Centrální nosná roura a základní architektura podvozku
Princip hnaných výkyvných polonáprav a korunového diferenciálu
Modulová koncepce a variabilita náprav
KING FRAME: historie a význam
Verze podvozku a jejich aplikace
Historie a unikátnost tatrovácké koncepce
Vliv na terénní výkony a spolehlivost
Technické parametry a srovnání
- Centrální nosná roura s tloušťkou stěny 7 mm spojuje moduly náprav.
- Verze s předním pohonem a možností uzávěrky diferenciálů.
- Různé druhy odpružení: vzduchová vakuová, torzní tyče, listové pružiny a kombinovaný KING FRAME.
- Možnost modulárního rozvodu 2-6 náprav s pohonem všech kol.
- Speciální šestinápravový podvozek s rozvorem 5000 mm mezi druhou a třetí nápravou.
Nevyhnutelná poznámka: i když některé popisy mohou působit technicky složitě, princip zůstává - centrální nosná roura spolu s nezávislým zavěšením polonáprav je jádrem tatrovácké spolehlivosti a robustness.