Maximální přehled o parametrech tažného zařízení, jeho instalaci, variantách kulového čepu a souvisejících funkcích pro Škoda Karoq, včetně důležitých upozornění na kompatibilitu u vybraných verzí motorů a výrobních časových mezníků.
Parametry a konstrukce tažného zařízení
Parametry tažného zařízení Odnímatelný čep Ano Typ čepu vertikální Výřez nárazníku Neviditelný výřez Svislé zatížení (kg) 140. Max. Tažné zařízení je vybaveno vertikálně odnímatelným kulovým čepem, nasazovaným zespoda bez použití nářadí. Po odejmutí čepu a zasunutí sklopného držáku zásuvky není tažné zařízení zpravidla na vozidle vůbec nic viditelné. Pokud je čep z vozidla demontován, je nutné pouzdro uzavřít plastovou krytkou.
Pozor! Vozy 1,6TDI (85kW) vyrobené CW 31/2018-36/2018 a 1,0TSI (85kW) vyrobné CW 31/2018-48/2018 nemohou tahat! Pozor! Ahoj, nechával někdo dodělat tažné zařízení? Případně, kde, za kolik a jaká je spokojenost?
Zdravím, a lze dodělat i to jejich sklopné origoš? ok díky za odpověď. Mě na dotaz před objednání u Kodiaqa tvrdili taky téměř 40t. Pokud nemáš přípravu, tak je dle nich to skoro nemožné :-)
Instalace a příprava
Najímají se drobné detaily o tom, že je na autě několik věcí jiné, než třeba silnější ventilátor. Nejvíc ale prý dělá rozebrání kufru, výměna některých dílů, kodování a jejich práce. Tj. Přípravu pro tažné mají podle ceníku všechny Karoqy v základu.
Ing. Zdravím, měl bych mít na autě přípravu pro tažné zařízení, ale zarazilo mě, že v kufru nemám tlačítko na jeho vyklopení. Pokud jste někdo tažné dodělával, jak to je? A nebude příprava pro pevný tažný? Jo, tak to nevím. Hmm, koupil jsem Karoq Selection skladovku. Myslel jsem si, že když má přípravu, že nebude problém dodělat výklopné. Dobrý den, měl jsem jen přípravu pro tažné zařízení a neměl jsem v kufru tlačítko. Nechal jsem dodělat výklopné tažné zařízení - originál za cca 27 tisíc. A v kufru se objevilo tlačítko na pravé straně.
Současné problémy a soudobá situace
Dobrý den, chtěl bych se zeptat, rodiče koupili Karoga loni v srpnu r.v. 2024 1.5 tsi a chteli dodatečně namontovat tažené. V prodejne tažené namontovali, ale asi se stala nekde chyba pri instalaci softwaru nebo nevim protoze pry senzory pri vyklopene kouli piskali, prodejce se zacal vymlouvat na škodovku a že čekají na nějaký software který jim ma skodovka uvolnit a stále se nic neděje. Tazne si nauctovali ale koule nejde vyklopit a prodejce pry za to nemuze a čeká na software. Me uz to prestalo bavit ale nechci delat bordel kvůli rodičům je jim 60, tak zkousim jeytli nemate nekdo podobnou zkusenost nebo jestli nevite zda opravdu skodovka brzdi nejaky software nebo z nas delaji blbce?
Kvůli UNECE skutečně není možné dodatečně na některé vozy namontovat tažné zařízení. Resp. lze, ale není plně funkční. Postupně uvolňují SW na různé typy a verze výbavy. je to zmrdstvo a prešli sme si tým na SK asi prvý na FAB IV, info o tom že nebude možná montáž prišla týždeň na to ako sme to objavili mi ...
Typy a výbavy konektorů a jejich funkce
Dvou šroubové provedení SVC, nejpoužívanější a cenově dostupné upevnění kulového čepu k zařízení, tak zvané upevnění kulového čepu na dva šrouby také nazývané napevno. Povrchová úprava KTL, v matném černém odstínu, která s spodními hranami nárazníku neruší estetiku vozu po montáži tažného zařízení. Kulový čep se na základě nařízení EU nemusí demontovat z vozu, můžete jej mít celoročně namontovaný na voze, pokud nezakrývá registrační značku nebo činnou plochu osvětlení vozu, bez připojeného vozíku.
Systém je průmyslově chráněný vzor a je záměnný z bajonetovým systémem SVMAT-2. Tažná zařízení napevno nevyrábíme a to hlavně z důvodu, že u těchto výrobků nejde kulový čep vyměnit při případném opotřebení a musíte nelogicky vyměnit celé tažné zařízení. Včetně RS a 4x4 vč. 7 místné pokud toto umožňuje výrobce vozu. vč bezkontaktní otv. Max. Bajonetové provedení, systém jednoduchá demontáž kulového čepu bez pomoci nářadí. Výhodou systému je jednoduchá a rychlá možnost demontovat kulový čep z vozu a zachová vozu originální vzhled.
Kulový čep se nemusí zamykat, jeho konstrukce je provedena tak, že nejde demontovat, pokud je připojený přívěsný vozík, nosič kol, tím je zamezeno zcizení připojených zařízení. Kulový čep dle nařízení EU musí být demontován z vozu, pokud není využíván v provozu. Po demontáži kulového čepu 100% nebudou couvací senzory PDC zabírat zpětné kamery, couvací a parkovací asistenti vozu.
Max. Automatický Vetikální bajonet zamykatelný v černém provedení včetně zámku proti zcizení. Kulový čep lze nasadit a zajistit jednou rukou, tento systém je také uzamykatelný. Výhodou je automatické spojení kulového čepu a vozu. Včetně RS a 4x4 vč. 7 místné pokud toto umožňuje výrobce vozu. vč bezkontaktní otv. Max.
Elektrické přípojky a jejich použití
Nejobvyklejší a cenově nejdostupnější elektro přípojka v ČR, používá se pro malé přívěsy s užitnou hmotností do 750 kg, ale bývá využívána i nad tuto váhu bez dalších funkcí. Pro všechny typy a výbavy vozu, nic nerozlišujete!!!
13/8, 13/9 Originální typové elektro přípojky, kde jsou auto zásuvky osazeny buď 8 nebo 9 vodiči. Často se zapojuje v zásuvce jen 8 pinů, tedy 7 pinů základních a 1 pin pro zpětné bílé světlo. Používá se pro nosiče kol, tedy tam, kde tažné zařízení používáno jen pro nosič kol a adaptéry. Zde legislativa nařizuje funkční couvací světlo. Jde o univerzální elektro přípojku, kde v 13pinové elektro zásuvce je zapojeno 7 standardních pinů a 1 pro couvací světlo, takzvaně 13/k. Váha nosiče nemá přesáhnout svislé zatížení na kulový čep, na tomto základě nikdy váha zatížení spojovacího zařízení nemůže ovlivnit asistenční systémy vozu. Pro všechny typy a výbavy vozu, nic nerozlišujete!!!
Škoda Karoq 1.0 TSI - technické parametry a popis
Škoda Karoq v motorizaci 1.0 TSI je vůz nižší střední třídy s benzínovou pohonnou jednotkou o výkonu 85 kW (115 koní) a točivým momentem 200 Nm. Motor o objemu 1 l a 3 válce (12 ventilů) s přímým vstřikováním dosahuje měrného výkonu 85 kW na litr objemu. Maximální výkon je k dispozici při 5 000 ot./min a točivý moment 200 Nm přichází už od 2 000 ot./min. Manuální převodovka má 6 stupňů a pohon směřuje na přední nápravu. Sprint z 0 na 100 km/h zvládne za 10 sekund a maximální rychlost je 193 km/h. Poměr výkonu k hmotnosti činí 61,6 kW na tunu (průměr kategorie: 84,7 kW/t).
Spotřeba a dojezd: Kombinovaná spotřeba dle WLTP činí 5,8 l/100 km - ve městě 7 l, na dálnici 5 l. Nádrž pojme 50 litrů, což vystačí přibližně na 862 km.
Rozměry a praktičnost: S délkou 4 390 mm, šířkou 1 841 mm a výškou 1 624 mm (rozvor 2 638 mm) patří do kategorie Nižší střední třída. Zavazadlový prostor nabízí 521 litrů. Pohotovostní hmotnost je 1 380 kg při maximální přípustné hmotnosti 1 849 kg. Brzděný přívěs může vážit až 1 200 kg. Světlá výška 169 mm a průměr otáčení 10 m doplňují profil vozu.
Cena a dostupnost: Cena Škoda Karoq 1.0 TSI startuje na 700 000 Kč dle oficiálního ceníku, platné k 27. 3. 2026.
- Specifikace tažného zařízení - 140 kg s vertikálním čepem a sklopným držákem zásuvky.
- Kompatibilita s verzemi motorů a výrobními obdobími - postupná uvolňování SW pro různé výbavy.
- Různé typy elektro přípojky - 13/8, 13/9 a jejich použití pro nosiče kol a adaptéry.
