Největší model Renault v nabídce, Espace, prošel významnou proměnou, která se zaměřuje na modernizaci designu, vylepšení interiéru a integraci pokročilých technologií. Tato sedmimístná verze, vycházející z crossoveru Austral, získala nový vzhled a řadu inovací pouhé dva roky po svém oficiálním představení.
Design a exteriér
Nový designový jazyk značky Renault se projevuje i na modelu Espace. Vozidlo dostalo novou příď s vertikálními světly denního svícení a hlavními světlomety, které designově navazují na vlajkovou loď značky, model Rafale. Nechybí ani nová maska chladiče a upravený nárazník. V zadní části vozu dominují nově navržené lampy, opět s podobností k modelu Rafale.
Interiér a komfort
Interiér vozu prošel několika vylepšeními, z nichž nejvýraznější je obří prosklená střecha Solarbay s plochou téměř 2 m². Další významnou novinkou je systém rozpoznávání řidiče podle obličeje, který pomocí kamery v A-sloupku identifikuje řidiče a automaticky načte jeho uživatelský profil. Nové přední sedačky jsou navrženy s ohledem na lepší ergonomii a celkové odhlučnění interiéru bylo rovněž vylepšeno.
Základní výbava Techno nabízí nové čalounění z tkaniny Egée, vyrobené z 98 % z recyklátu. Verze Esprit Alpine se vyznačuje alcantarovým čalouněním a vrcholná výbava Iconic disponuje obložením interiéru z jasanové dýhy, s možností volby mezi černým nebo pískově šedým čalouněním.
Flexibilita a prostor
Druhá řada sedadel představuje posuvnou lavici s podélným rozsahem 22 cm a nastavitelným opěradlem do čtyř různých úhlů. Prostor pro kolena ve volitelné třetí řadě, která je tvořena dvěma samostatnými sedadly vyklápěcími z podlahy zavazadelníku, lze upravit podle nastavení druhé řady. Technická data potvrzují možnost mít v sedmimístné verzi i rezervní kolo.
| Konfigurace sedaček | Pětimístný model | Sedmimístný model |
|---|---|---|
| Sedmimístná-2 | 1212 l | 520-782 l |
| Pětimístná | 692-943 l | - |
| Dvoumístná | 2.224 l | 2.054 l |
Motorizace a technologie
Pod kapotou Espace se nachází hybridní systém E-Tech. Ten kombinuje zážehový tříválec o objemu 1,2 litru s výkonem 130 koní a elektromotor o výkonu 68 koní (50 kW), pracující s multimódovou automatickou převodovkou. Celkový výkon systému činí 200 koní (147 kW). Elektromotor poskytuje točivý moment 205 Nm, což je klíčové pro rozjezd z nízkých rychlostí. Energii dodává 2kWh baterie o napětí 400 V.
Spalovací motor dosahuje maximálního točivého momentu 205 Nm již při 1750 otáčkách. O jeho startování se stará pomocný elektromotor s výkonem 25 koní (18 kW) a 50 Nm, který rovněž asistuje při změně převodů. Automobilka slibuje kombinovanou spotřebu paliva 4,8 l/100 km a dojezd až 1100 km na jedno nabití.
Ve výbavě vozu nechybí systém natáčení všech kol 4Control a 32 různých bezpečnostních systémů a asistentů. Samozřejmostí je nastavitelný režim My Safety Perso.
Vysvětlení Renaultu E-TECH | 4K
Praktické zkušenosti a srovnání
V diskuzích uživatelů se objevují i zkušenosti se staršími modely. Jeden z diskutujících zmiňuje svůj starší Ford Galaxy (z roku 2001), který s motorem 1.9 TDI (96 kW) a 6stupňovou převodovkou dosahoval kombinované spotřeby 7,9 l nafty. Chválí jeho famózní variabilitu, kdy se do vozu vešla motorka Suzuki 750 nebo šest lidí se všemi kufry na dovolenou. Upozorňuje však na možné problémy s brzdami, kotouči a přední nápravou kvůli vyšší hmotnosti.
Další uživatelé řeší možnost otočných předních sedadel u modelu Espace IV. Ačkoliv je tato funkce u některých starších modelů dostupná (např. do roku 2006), u novějších verzí nebyla standardem. Diskutuje se o možnosti dodatečné montáže otočných konzolí nebo celých sedadel z vrakovišť, avšak s upozorněním na možný problém s nerovnou podlahou a výškou nohou po otočení sedadla.
Jeden z uživatelů popisuje svůj Grand Scenic III (rok výroby 2014) jako „nic horšího, co by ho mohlo potkat“, a naznačuje problémy s funkčností některých prvků výbavy.
Naopak, jiný uživatel hodnotí nový Renault Espace (Blue dCi 200 EDC) v nejvyšší výbavě Initiale Paris jako maximálně vybavené rodinné auto se sexappealem. Zmiňuje dobrý výhled z vozu, 360stupňový radar a řadu bezpečnostních asistentů, jako je sledování mrtvého úhlu, asistent bezpečné vzdálenosti, hlídání rychlosti a adaptivní tempomat. Kombinovaná spotřeba po týdenním testování dosáhla 7,7 litrů nafty.
Dostupnost a cena
Nový Renault Espace se začne prodávat ještě před začátkem léta. Výroba modelu zůstává v závodě ve španělské Palencii. Ceny budou oznámeny před zahájením prodeje.