Od roku 1999 vzniklo již více než 1,5 milionu leonů. Dnešní generace je ze všech tří nejúspěšnější. Třináct let od představení prvního Seatu Leon se v roce 2012 světu ukázalo současné provedení, jež stejně jako předchůdci využívá techniku mateřského Volkswagenu. Od koncernových sourozenců (Audi A3, Škoda Octavia III, VW Golf VII) se liší především emotivnějším zevnějškem. Poprvé v historii modelové řady nabízí Seat vedle pětidveřového hatchbacku i třídveřovou variantu SC a též praktické kombi ST, které jsou k dostání i ve verzi Cupra s motorem 2.0 TSI o výkonu 206 kW (v zahraničí je k dispozici i slabší provedení se 195 kW). Technickou novinkou je příplatkový adaptivní podvozek, který nejsilnější verze jinak mají ve standardu. Leon byl také prvním neprémiovým modelem nižší střední třídy, který nabídl plně diodová hlavní světla.
Navzdory karoserii kratší o 5 centimetrů je hatchback v porovnání s předchůdcem prostornější, rozvor se totiž natáhl o 5,8 cm. Nechybí ani jízdní asistenty (pomoc při rozjezdu do kopce, hlídání jízdy v pruhu). Pohon všech kol zajišťuje haldex 5. generace, používaný napříč koncernem Volkswagen. Po vzoru technických sourozenců dostal leon koncem minulého roku také „terénní“ variantu s ochrannými plasty a vyšší světlostí s přídomkem X-Perience, již si můžete pořídit i pouze jako předokolku.
Již druhá generace nabídla alternativní pohon v podobě atmosférického čtyřválce 1.6 MPI spalujícího tekutý ropný plyn (LPG). Nástupce již sází na efektivnější zemní plyn (CNG) s vysokým cetanovým číslem, který pomáhá snížit provozní náklady k jedné koruně za ujetý kilometr. Výhodou provedení 1.4 TGI (vychází z motoru TSI) je též benzinová nádrž s nezmenšeným objemem 50 litrů, díky čemuž se výrazně zvýšil akční rádius.
Globální prodeje Seatu Leon v průběhu let demonstrují kontinuální zájem trhu i změny technických koncepcí. Mezigenerační srovnání ukazuje proměnu délky, šířky a rozvoru a naopak evoluci světelných technologií a variant karoserie. LED světlomety se staly jedním z atributů moderního Leonu, které s sebou přinášejí nižší energetickou spotřebu a vyšší atraktivitu vzhledu.
Historie a výroba v závodě Martorell
V moderním komplexu Martorell o rozloze 3.000.000 m2 se vedle modelové řady Leon vyrábí též Ibiza a Audi Q3. Závodu dodává energii též obrovská solární elektrárna o výkonu 11 megawattů. Vedle výroby sídlí v areálu i centrála divize Seat Sport, technické, designérské a výzkumné a vývojové centrum značky.
Seat Leon a motorsport
V roce 2003 se konal první ročník značkového seriálu Seat Leon Supercopa. Premiérová generace dostala do vínku 184 kW. Nástupce se prosadil ve WTCC a v roce 2009 dokázal obhájit celkové vítězství. Aktuální provedení se angažuje především v šampionátech Seat Leon Eurocup a evropském mistrovství cesťáků ETCC, v němž za volantem španělského modelu bojuje i Čech Petr Fulín.
System VAQ znamená, že díky uzávěrce na přední nápravě prakticky nedochází k nedotáčivosti v zatáčkách. Vrcholné modely Cupra disponují elektrohydraulickým závěrem předního diferenciálu, který simuluje „špéru“. Proaktivní systém je haldex páté generace mezi předními koly; na rozdíl od mechanické uzávěrky pracuje jen v případě potřeby.
Seat Leon ST: kombík s akcentem na užitečnost a sport
Datum: 23. Nový SEAT Leon ST kombi kombinuje mladistvý, dynamický design a sportovní šarm. Zavazadlový prostor nabízí 587 litrů a po sklopení zadních sedadel až 1470 litrů. Opěradla zadních sedadel lze snadno sklopit ze zavazadlového prostoru; dvojitá podlaha usnadňuje nakládání a vykládání. Design interiéru a materiály odpovídají prémiovým standardům značky.
Leon ST má stejně jako Leon a Leon SC vysokou úroveň zpracování a širokou nabídku technických prvků. Na přání dodávaný dynamický paket zahrnuje DCC a progresivní řízení pro ještě lepší ovladatelnost. Nejmodernější LED světlomety pro přední i zadní partii zvyšují bezpečnost i styl, s technikemi 5300 Kelvinů a funkcí dálkových světel.
Motory v Leon ST nabízejí širokou škálu: od 1.2 TSI (63 kW) až po 1.8 TSI (132 kW) a 2.0 TDI (110 kW). Verze s 1.5 TSI (150 kW) a 2.0 TDI (110-150 kW) tvoří špičku nabídky. Na českém trhu jsou dostupné verze s pohonem předních kol i s pohonem 4x4; k dispozici jsou i varianty CNG a DSG. Hnací síla je přenášena na kola podle konkrétní konfigurace motoru a převodovky.
Adaptační podvozek DCC, adaptivní tempomat ACC s Front Assist, asistent pro jízdu v jízdním pruhu a další moderní asistenční systémy zajišťují vysoký komfort a bezpečnost. Leon ST FR přináší ještě výraznější sportovní charakter s progresivním řízením a možností konfigurace jízdních režimů.
Všechny verze Leon ST využívají přímé vstřikování a turbomotor, strojní konstrukce MQB platformy a lehčí ocelové prvky s cílem snížit hmotnost a zlepšit tuhost skeletu. U některých verzí se využívá systémů pro snížení spotřeby a emisí CO2 a vyspělých technických řešení pro lepší jízdní vlastnosti, zejména v verzích s pohonem 4x4 nebo FR výbavou.
| Verze motoru | Vynikající vlastnosti | Spotřeba |
|---|---|---|
| 1.2 TSI (63 kW) | Levná, úsporná | 4,9-5,1 l/100 km |
| 1.4 TSI (90-103 kW) | Vyvážený výkon | 5,3 l/100 km |
| 1.8 TSI (132 kW) | Nejvýkonnější zážehový | 8,0-8,5 l/100 km |
| 2.0 TDI (110-150 kW) | Silný točivý moment | 4,1-6,2 l/100 km |
Nové technologie zahrnují LED světlomety, adaptivní podvozek, ACC, DCC, DSG a širokou paletu asistenčních systémů. Leon ST je prezentován jako kombinace sportovního vzhledu, praktičnosti a pokročilých technických řešení pro každodenní použití i delší cesty.
Průvodce kupujícího vozu SEAT Leon ST 2013–2020 | Komplexní recenze
Technické a praktické shrnutí
Leon ST vyniká dlouhým ložným prostorem, nízkou hmotností a širokou nabídkou motorů 1,2-2,0 litru. Převodovky nabízejí mechanické i DSG, v některých verzích je k dispozici pohon 4x4. Adaptivní podvozek DCC, ACC, LED světlomety a moderní infotainment SEAT Easy Connect posouvají Leon ST na špici své třídy. Progresivní řízení a dynamický paket zvyšují jízdní zážitek při sportovní jízdě, zatímco nízká váha a efektivní konstrukce posilují hospodárnost a jízdní agilitu.
Mezi potenciální nevýhody patří vyšší náklady na údržbu u verzi s pohonem všech kol a některé častější závady spojené s elektronikou a asistenčními systémy v některých verzích. Přesto zůstává Leon ST atraktivní volbou pro rodiny i aktivní řidiče, kteří hledají bezpečné, komfortní a zároveň sportovně založené kombi.