Kalkulátor pro výpočet úspory při provozu vašeho automobilu na LPG. Vyplňte oranžově označená pole. Pokud používáte automobil k podnikání, tak k výsledné roční úspoře připočtěte ještě částku za silniční daň. U výsledků počítejte prosím s malými tolerancemi, výpočet je pouze orientační.
Kalkulátor počítá se spotřebou při provozu na LPG o 20% větší než na benzín, což je maximální nárůst, ke kterému může dojít u starých vozidel vybavených karburátorem. U většiny moderních automobilů je nárůst spotřeby mezi 5 a 15%.
Ceny benzinu i nafty se sice trochu ustálily, ale bohužel jsou stále hodně vysoké, a o nějakém zlevňování nemůže být ani řeč. Ušetřit sice můžete nějakou korunu úspornou jízdou, ale kdo by se po silnicích „ploužil“ osmdesátkou.
Zatímco pohon na CNG není u stále dvakrát právě rozšířený, tak na zkapalněný plyn (propan butan) mají celkem dlouhou tradici. Kromě přestaveb specializovaných firem nabízí automobily na LPG řada automobilek, jako třeba Fiat, Subaru, a také Škoda. Proto jsme uvítali možnost vyzkoušet si Octavii Combi se zážehovým motorem 1.6 MPI, upravený na provoz benzinu i LPG. Výhodou této pohonné jednotky je snížené spotřeby paliva, jednoduchost a dlouhá životnost.
Jak funguje konfigurace a praktické zkušenosti
Někdo si řekne, proč se na LPG nevyužívá i jiný motor. Odpověď je celkem jednoduchá. Pro kombinaci benzin/LPG nelze dnes použít motory s přímým vstřikováním. A „jedna-šestka“ používá vícebodové vstřikování MPI. Při spalování benzinu dosahuje výkon hodnoty 75 kW, na LPG asi o 3 kW méně. Ale při jízdě rozdíl vůbec nepostřehnete, což je i smyslem těchto úprav.
Klasická nádrž na benzin má objem 55 litrů. Tlaková toroidní nádrž na LPG má 44 l plynu a je umístěna místo rezervy, a tudíž nijak neomezuje objem zavazadlového prostoru 580 litrů. Po otočení klíčkem čerpá motor benzin, ale po jeho zahřátí, a když se dostane do otáček, tak se přepne na plyn. Po vyjetí nádrže se zase automaticky přepne na benzin.
A kolik kilometrů jsme ujeli? Hodně záleží na způsobu jízdy, ale necelou tisícovku kilometrů jsme zvládli v pohodě. Průměrná spotřeba se pohybovala kolem 8 litrů benzinu a zhruba deset litrů LPG na sto kilometrů. K úspoře přispívá i pětistupňová přímo řazená převodovka.
Bezpečnost a obsluha tankování plynu
Někdo může mít obavy z tankování plynu, jestli to zvládne. Můžeme vás ujistit, že se není čeho bát. Je jednoduché a bezpečné. K dispozici máte dva druhy nástavců, kdyby jste náhodou narazili na odlišné stojany s plynem. Otevřeme kryt palivové nádrže, odšroubujeme krytku plnicího hrdla a našroubujeme patřičný adaptér.
Škoda Octavia Combi na LPG je sice o třicet tisíc dražší. V případě benzinové verze se nám investice vrátí za dva roky a pak už budeme jezdit levněji. U vznětové verze je návratnost prakticky hned. Jeden kilometr na plyn nás přijde asi na 1,30 Kč, na benzin pak na 2 Kč.
Komplexní pohled na náklady a srovnání paliv
Lze říci, že Kalkulačka orientačně srovnává roční náklady na pohonné hmoty vozidel dle druhu paliva. Přednastavena jsou vozidla naftová, benzínová, plynová (LPG - zkapalněný ropný plyn, CNG - stlačený zemní plyn) a elektrická (FCEV - vodíkové články, BEV - bateriová). U ICE vycházíme z průměrných cen z webu mbenzin.cz, u FCEV z h2.live. U bateriových vozidel lze zohlednit dobíjení veřejné i neveřejné, jak ze sítě, tak z fotovoltaické elektrárny (FVE).
- Náklady na pohonné hmoty jsou jen jednou z částí celkových nákladů spojených s vlastnictvím vozidla (TCO).
- Všechny vstupní data lze editovat.
- Ke srovnání slouží i kontext reálné praxe a dostupnosti technologií LPG a tradičních paliv.
Praktické poznámky k provozu a úspory
Průměrná spotřeba a ekonomika jízdy závisí na stylu jízdy, stavu vozidla a kvalitě paliva. Defenzivní jízda, předvídavost, správné řazení a optimální využívání motoru mohou významně snižovat spotřebu paliva. Správně nastavená geometrie náprav, pravidelný servis a adekvátní tlak v pneumatikách jsou klíčové faktory pro udržení nízké spotřeby. Klimatizace, vyhřívání sedadel a další elektrické systémy zvyšují spotřebu, zejména ve městě a při krátkých jízdách.
Další poznámky a statistiky
Výhodou pohonu na LPG v porovnání s benzinovým provozem bývá nižší cena paliva na provozní úrovni, byť s nutností doplňování plynu a zohledněním mzdových či daňových aspektů. Většina moderních vozidel má menší nárůst spotřeby LPG v rozmezí 5-15 %, což je výhodné oproti starším karburátorovým motorům, kde může vzrůst až o 20%.
Klíčové rozdíly mezi LPG, CNG a tradičními palivy jsou patrné i při porovnání výkonu: při spalování benzinu dosahuje motor zhruba 75 kW, na LPG asi o 3 kW méně, ale rozdíl je často nepozorovatelný během běžné jízdy.
Káryv1minutě: Jaké jsou výhody a nevýhody LPG?
Tabulka: Příklady nákladů na kilometr
| Pohonné médium | Spotřeba (l/100 km) | Cena za litr (Kč) | Cena za 100 km |
|---|---|---|---|
| Benzin | 8 | 34 | 272 |
| LPG | 10 | 18 | 180 |
Jestliže se LPG používá kombinovaně s benzinem, výsledná spotřeba a náklady vycházejí z poměru provozu a ceny paliv. U vozidel nafta, benzín, LPG a CNG lze kalkulovat podle různých tarifů a způsobů dobíjení (v případě elektrovozidel).