D5 je zástupcem nové generace pětiválcových dieselových motorů, které společnost Volvo Cars vyvinula a představila dříve v průběhu roku 2005 ve svých větších modelech Volvo S60, V70, XC70 a XC90. V porovnání s první generací byl nový motor podroben rozsáhlým úpravám, které vedly ke zvýšení výkonu a zlepšení jízdních vlastností. Dalším významným výsledkem těchto změn je výrazné snížení emisí.
Technické parametry a konstrukce motoru D5
- Vzduch ve spalovací komoře válců rotuje. Za pomoci škrticí klapky je tento rotační pohyb plynule řízen a spalování může nastaveno s mimořádnou přesností tak, aby vyhovovalo aktuálním jízdním podmínkám a zatížení motoru.
- Velké spalovací komory umožňují dosažení nízkého kompresního poměru a přispívají k vysokému výkonu při zachování nízké hladiny emisí.
- Vstřikovací systém tvoří vstřikovači s tryskami o sedmi otvorech. Vstřikování probíhá ve třech krocích: předvstřik, hlavní vstřik a následný vstřik. Poslední krok přispívá k lepšímu spálení pevných částic ve výfukových plynech.
- Motor D5 disponuje řídícím systémem poslední generace, který se vyznačuje vysokou kapacitou a velkým množstvím senzorů, jež zajišťují mimořádně přesnou regulaci funkcí motoru. Mimo jiné je elektronicky řízená škrticí klapka a ventil recirkulace výfukových plynů EGR.
- Oxidační katalyzátor je umístěn velmi blízko motoru, což umožňuje jeho rychlé zahřátí výfukovými plyny a aktivaci procesu čištění spalin. Širokopásmová lambda sonda sleduje průběh spalování a funguje jako zpětnovazební člen informující řídící systém.
- Standardně je motor vybaven účinným částicovým filtrem, který dokáže ze spalin odstranit až 95% pevných částic. Jeho speciální povlak pomáhá při spalování zachycených částic; filtr je zcela bezúdržbový.
- Turbodmychadlo poslední generace s elektronickým řízením umožňuje pružnou a přesnou regulaci plnícího tlaku. Velký průměr oběžného kola turbokompresoru zajišťuje vysoký točivý moment a výkon.
- Šířkové sání a systém přívěru jednoho ze sacích kanálů v hlavě válců optimalizují plnění motoru a přispívají ke snížení emisí i k rychlé akceleraci.
- Skříň turbodmychadla je chlazena chladící kapalinou, což zajišťuje dochlazování i po vypnutí motoru po předcházející vysoké zátěži.
- Olejové čerpadlo je poháněno řetězem; ventil pro chlazení pístů se otevírá jen při potřeby, což snižuje spotřebu a opotřebení.
Rozšíření výkonu a vylepšené varianty
Vylepšené verze turbodieselů D5 a D3 se poprvé objevily ve Volvu S80, S60, V60 a dalších modelech. D5 nyní nabízí výkon 215 k a točivý moment 440 Nm, zatímco D3 zůstalo na 163 k a 400 Nm. Díky dvouturbo-dmychadlům různých velikostí se zlepšila pružná odezva motoru a dynamika až do vysokých otáček.
Konstrukční detaily a úspora paliva
- Olejové čerpadlo a systém chlazení byly optimalizovány pro nižší spotřebu i lepší účinnost chlazení pístů jen při potřebě.
- Pasivní zlepšení díky řízení průtoku vzduchu a vyladění turbodmychadla vedlo k lepší jízdní dynamice při vyšších i nižších rychlostech.
- Motory se šestistupňovou manuální převodovkou bývají vybaveny funkcí start/stop, která motor vypne při zastavení a okamžitě nastartuje při rozjezdu. U verzí s automatickou převodovkou bývá výbava obdobná, s doplňkovými funkcemi jako Auto Hold a Pilot Assist.
Start/Stop a praktické dopady na řízení a provoz
Funkce Start/Stop dočasně vypne motor, když vozidlo stojí, a motor automaticky nastartuje, když jízda pokračuje. Na displeji řidiče je indikováno, zda funkce je aktivní. Všechny běžné systémy ve vozidle fungují normálně i při automatickém vypnutí motoru, nicméně u některých zařízení může dojít k dočasnému omezení funkčnosti, např. snížení otáček ventilátoru klimatizace nebo ztišení rádia.
- Aby došlo k automatickému zastavení motoru, musí být splněny určité podmínky v závislosti na převodovce:
- U automatické převodovky: vozidlo zastavte a ponechte nohu na brzdovém pedálu.
- U manuální převodovky: vyřaďte rychlost, zařaďte neutrál a uvolněte spojkový pedál.
- V jízdním režimu Comfort nebo Eco se může motor vypnout dříve, než vozidlo zcela zastaví.
- S aktivovaným Pilot Assist nebo adaptivním tempomatem se motor automaticky zastaví po přibližně 3 sekundách.
Aby došlo k automatickému spuštění motoru, musí být splněny následující podmínky:
- Uvolněný brzdový pedál - motor se automaticky spustí a lze pokračovat v jízdě.
- Na svahu se aktivuje asistent (HSA), který zabrání tomu, aby se vozidlo rozjelo dozadu.
- Je-li aktivována funkce Auto Hold, proběhne automatické nastartování až po sešlápnutí plynového pedálu.
V některých kombinacích motoru a převodovky je k dispozici Start/Stop funkce i při dělených režimech. Zvažte diagnostiku VIDA pro zjištění konkrétních vad, které mohou souviset s vyřazením Start/Stop systémů a jejich spolehlivostí.
Časté problémy a praktické zkušenosti uživatelů
Někteří uživatelé uvádějí, že motor zhasíná za jízdy po sjezdu z dálnice a otáčky klesají. Záznamy naznačují, že závady bývají spojeny s palivovým systémem, vstřikovacími čerpadly a regulačními prvky tlaku paliva. Po výměně palivového filtru, snímače a regulátoru tlaku se problémy s vypínáním motoru objevují méně často, ale zůstávají individuální projevy závislé na konkrétním vozidle a jízdě.
V některých vláknech uživatelé zmiňují, že problémy mohou souviset s roztržením nebo vadou palivového systému, podávacím čerpadlem či krkem paliva. Před zásahem do palivového systému je vhodná diagnostika, aby nebyly vynaloženy zbytečné náklady na opravy.
Praktické doplňky a doporučení pro majitele Volvo D5
- Navštivte autorizovaný servis pro diagnostiku Start/Stop a palivového systému, zejména pokud se motor zhasíná za jízdy bez zjevné příčiny.
- Žádná aditiva do paliva nejsou nutná při optimalizovaném provedení filtru a vstřikovačů - moderní D5 je vybaven filtrací a čištěním pevných částic.
- Pravidelná výměna palivového filtru a měření tlaku paliva může pomoci odhalit problém dříve, než dojde k výpadkům motoru během jízdy.
- Pokud je k dispozici VIDA diagnostika, lze získat podrobnější data o fungování Start/Stop a regulačních smyček motoru.
Jak vypnout stop-start systém?
Přehled klíčových technických změn a jejich dopad na provoz
| Aspekt | Popis |
|---|---|
| Turbolotyp | Současné dvouturbo uspořádání zajišťuje široký rozsah točivého momentu |
| Vstřikovače | Piezoelektrické vstřikovače s třemi kroky vstřiku pro lepší spalování |
| Filtr pevných částic | Filtr odstraňuje až 95% částic; filtr je bezúdržbový |
| Start/Stop | Standard u verzí s manuálním i automatickým převodem; zajišťuje úsporu paliva |
„Cítíme, že jsme vytvořili mimořádně úspěšnou kombinaci kompaktního a agilního automobilu s výkonným a pružným vysoce výkonným dieselovým motorem,“ říká Peter Ewerstrand. Aktualizováno 19. 03. 2020.