Škoda Superb, stejně jako novější vozy koncernu, čelí změnám v tom, jak se měří a prezentuje rychlost a další data na digitálním tachometru. Tachometr (rychloměr) je zařízení měřící rychlost vozidel a dalších dopravních prostředků a bývá spojen s počítadlem ujeté vzdálenosti; oba prvky patří mezi povinnou výbavu každého automobilu. Moderní přístroje se posouvají od klasických mechanických k elektronickým a používají různá měřící jádra, včetně GPS.
Historie a princip fungování tachometru
Tachometr byl vynalezen a patentován již v roce 1888 chorvatským profesorem Josipem Belušićem. Do vozidel se tachometr začal montovat na počátku 20. století a do standardní výbavy byl zařazen po roce 1910. Mechanické tachometry jsou založeny na počítání otáček kol vozidla za jednotku času. Moderní tachometry jsou elektronické a rychlost či vzdálenost počítají na základě elektrických pulzů vznikajících otáčením měřeného hřídele. Z počtu pulzů za jednotku času tachometr vypočítá rychlost a ujetou vzdálenost.
Existují však i speciální GPS přístroje určené na co nejpřesnější měření rychlosti a ujeté vzdálenosti vozidel. S výpočtem rychlosti pomocí GPS se nejčastěji setkáte v navigacích a mobilních dodávaných zařízeních; některé vozy používají kombinaci senzorů pro lepší přesnost.
Nové přístroje a nastavení tachometru v moderních modelech
V posledních letech se vyvíjí i způsob zobrazení a nastavení tachometru v rámci infotainmentu a virtuálních kokpitů. U některých novějších modelů Škoda, včetně některých verzí, lze tachometr a rychlost měřit i s využitím GPS měření. Odpovědnost za odchylky od reálné rychlosti není konstantní a může se měnit v závislosti na okolních podmínkách. Nové modely dostávají moderní “Smart Dials” - tři otočné ovladače s výraznou strukturou pro snadné uchopení i poslepu; uprostřed každého z ovladačů se nachází displej o průměru 32 mm, zobrazující aktuální funkci ovladače.
- Krajní ovladače slouží k ovládání klimatizace a souvisejících funkcí.
- Prostřední ovladač umožňuje volbu až čtyř funkcí: hlasitost infotainmentu, rychlost větráku, směrování proudu vzduchu, chytré klimatizace iClimate, jízdních režimů a zoomování v mapě.
- Nastavení funkcí probíhá v patřičném menu na dotykovém displeji.
Auta tedy mohou mít různá uspořádání inspirovaná klasickým kruhovým otáčkoměrem, digitálním uspořádáním s velkou navigační mapou nebo redukovaným zobrazením, kdy se zobrazují pouze dvě klíčové hodnoty - rychlost a dojezd s doplňujícími informacemi v okraji displeje.
Praktické dopady na tachometry a jejich nastavení
Euro NCAP i další organizace věnují pozornost tomu, jak se tachometr zobrazuje a jaká je skutečná rychlost vzhledem k nastavení vozu. V souvislosti s novými testy se začíná přihlížet i k nastavení tachometru - starší toleranční odchylky kolem 10 % již nemusí odolat novým standardům a skutečná rychlost může být pod 130 km/h. To znamená, že řidiči by si měli uvědomit, že tachometr nemusí vždy ukazovat přesně reálnou rychlost v daných podmínkách, a zejména ve spojení s GPS měřením mohou být odchylky variabilní.
U některých koncernových modelů, například u Škoda Scala a Kamiq, je implementována funkce „od ABS s pomocí GPS měření“. Odchylka není konstantní a může se měnit v závislosti na okolních podmínkách. V horších podmínkách nebo při odchylkách ve zdroji dat může tachometr ukazovat jinou hodnotu než skutečná rychlost.
Data a funkce v moderním virtuálním kokpitu
Karoq a další vozy představují posun k individuálně programovatelným digitálním přístrojovým panelům. První verze digitálního panelu umožňuje výběr ze čtyř uspořádání - klasické, digitální, redukované a Infoprofile. Uspořádání definuje rámec informací, které se zobrazují, a rozmístění v prostoru displeje. Ukládáním preferencí a přizpůsobením si řidič může zvolit, které prvky a jak velké budou zobrazovány.
Digitální uspořádání zabírá téměř celou plochu displeje pro zobrazení vybraného zdroje infotainmentu a usnadňuje rychlé získání potřebných údajů. Infoprofile řešení umožňuje navigační mapu uprostřed s dalšími informacemi po stranách a nad mapou, jako je rychlost, dopravní značky a dojezd. V redukovaném uspořádání jsou zobrazeny jen dvě klíčové hodnoty s doplňujícími údaji v horní či dolní části.
Všechna tato nastavení a volby mohou být připravena pro specifické motorizace a výbavy, stejně jako pro různé modely (např. Karoq). První mezinárodní premiéře pro nové uspořádání bývá autosalon a tisková konference výrobce začíná na konkrétní datum, které uvádí tiskové materiály.
Další související služby a rozšíření funkcí
Škoda Connect rozšiřují funkce vozu a infotaimentu. Pro spalovací a elektrické modely jsou k dispozici balíčky Connect s různými službami, jako Proaktivní servis a Vzdálený přístup. Aktivace služby vyžaduje registraci přes MyŠkoda do 90 dnů od převzetí vozidla; některé služby mohou být dostupné později či jen v určité zemi a modelu. Nouzové volání (eCall) je aktivní již při dodání vozidla bez registrace.
V rámci praktických dotazů uživatelů se objevují i otázky o možnosti resetovat trip kilometráž z infotainmentu, liší se virtuální kokpit dle motorizace a zda je možné upravit najeté kilometry při koupi vozu s použitým virtuálním kokpitem. Důraz na přesnost a nastavení tachometru zůstává a výrobci poskytují nástroje pro nastavení a volby, i když jejich konkrétní podoba může být odlišná podle specifikací jednotlivého modelu a verze softwaru.
Podrobný návod a recenze Audi Virtual Cockpit 2018: Technická pomoc
Konkrétní poznámky k uživatelským dotazům a sdíleným zkušenostem
U provozu v reálných podmínkách mohou mít odchylky tachometru vliv na dojezd a spotřebu, stejně jako na zobrazení v různých módech. U některých verzí je možné zobrazovat „od startu“ spotřebu či dlouhodobější průměry, což je časté téma mezi uživateli. Někteří řidiči upozorňují na to, že po startu bývá zobrazená nesprávná hodnota a s postupující jízdou se hodnoty stabilizují; v jiných případech se naopak zobrazuje správně ihned. Je tedy důležité sledovat nastavení a kompatibilitu konkrétního systému s motorizací a verzí vynesené na displeji.
| Funkce | Popis | Poznámka |
|---|---|---|
| Infoprofile | Maximální zobrazení - navigace uprostřed, data po stranách | Vyžaduje správné nastavení v menu |
| Digitální uspořádání | Displej zabírá většinu plochy pro vybrané zdroje | Snazší orientace při jízdě |
| Redukované uspořádání | Jen dvě klíčové informace na velkém prostoru | Rychlá orientace, méně informací |
Pro aktuální informace o cenách příslušenství a službách Škoda Connect sledujte oficiální stránky a autorizované prodejce. Upozornění: ceny a dostupnost se mohou lišit podle regionu a modelu.