Hledáte auto, které si za roky získalo pověst kompaktního SUV vhodného do města, na okresky, na dálnici a i do terénu?
Své pevné místo mezi oblíbenými modely má Suzuki Vitara, která má stále co nabídnout.
Vitara vznikla koncem 80. let jako odpověď na zájem o malá terénní auta.
První Vitara tak přišla na trh v roce 1988 a spojila kompaktní rozměry s poctivou terénní technikou.
Na většině trhů se prodávala jako Vitara, v Japonsku však měla označení Escudo, ale cíl byl jasný a společný.
V nabídce první generace dominoval benzínový motor 1.6, který byl ve verzi s osmi ventily i se šestnácti.
V lepších verzích jste mohli najít elektrické ovládání oken i centrální zamykání.
Celkově měla Vitara velmi dobrý výhled z auta, vyšší světlou výšku a mechaniku, která snesla i náročnější podmínky.
Přinesla lepší design i interiér, ale hlavně širší nabídku motorů, konkrétně 1.6 s 69 kW, 2.0 s 94 kW a 2.5 V6 s výkonem 106 kW.
O 7 let později, v roce 2005, uvedla automobilka třetí generaci Vitary, která zapůsobila už na první pohled.
Auto se posunulo blíže ke klasickým SUV, ale stále si zachovalo i schopnosti mimo pohodlného asfaltu.
Na silnici bylo jisté, mělo pevnější technický základ a bylo komfortnější při denním ježdění.
Základem motorizace byly benzínový čtyřválec 1.6 s výkonem 78 kW, dvoulitr se 103 kW a motor 2.4 s výkonem 122 kW.
Nejen nabídka motorů, ale i výbava se posunula mnohem dál.
Běžně se už objevovala klimatizace, elektrické ovládání oken a zrcátek, centrální zamykání, palubní počítač a multifunkční volant.
Z hlediska vlastností byla třetí Suzuki Vitara zajímavá tím, že nešla jen na vzhled.
Čtvrtá generace přišla v roce 2015 a oproti předchůdci přinesla citelně modernější přístup.
V praxi už tato Vitara působí spíše jako kompaktní SUV pro každodenní ježdění, než jako malé terénní auto staré školy.
Stále však nabízela i pohon 4x4 AllGrip Select, takže jste si mohli vybrat verzi, která byla vhodná nejen do města, ale i na horší cesty, sníh či mokrý povrch.
Na začátku prodeje byly v nabídce motory 1.6 VVT s výkonem 88 kW a 1.6 DDiS s 88 kW.
Výbava čtvrté generace už byla na svou třídu velmi slušná.
Běžně se objevovaly klimatizace, dotykový displej, Bluetooth, USB, multifunkční volant, tempomat, elektrické ovládání oken a zrcátek.
Auto tak nabízelo rozumnou spotřebu, poměrně lehké ovládání a výbavu, která dokázala předčit i konkurenci.
U starších generací byla výhodou jednoduchá technika a odolnější konstrukce.
Motory jako 1.6 s 59 kW, 70 kW a 69 kW, 2.0 s výkonem 94 kW či 2.5 V6 se 106 kW patřily k typickým volbám.
Novější generace pak vsadily na úspornost.
Plusem je i dostupnost pohonu 4x4 a v novějších letech také slušná výbava, včetně tempomatu, LED světel či asistenčních systémů.
Starší verze zaostávají komfortem a bezpečností, novější zase naopak už nemají tak výrazný terénní charakter.
Pokud bychom to ale měli shrnout, Suzuki Vitara je rozumnou volbou pro každého, kdo dnes hledá praktičnost na prvním místě.
Je spolehlivá, velmi flexibilně použitelná a už i dobře vybavená.
Situaci lze řešit dvěma způsoby.
1/ Používat jedno auto na veškeré ježdění, tady bych doporučil Suzuki Grand Vitara ale o generaci starší s motorem 2,0HDI od PSA, nevýhodou je, že se bude dobrý kus v ČR špatně schánět, navíc terénních schopností Nivy asi nedosáhne (větší, těžší, a hlavně nebude možné ji postavit na čistě terénní gumy s ohledem na silniční provoz), spotřeba bude kolem 8 litrů.
2/ Auta mít dvě, jedno na "civilní " ježdění po silnici a druhé čistě do terénu, a tady je jednoznačný favorit Suzuki Jimny 1,3.
Pokud mu dáte dobré MT gumy, pak ho v terénu nic nezastaví.
Osobně jsem zkusil obě cesty, nejdřív jsem jezdil všechno Subaru Foresterem, pak jsem koupil Suzuki Samurai pick up do lesa a na silnici a lehký terén Subaru Outback.
Jestli byl benzin 2.0 užraný, tak jeho dva souputníci 2.4l a 3.2l na tom byli ještě hůř.
Udávaná spotřeba příliš neodpovídá realitě, spíše je třeba počítat s dvanácti až patnácti litry.
Vitara je dobré auto za vynikající peníze, ale s tímto motorem nedává moc smyslu.
Čtyřválce budou lepší volbou.
ericn 30. Man Ký 1. ericn 1. Man Ký 1. i pětidveřové.
Anonym 1. Jezdím s 1,9DDis Grand Vitarou r.v.2010.
Při faceliftu provedli nějaké úpravy i na motoru.
Je o něco více otáčkovější a má spotřebu 7,0l.
Není to žádná raketa, spíš na rozvážnou jízdu pro člověka, který nikdy nikam nespěchá.
V lese nedostižná, lepší už jsou jen rámové pick upy.
Na dvoutunový auťák supr.
Er icn 1. Tú radu, že ak je zanesený filter, tak ho treba "vypáliť"..., začali rozširovať "experti" typu Autoojetiny...
Ked je raz filter upchatý..., niet toho Boha, aby sa samovoľne zázračne uvoľnil.
Ked takýto "poučený" debil..., rovnako ako aj mňa presviedčali.., "len mu vytni!!, daj mu, nech sa vypáli..", ked som mal problém s FAP-om, poslúchne tieto rady imbecilov......
tak si koleduje o PRUSER.
Môže sa to skončiť poškodením aj turba!, kedy plyny nemajú kam ujsť, filter je ako zátka...
/ ak svieti v autách typu Xtrail, či W groupe, kde treba pomaly počas každej krátkej jazdy po meste absolvovať výlet "25-40 km ustálenou rýchlosťou..:))", aby sa filter zregeneroval.., to je niečo iné, ale ak je našvihaných 150-180.000 km, od PSA..., nepomôže žiadne "vypálenie".
Preto: NIKDY sa nesnažte "vypáliť" FAP od PSA rýchlou jazdou, ked svieti antipolution..., ale pekne krásne sa treba došmatlať na diagnostiku, vyčistiť filter, nie vykuchať!!!, som rád, že o pár rokov budú diesle s KO filtrom NEPREDAJNE, už sa pripravuje legislatíva, ktorá bude postihovať práve pokútne vyrezávanie filtrov.
Nový, resp. repas stojí v PSA cca 300-350, aj s aditívom, nechápem, kde mu mohli toľko zabiť takú cenu, ale mám podozrenie, že vo Vitare je RENAULT motor, tam je možné všetko...
Diagnostika určí problém, od vyčistenia filtru, nových senzorov až po neviem čo..., dá sa všetko za relatívne pár korún urobiť všetko.
Poznám niekoľkých zúfalcov, ktorí si kúpili vergle, vyrazili FAP, napr. 6 min.
Historie a vývoj modelu Vitara
Hledáte auto, které si za roky získalo pověst kompaktního SUV vhodného do města, na okresky, na dálnici a i do terénu?
Své pevné místo mezi oblíbenými modely má Suzuki Vitara, která má stále co nabídnout.
Vitara vznikla koncem 80. let jako odpověď na zájem o malá terénní auta.
První Vitara tak přišla na trh v roce 1988 a spojila kompaktní rozměry s poctivou terénní technikou.
Na většině trhů se prodávala jako Vitara, v Japonsku však měla označení Escudo, ale cíl byl jasný a společný.
V nabídce první generace dominoval benzínový motor 1.6, který byl ve verzi s osmi ventily i se šestnácti.
V lepších verzích jste mohli najít elektrické ovládání oken i centrální zamykání.
Celkově měla Vitara velmi dobrý výhled z auta, vyšší světlou výšku a mechaniku, která snesla i náročnější podmínky.
Přinesla lepší design i interiér, ale hlavně širší nabídku motorů, konkrétně 1.6 s 69 kW, 2.0 s 94 kW a 2.5 V6 s výkonem 106 kW.
Nelze použít
Současná současnost Vitara
Čtvrtá generace přišla v roce 2015 a oproti předchůdci přinesla citelně modernější přístup.
V praxi už tato Vitara působí spíše jako kompaktní SUV pro každodenní ježdění, než jako malé terénní auto staré školy.
Stále však nabízela i pohon 4x4 AllGrip Select, takže jste si mohli vybrat verzi, která byla vhodná nejen do města, ale i na horší cesty, sníh či mokrý povrch.
Na začátku prodeje byly v nabídce motory 1.6 VVT s výkonem 88 kW a 1.6 DDiS s 88 kW.
Výbava čtvrté generace už byla na svou třídu velmi slušná.
- Běžně se objevovaly klimatizace, dotykový displej, Bluetooth, USB, multifunkční volant, tempomat, elektrické ovládání oken a zrcítek.
- Auto tak nabízelo rozumnou spotřebu, poměrně lehké ovládání a výbavu, která dokázala předčit i konkurenci.
U starších generací byla výhodou jednoduchá technika a odolnější konstrukce.
Motory jako 1.6 s 59 kW, 70 kW a 69 kW, 2.0 s výkonem 94 kW či 2.5 V6 se 106 kW patřily k typickým volbám.
Novější generace pak vsadily na úspornost.
Plusem je i dostupnost pohonu 4x4 a v novějších letech také slušná výbava, včetně tempomatu, LED světel či asistenčních systémů.
Starší verze zaostávají komfortem a bezpečností, novější zase naopak už nemají tak výrazný terénní charakter.
Pokud bychom to ale měli shrnout, Suzuki Vitara je rozumnou volbou pro každého, kdo dnes hledá praktičnost na prvním místě.
Je spolehlivá, velmi flexibilně použitelná a už i dobře vybavená.