nepředstavuje náhradu ruční kontroly tlaku v pneumatikách. Tlak v pneumatikách je třeba pravidelně kontrolovat tlakoměrem. Nesprávný tlak v pneumatikách může zvýšit riziko selhání pneumatik, ztráty kontroly nad vozidlem, převrácení vozidla a zranění osob.
Vozidlo je vybaveno systémem monitorování tlaku v pneumatikách. Pokud tlak v některé z pneumatik výrazně poklesne pod správnou hodnotu, rozsvítí se varovná kontrolka. Jízda s podhuštěnými pneumatikami může způsobit přehřívání pneumatik, selhání pneumatik, zvýšit spotřebu paliva, zkrátit životnost pneumatik a nepříznivě ovlivnit řízení vozidla a schopnost zastavit.
Co se nachází uvnitř kola
Uvnitř každé sestavy kola a pneumatiky se nachází snímač systému monitorování tlaku v pneumatikách. Snímač tlaku je ukrytý, takže pokud pneumatiku nesundáte z kola, neuvidíte jej. Demontáž pneumatiky doporučujeme svěřit odborníkovi, jinak by mohlo dojít k poškození snímače.
Teplotní a provozní vlivy
Za normálních jízdních podmínek se může tlak v pneumatikách zvýšit až o 0,3 bar oproti tlaku ve studených pneumatikách. Pokud teploty v noci klesnou výrazněji než ve dne, tlak může klesnout až o 0,2 bar při poklesu teploty o 17 °C a více. Dojezdové rezervní kolo není vybaveno snímačem TPMS; při jeho použití se rozsvítí varovná kontrolka a na displeji se může zobrazit hlášení. Pokud k opravě pneumatik použijete soupravu na opravu pneumatiky, může se rozsvítit kontrolka; je nutné co nejdříve vyměnit nebo opravit poškozenou pneumatiku a znovu ji nasadit na vozidlo.
Nahustění a výměna kol
Výměna plnohodnotných kol: Nahustěte pneumatiky na předepsaný tlak. Ponechte vozidlo v klidu po dobu alespoň 20 minut. Resetujte systém monitorování tlaku v pneumatikách. Systém při jízdě rychlostí 40 km/h a výše (po dobu zhruba 15 minut) rozpozná nové snímače.
Záměna plnohodnotných kol: Aby bylo zachováno přípustné zatížení vozidla nákladem, může být nutné nastavit tlak v pneumatikách na každé nápravě jinak. Výstražná kontrolka se rozsvítí, pokud systém zjistí různé hodnoty tlaku pro přední a zadní kola. Při zaměně plnohodnotných kol mezi nápravami je nutné zkontrolovat tlak a provést reset systému. Na displeji se může objevit varovná zpráva.
Pokud se kontrolka po zapnutí zapalování nerozsvítí nebo po spuštění motoru bliká, došlo k poruše. Když systém zjistí závadu, bude varovná kontrolka blikat asi jednu minutu a poté zůstane rozsvícena. Ověřte, zda některá z pneumatik není vyfouknutá. Pokud ano, proveďte potřebnou opravu a resetujte systém.
Postup resetu TPMS
- Zapněte zapalování.
- Stiskněte resetovací tlačítko na konzole.
- Po provedení resetu vyhrajte opakované učení poloh snímačů tlaku v pneumatikách při jízdě.
Přehled postupů resetu a situací, kdy je potřeba upravit tlak na přední a zadní nápravě, bývá specifický pro konkrétní model a konfiguraci kol. Pokud má vaše Ford specifický postup pro reset TPMS, použijte jej podle návodu výrobce.
Časté vzory a tipy pro vozy Ford
TPMS slouží jako upozornění na nízký tlak. Proč svítí kontrolka? Jedním z důvodů je po přezutí pneumatik na zimní, kdy se změnily relatívní otáčky mezi koly. Při různém tlaku na přední a zadní nápravě může systém také signalizovat odchylky. Při nejistotě kontaktujte odborný servis a podle potřeby proveďte kalibraci systému a správné nahustění podle tabulky huštění v návodu k obsluze.
JAK: Resetovat TPMS na všech vozech FORD od roku 2011 a novějších | Snadná metoda
Pokud máte osobní zkušenost s kontrolkou TPMS na Ford, neváhejte se podělit v komentářích. Pomozte tak ostatním řidičům s nastavováním tlaku a správnou reakcí na varovné signály.
Poznámka: Tento text shrnuje obecné postupy resetu a informace o TPMS; pro konkrétní model Ford vždy sledujte návod k obsluze a pokyny výrobce.
Tabulka: Přehled typických postupů a situací
| Situace | Co dělat | Poznámka |
|---|---|---|
| Kontrolka po návštěvě pneuservisu | Resetovat systém na nové tlaky; pochopitelně zkontrolovat tlak | Doporučené tlaky dle štítku dveří |
| Kontrolka za jízdy | Zastavit a zkontrolovat pneumatiky | Pokud je tlak nízký, okamžitě opravit |
| Problém s ventilky | Ověřit komunikaci mezi vysílačem a řídicí jednotkou | Pomalý únik vzduchu vyžaduje pneuservis |
| Výměna kol | Napustit na předepsaný tlak, 20 min klidu, reset | Nové snímače mohou vyžadovat učení |
tags: #reset #tlak #v #pneumatikach #ford