Když se řekne Škoda Felicia Fun, většině automobilových nadšenců se vybaví jeden z nejodvážnějších modelů, které kdy v Mladé Boleslavi vznikly. Malý pick-up s jasně žlutou karoserií, vysouvací zadní přepážkou i druhou řadou sedadel působil v devadesátkách skoro jako z jiné planety. Teď se tento výstřední vůz dočkal své imaginární novodobé podoby. Julien Petitseigneur se k tomuto projektu dostal trochu nečekaně. „Chtěl jsem si zkusit něco zábavného, co by mě bavilo i po práci,“ říká s úsměvem. Škoda Felicia Fun pro něj byla jasná volba, bylo to auto, které se nikdy nebralo příliš vážně, a přesto dokázalo zaujmout. Jeho návrh se snaží být realistický, nikoli přehnaný. Proto sice zachovává atmosféru bezstarostných devadesátých let, ale neobsahuje všechny extravagantní prvky původního auta. Zaměřil se hlavně na proporce a tvary, které by mohly fungovat i dnes. Výsledkem je vůz s robustní stavbou, velkými koly a černými kontrastními prvky na blatnících i prazích, které slouží jako ochrana. Přední část se inspiruje elektrickými modely Škoda a studií Vision 7S, nechybí ji maska Tech-Deck Face a úzké LED světlomety ve tvaru písmene T. Samozřejmostí je zářivě žlutý lak, bez kterého by Felicia Fun nebyla Felicií Fun. „Ta barva je ikonická. Zajímavý je i interiér. V moderním pojetí kombinuje futuristický velký displej s retro grafikou připomínající staré videohry. Místo klasického moderního LCD panelu navrhl designér obrazovku, která vizuálně připomíná staré CRT monitory. Na začátku celé práce stála umělá inteligence. Julien si pomocí AI generoval první nápady a varianty, aby rychle zjistil, jaké směry dávají smysl. „Bylo to skvělé na úvodní brainstorming. A i když šlo o projekt, který vznikal po večerech jen pro radost, designér nad ním strávil zhruba dva týdny. „Je to málo oproti tomu, kolik času trvá práce na opravdových projektech. Ale bavilo mě to a zároveň to byla dobrá škola,“ říká.
Tato webová stránka používá cookiesNa těchto stránkách fungují cookies, které naše společnost využívá. Jednotlivé typy cookies a jejich dobu zpracování naleznete popsané níže v tabulce. Zvolte prosím Vámi preferovanou variantu. Pokud byste nás potřebovali ohledně výkonu vašich práv v souvislosti se zpracováním cookies kontaktovat, obraťte se prosím na společnost, jejíž stránky procházíte. Pokud si myslíte, že s osobními údaji nenakládáme, jak bychom měli, máte možnost podat stížnost u Úřadu pro ochranu osobních údajů. Budeme však rádi, pokud se nejdříve obrátíte na nás a budeme tak moct Váš požadavek obratem vyřešit.
Historie Felicie a její limitované edice
Pravostranných kabrioletů Škoda Felicia se vyrobilo jen 314 kusů. Historická Škoda Felicia je mezi automobilovými sběrateli jedním z nejžádanějších klasických aut z Československa. Je totiž jediným produkčním továrním kabrioletem z dob socialismu, protože zábavným stylovým autům tehdejší režim příliš nepřál a velkou oblibu si drží dodnes. Na českém inzertním serveru Ráj veteránů se aktuálně prodává nenápadně vypadající bílý kabriolet Škoda Felicia, který se od absolutní většiny zbývajících dochovaných kusů liší svou tovární specifikací i obrovskou exkluzivitou. Je málo vídanou originální exportní variantou s pravostranným řízením, kterou automobilka vyráběla pro Velkou Británii, jakožto jeden z nejdůležitějších západních trhů.
Prodejce uvádí, že celkem bylo vyrobeno jen 314 aut pro levostranný provoz s řízením na pravé straně a podle známých informací se dodnes dochovalo jen přibližně 14 aut, z nichž asi tři jsou v Česku. K vozu dokonce má i tovární certifikát z Mladé Boleslavi potvrzující, že skutečně jde o originální pravostrannou variantu z výrobní série číslo osm. Pod kapotou přitom je standardní atmosférický čtyřválec se zdvihovým objemem 1089 cm3 s maximálním výkonem 36,8 kW (50 k) při 5500 otáčkách za minutu, s nímž kabriolet vyvinul nejvyšší rychlost 130 km/h a spotřeboval přibližně devět litrů benzinu na 100 kilometrů jízdy. Až na zrcadlově otočený interiér a část techniky se však nijak neliší od nám známých felicií pro domácí trh, o čemž svědčí i výrobní štítek v češtině.
Technické základy a vývoj Felicie
Škoda Felicia vyráběla továrna AZNP Kvasiny v letech 1959 až 1964 jako evoluci předchozí Škody 450, přičemž nejvýraznější změnou bylo přejmenování modelu, modernizace přední nápravy z listového na vinuté odpružení a změnila se i palubní deska. V roce 1961, kdy byl podle štítku pod kapotou vyroben i tento vůz, navíc došlo k dalšímu vylepšení - řazení se přesunulo zpod volantu na podlahu. Jenže netradiční kabriolet Škoda Felicia rozhodně není zadarmo, protože nový majitel za něj zaplatí mnohem více peněz, než kolik stojí klasická verze. Zatímco tu u nás v přijatelném stavu koupíte za ceny startující od půl milionu korun, sahající až k jednomu milionu, za tenhle konkrétní kousek prodejce požaduje 1 290 000 korun.
Škoda Felicia je osobní automobil, který v letech 1994-2001 vyráběla automobilka Škoda Auto. Jednalo se o model, na kterém se velmi projevilo začlenění automobilky do koncernu Volkswagen, např. zavedením výrobních specifikací, definovaných bázovým modelem a systémem indexů mimořádných výbav. Koncepčně vůz vycházel z předchozího modelu Škoda Favorit, jeho design byl však pokročilejší, vůz byl osazován různými typy motorů a byl výrazně spolehlivější. Jméno Felicia továrna převzala od předchozího sportovního modelu Felicia vyráběného v 60. letech 20. století. Hatchback byl veřejnosti představen v říjnu 1994 v Praze a v červnu 1995 na autosalonu v Brně se představil vůz s karoserií combi. Od roku 1995 se vyráběla varianta Pickup. V roce 1998 proběhl facelift, změnil se tvar masky chladiče, barva a tvar nárazníků. Výroba Felicie byla ukončena 20. června 2001 a následníkem se stal Škoda Fabia. Celkem bylo vyrobeno 1 420 441 vozů.
Limitované edice a jejich význam ve Škodovce
Ve Vrchlabí se vyráběly akční edice vozů Felicia a vozy Pickup, Vanplus a Fun. Felicia Fun (typ 796) byl dvoumístný pick-up s otevřenou korbou. Stěna kabiny se dala posunout vzad na korbu, čímž vznikla další dvě místa. Vyráběla se od roku 1997 do roku 2000. Vyrobilo se 4016 kusů. Na přání mohl být vůz vybaven laminátovou nástavbou. Vyráběl se pouze ve třech barevných variantách - žluté, zelené a oranžové. Škoda Felicia Vanplus byla větší užitková verze, která byla odvozena z modelu Combi. Byla pětidveřová a dvou až pětimístná. Na voze byla namontována plastová nástavba se zvýšenou střechou. Objem nákladového prostoru je 2176 litrů.
Užitkové verze a další edice ukazují, jak silně byla Felicia propojena s různými segmenty trhu a jak bývala nasazována ve firmách a službách. Felicia Pick-up a její varianty si získaly fanoušky zejména pro svou praktičnost a odvázaný design, který odrážel ducha 90. let. Limitovaná edice Magic a Magic 2 byla nabízena s nejrůznějšími doplňky a provedeními v barvách granitové metalízy, modré, zelené a dalších odstínech, často s unikátní grafikou a speciální výbavou. Edice Magic byla základem pro další verze a zahrnovala prvky, které v té době byly ve Škodě zcela průlomové.
Současný projekt Pink a cesta k modernímu pojetí
Limitovaná edice Pink představuje moderní reinterpretaci Felicie, která si klade za cíl zachovat ducha 90. let, ale zároveň nabídnout svěží a odlišný vzhled s výrazným lakem a moderními prvky interiéru. Interiér kombinuje futuristický velký displej s retro grafikou připomínající staré videohry, zatímco exteriér dostává výrazné kontrastní prvky na blatnících a prahách a masku inspirovanou technickými studiemi Vision 7S. Žlutý lak je ikonický a nadále zůstává klíčovým prvkem, který odlišuje tento koncept od ostatních verzí Felicie.
V kontextu designu a historie Felicia tak projekt Pink představuje spojení minulosti a současnosti, kde se respektuje tradice a zároveň se hledají nové rady pro moderní uživatele, kteří ocení praktičnost pickupového konceptu s lehkostí a hravým duchem. Celkově jde o snahu vytvořit realistický, ale nápaditý vůz, který by mohl fungovat i dnes, a to zejména díky propracovaným proporcím a modernímu interiéru.
< tagimg>moderní exteriér Felicia PinkParametry a srovnání s klasickým Felicií
Karoserie Felicie vychází z Favoritu a vypadává z ní charakteristické schéma McPherson vpředu a kliková zadní náprava se stabilizátorem. Rozměrové parametry hatchback verze po faceliftu: délka 3883 mm, šířka 1635 mm, výška 1415 mm, rozvor 2450 mm. Combi verze narostla na délku 4237 mm; objem zavazadlového prostoru se zvedl na 0,447 m3 (1,366 m3 při sklopených sedadlech). Výbava se postupně rozšiřovala o ABS, airbagy a další prvky, které se staly standardem během 90. let. Felicia byla úspěšným modelem v českém vozovém parku, s výraznou přítomností ve službách firem, institucí a v policii.
Řada limitovaných edicí často prezentovala unikátní prvky v lakování, potahových látkách a doplňcích, kombinujících moderní technologie a retro styl. V rámci historických dat lze uvést, že auto mělo variace i na exportních trzích, včetně pravostranného řízení pro Velkou Británii a jiné trhy, s odpovídajícími technickými úpravami a specifikacemi motorů.
Tabulka vybraných údajů o Felicii
| Model | Karoserie | Roky výroby | Výkon (kW) | Poznámka |
|---|---|---|---|---|
| Felicia | Hatchback/Combi | 1994-2001 | 50-74 | Auto roku 1994 v ČR, facelift 1998 |
| Felicia Pickup | Pick-up | 1995-2001 | 70-74 | 2 015 m2 nákladového prostoru |
| Felicia Fun | Pickup | 1997-2000 | 50-58 | 2 místy + možné přístavby |
Prodej a cena dnešních sběratelských kusů
Originální Felicie a jejich limitované edice jsou mezi sběrateli vyhledávané. Cena za zachovalé vozy se liší podle edice, k roku 2020-2024 se v aukcích pohybují v širokém rozpětí. Přestože moderní interpretace Pink je spíše konceptem, historické edice jako Magic, Color Line či Mystery zůstávají atraktivními artefakty pro milovníky historie české automobilky.
Specifická limitovaná edice Pink má svůj význam jako pocta duchu Felicie, ale současně ukazuje, jak může klasik z minulosti inspirovat moderní návrhy se zřetelem k udržitelnosti a funkčnosti pro dnešní uživatele. Kombinace retro stylu s moderními prvky vytváří most mezi epochami a potvrzuje, že Felicia zůstává významnou ikonou české auto historie.
tags: #skoda #felicia #limitovana #edice #pink