Evropu pohltila móda SUV a účelové osobní dodávky se chtějí na této vlně svézt také. Na začátku byly levné dodávky. Účelové a především praktické. Po instalaci sedadel a zútulnění interiéru se z nich staly levnější alternativy rodinných MPV a univerzální pracanti. A dnes už si potrpí i na image. Když frčí terénní styl, chtějí být „in“. Dacia Dokker Stepway patří k decentnějším vyznavačům offroadové módy, Peugeot Partner Outdoor spíše k excentrickým.
První dojem a design
Dojem: Jak málo stačí. Designéři obehnali karoserii dokkeru černými plasty a původně těžkopádný blok s vysokým pontonem se tím sympaticky odlehčil. Jinak zůstává vše při starém - při detailním zkoumání si říkáme, že spolu jednotlivé pasáže občas trochu neladí. Pak ale odstoupíme, podíváme se na dokker jako celek, a ono to docela funguje. Není prototypem krasavce, ale jiskru Dokker Stepway má, to se mu musí nechat. Peugeot má promyšlenější design. Křivky na sebe logicky navazují a doplňují se, rušivou kolejnici bočních posuvných dveří designéři chytře zamaskovali do spodní hrany oken. Offroadových motivů najdeme na partneru méně než na dokkeru. O to výraznější jsou. U Peugeotu jednoduše „odbarvili“ velké nárazníky a nechali je v černém základu. Vidíme to jako trochu humpolácké řešení. Po modernizaci se nám partner líbí paradoxně méně.
Interiéry: materiály a zpracování
Oba interiéry jsou z tvrdých účelových materiálů, tím ale podoba končí. Dacia se snaží být jednoduše elegantní, peugeot sází na tvarovou pestrost. Každé má své. Dojmologický duel nakonec rozhodlo zpracování. Více osobní peugeot zastínil užitkově pojatou dacii s odkrytými plechy v kabině a laciným provedením mnoha detailů. Cenový rozdíl je zde jasně zřetelný.
Prostor a pohodlí
Při prakticky shodné délce má dokker o 8 cm štědřejší rozvor, což zní minimálně zajímavě. Redaktor vysoký 178 cm měl ale nakonec o něco víc místa pro nohy v partneru. Kouzlo? Jen odlišný způsob hospodaření. Dokker má obrovský zavazadlový prostor - 544 l, a po vyjmutí druhé řady se objem zvětší až na 3000 litrů. V praxi to znamená, že do peugeotu naložíte všechno a do dacie všechno a půl. Zadní sedačky v Dacii jsou plnohodnotné a lze je vyndat jen s nářadím, zatímco v Partneru je to otázka několika pohybů. Rozdíly pokračují i v šířce kabiny a pohodlí na krajních místech.
Vnitřní prostor v Dokkeru je praktický pro rodiny i pro drobné podnikatele. Když z osobního Dokkeru vyjmeme sedadla druhé řady, získáme opět 3 000 litrů pro náklad. Interiér Stepway však zůstává tmavý, s oranžovými akcenty a dotykovou obrazovkou Media Nav, která je intuitivní a rychlá. Sedadla v Dokker Stepway dobře drží tělo, ale delší řídič by ocenil lepší oporu stehen. Interiér Peugeotu působí více „vyráběně“ a méně prostorně, i když materiály jsou stejně tvrdé.
Jízda a jízdní vlastnosti
Jízda Dacie Dokker: podvozek je dobře naladěn pro koncepci vozidla, i na nerovnostech klade skutečnou výzvu. Dokker je jistější než Partner, ale ESP zasahuje se značnou razancí při dynamičtější jízdě. Dokker působí klidnějším dojmem než Partner, který se v zatáčkách kymácí a vyžaduje pečlivé řízení. V porovnání s VW Caddy mohou být oba rozpačití při rychlém lajně, Dokker ale překvapí stabilitou a kultivovaností za běžné rychlosti.
Jízda Peugeotu Partner: latek výhybky, projev je kultivovanější, ale obě auta mají společnou skutečnost - nečekejte sportovní dynamiku. Partner má výšku stropu a slušný prostor pro posádku, ale v rychlejších jízdách ukazuje i on své limity. Případná touha po svižnější jízdě vyžaduje odvážnější řízení.
Motory a spotřeba
Dokker Stepway je k dispozici s benzinovým 1.2 TCe a s naftovým 1.5 dCi. Testovaný diesel 1.5 dCi/66 kW ukázal výbornou spotřebu, v klidném tempu se pohybovala kolem 5,3-5,5 l/100 km, a při běžném tempu i lehkém zatížení dokáže překonat 6,0-6,5 l/100 km. Motor je s pětistupňovou manuální převodovkou, ale členitost převodů a chod páky bývá kritizována - hlavně u starších verzí. Partner je k dispozici s 1.6 HDi/88 kW, šestikvaltem, a ve verzi s vyšším výkonem nabízí plynulejší jízdní projev. Spotřeba v testu se pohybovala kolem 6,2-6,5 l/100 km, srovnatelná pro tuto kategorii.
Objemy a technické parametry
Rozměrové přehledy ukazují: Dokker má delší rozvor a vyšší posaz cestujících, zatímco Partner se svým větším kufrem a prostorným interiérem soupeří o podobnou kapacitu. Délky a šířky spolu s rozměry zavazadelníku potvrzují, že Dokker nabízí výškově o něco méně pohodlné sezení v zadní části, avšak s výrazně větším zavazadlovým prostorem po sklopení řad sedadel. Přesné hodnoty si lze ověřit v tabulkové sekci níže, která shrnuje klíčové rozměry, výkon a spotřebu.
| Model | Motor | Výkon | Rozměry (d/š/v) | Spotřeba (komb.) | Zavazadlový prostor |
|---|---|---|---|---|---|
| Dacia Dokker Stepway 1.5 dCi/66 kW | 1.5 dCi | 66 kW | 4 363 mm / šíře 1 728 mm / výška 1 826 mm | 6,2 l/100 km | od 544 l (až 3000 l po vytažení druhé řady) |
| Peugeot Partner Tepee Outdoor 1.6 BlueHDi/88 kW | 1.6 HDi | 88 kW | 4 770 mm / šíře 1 850 mm / výška 1 829 mm | 6,5 l/100 km | 544-> více než Dokker |
Výbava a ceny
Dokker válcuje konkurenci nízkými cenami. Stepway nabízí bohatou výbavu včetně pracovně-terénních ochran, navigace Media Nav a dalších prvků, a to i v základech, zatímco vyšší výbavy přidávají například tempomat či parkovací senzory. Základní cena Dokker 1.5 dCi/66 kW startuje kolem 344 900 Kč, Stepway kolem 346 900 Kč. Peugeot Partner Outdoor je cenově o něco výše, ale nabízí robustnější diesely a jistější zpracování. V porovnání výbav a příplatků jsou obě auta vyrovnaná - klimatizace, tempomat, parkovací senzory, vyhřívané sedačky atd. se objevují v obou modelech s vyrovnanými příplatky, přičemž Dacia láká na výrazně nižší náklady na náhradní díly a cenově atraktivní navigaci. Peugeot vrací šťávu pětiletou zárukou.
Podvozek a praktičnost pro rodiny
Dokker Stepway patří mezi nejpraktičtější vozy ve třídě díky obrovskému zavazadlovému prostoru a variabilně uspořádaným sedadlům druhé řady. Zadní dveře dokážou otevřít až do 180 stupňů, což usnadňuje nakládání. Lodgy a Dokker jsou z hlediska praktičnosti vyrovnaní, avšak Lodgy nabízí třetí řadu sedadel a řadu variant, zatímco Dokker se soustředí na prostornost a jednoduchost obsluhy. Srovnání ukazuje, že Dokker je vynikající volba pro rodiny a malé podnikatele díky ceně a variabilitě, zatímco Partner Outdoor nabídne vyšší kultivovanost a silnější diesely.
Celkové hodnocení a závěr
Peugeot Partner Outdoor není z nejkrásnějších a má menší kufr, ale celkovou kultivovaností, pohodlím, variabilitou a podařeným motorem má před Dacií Dokker Stepway náskok odpovídající cenovému rozdílu. Kdo s Dacií rád ušetří, musí počítat s kompromisy ve zpracování a laxnějším dieselem. Jinak ale dostane fešného pracanta s obřím kufrem, prostorným interiérem a báječně nízkou spotřebou.
Peugeot Partner Tepee Outdoor (PL) - test i jazda próbna
Tabulka s porovnáním cen a výbav
- Dacia Dokker Stepway 1.5 dCi: 346 900 Kč; výbava Arctica, navíc Media Nav
- Peugeot Partner Outdoor 1.6 BlueHDi: 377 000 Kč; výbava Světa motorů
Konečné shrnutí
Dokker Stepway a Partner Outdoor představují dva přístupy k praktičnosti a image ve světě „outdoorových“ dodávek. Dokker nabízí neuvěřitelný prostor a nízkou pořizovací cenu, zatímco Partner vyniká kultivovaností, výbavou a jistotou dieselu. Výběr závisí na tom, co pro vás znamená více - nízká cena a variabilita Dokkeru, nebo vyšší komfort a záruka Peugeotu.