Toyota Corolla Verso 2009 interiér: detailní pohled na komfort, prostor atechnické drobnosti

Nabídnou zákazníkovi něco opravdu ojedinělého je dnes téměř nemožné. Kompletní fotogalerie (vč. Rodinné vozy získaly po celém světě velkou oblibu. Modifikací oblíbené Corolly (byť je otázkou, do jaké míry se jedná o technickou spřízněnost a do jaké míry o touhu automobilky dát tehdy novému vozu známé jméno) získala Toyota vůz tohoto segmentu. Představovat dlouze tento vůz nemá již smysl, protože silnice brázdí poměrně dlouho. Faceliftované Verso jsme navíc testovali již téměř před dvěma roky a to také s naftovým motorem D-4D. Ovšem tehdy vůz disponoval starším motorem s výkonem "jen" 85 kW, proti dnešním 100 kW.

Zaměříme se tedy hlavně na to, jak se Verso za tuto dobu změnilo a jaký je modifikovaný naftový agregát proti tomu staršímu. Kde je ta Corolla? Stačí měnit úhel pohledu a Corolla se mění z většího kombi až na typické MPV. Každá strana působí jinak a celkově je design velmi dobře sladěný. Klasická koncepce se sice nedá obejít, ale detaily dotvoří celkový pohled. Verso se tak může zařadit mezi téměř neokoukatelné vozy s atraktivním designem.

Verso patří spíše k menším MPV vozům. Vnější rozměry to potvrzují. Verso měří na délku 4 455 mm, na šířku 1 770 mm, na výšku 1 625 mm a rozvor má délku 2 750 mm. Mezi svými konkurenty se sice nijak netratí, ovšem ani je výrazně nepřerůstá. Zdánlivě kompaktní rozměry však skrývají solidní vnitřní prostor.

Přední části vozu dominují velké světlomety ve tvaru trojúhelníku. Jsou hluboko zapuštěny také do blatníků. Při čelním pohledu se zdají menší a navíc dobře doplňují styl vozu. V japonských rodinných vozech si našly místo zcela originální zadní světlomety. Nejen Corolla Verso, ale mj. i Mazda5 působí, jako by si majitel zašel do nějakého "tuning shopu" a koupil si nové zadní lampy. Vše je ovšem originální a přímo z továrny. Netradiční zadní světla se objevily u Toyoty již v minulých generacích Lexusů a jak je vidět, ani rodinnější Verso na tom není jinak. Určitě působivé, ovšem se zbytkem vozu trochu nekompatibilní.

Praktické ližiny jsou dnes již nedílnou součástí téměř všech MPV vozů. Stříbrné lakování výborně kontrastuje s barvou vozu. Stejně tak i integrované třetí brzdové světlo do rámu zadního okna, nebo vnější zpětná zrcátka na stopkách.

Interiér a jízdní komfort

I když není Corolla Verso na pohled velkým vozem, v interiéru nabízí poměrně solidní prostor. To vše doplňuje kvalitní zpracování a tak trochu "ulítlé" dekorativní doplňky. Řadička je umístěna na středovém panelu a je tak velmi blízko po ruce. Dobrý tvar, umístění a dobrá povrchová úprava zaslouží pochvalu. Nikdy asi nepochopím, proč některé automobilky osadí interiér dětinsy vyhlížejícímu prvky. Stříbrné dekorování středového panelu vůbec neladí se zbytkem vozu, ovšem ještě to je stále v mezích běžného. Ovšem orámování displejů a barevnost přístrojového panelu, to už je trochu moc. Citroen a Toyota jsou někdy k nepochopení.

Toyota se startuje pomocí tlačítka, ovšem bez zasunutého klíče to stejně nepůjde. Ovládaní vnějších zpětných zrcátek naleznete vlevo od volantu, což je dnes již téměř ojedinělé umístění. Daleko častěji se tyto ovládače umísťují na dveře. Cestující vzadu mají k dispozici trojici nezávislých sedaček a v testované výbavě nechybělo ani DVD s obrazovkami v opěrkách hlavy. Pokud často vozíte děti a nevíte jak je zabavit, je toto výborné řešení, které Toyota nabízí jako tovární úpravu.

Sedačky jako celek jsou velmi příjemné i na delší cesty, ovšem mají pár drobností, které pochvalu nedostanou. První z nich je krátký sedák, při své výšce poskytoval malou podporu a nepomohla ani změna nastavení. To samé platí pro bederní podporu. Samotná tvrdost a boční vedení je dostačující i na dlouhé cestování. Malým negativem je dvojice loketních opěrek. ty jsou příliš krátké a navíc jsou velmi úzké. Samozřejmostí jsou drobné odkládací a úložné prostory. Přestože je Verso klasickým MPV, není jich zrovna mnoho. Drobnosti si najdou místo na klasických místech ve dveřích a před spolujezdcem, k tomu se přidává malá schránka nad středovým panelem a box mezi předními sedadly.

Sedadla, konfigurace a trojice řad

Pět a sedm - Přes poměrně malé rozměry nabízí Verso sedm míst ve třech řadách. Třetí řada sedadel je integrována do podlahy zavazadlového prostoru. Manipulace s nimi je velmi jednoduchá a jejich sestavení trvá pár vteřin. Zde je ovšem třeba upřímně říci, že třetí řada je spíše nouzová. Pokud máte v úmyslu převést pasažéry na každém sedadle, budou si zaručeně stěžovat na nedostatek místa. Rozměry vozu jsou, bohužel, nekompromisní.

Historie a vývoj motorů

Corolla Verso třetí generace interně označená R10 byla v Evropě konkurencí pro VW Touran, Opel Zafira, Ford C-Max či Renault Scénic. Ti co ji dali přednost v očekávání vyšší spolehlivosti, ale v řadě případů zažili zklamání. První generace Corolly Verso Evropu minula. Druhé vydání žilo na starém kontinentě pro změnu pouhé asi tři roky. Recenzovaná třetí generace, v Evropě druhá, ale měla našlápnuto do tehdy ještě populárního segmentu kompaktních MPV mnohem lépe. Zatímco praktičnost a velký vnitřní prostor byly už doménou předchůdce, nabídka pohonných jednotek trochu pokulhávala za nejlepšími evropskými konkurenty. U posledního vydání se tak Toyota zaměřila na její rozšíření, a to jak u zážehových, tak u tehdy velmi důležitých vznětových agregátů.

Zážehové motory byly v nabídce od začátku dva. Menší šestnáctistovka se chlubila výkonem 81 kW, větší osmnáctistovka nabízela 95 kW. Oba agregáty jsou zástupci řady ZZ, která měla pověst motorů s vyšší spotřebou oleje a specifickými problémy. Servisní bulletin z roku 2005 popsal příčinu zvýšené spotřeby a opravy zahrnovaly výměnu pístů s osmi otvory a dodatečnou drážku pro lepší odvod tepla. U Versa byly upravené motory ZZ nabízeny od července 2005. Z hlediska spolehlivosti však zůstávaly některé problémy, jako natahování rozvodového řetězu.

Diesely byly v nabídce dva a nejlépe udělal ten, kdo zvolil menší dvoulitr D-4D 1CD-FTV. Jedná se o poměrně spolehlivý pohon, i když common-rail Denso vyžaduje kvalitní značkové nafty. Větší motor 2.2 D-4D (2AD-FTV) byl spíše problematický, s rizikem zaklepávání těsnění do hlavy válců. Prodloužená životnost řetězu a správné mazání jsou klíčové.

Praktické hodnoty a ceny náhradních dílů

• Přední světlomet Depo: 4252 Kč
• Zadní svítilna ULO: 4499 Kč
• Sada rozvodů SKF: 9250 Kč
• Spodní příčné rameno Nipparts: 2929 Kč
• Dvouhmotový setrvačník LuK: 28 630 Kč
• Spojlková sada LuK: 7806 Kč

Jindřich Topol, regionální manažer výkupu AAA Auto: Toyota Corolla Verso - Z pohledu výbavy a spolehlivosti je Versa v evropském měřítku úspěšný model, i když na českém trhu se objevuje pomalu a často jako dovoz ze zahraničí. Benzinové motory bývají volbou jistoty, dieselové verze nabízí výkonnost, ale vyžadují pečlivou údržbu.

Vůz na trhu a závěr

V rámci evropského trhu nebyla třetí generace Versa tak populární jako Touran, ale šlo o úspěšný model v celonárodním měřítku. Českým bazarům dominují ojeté exempláře z dovozu; benzinové varianty bývají levnější a s nižším nájezdem. Závěr: Toyota Corolla Verso je spolehlivé rodinné MPV, které nabízí variabilní prostor, solidní kvalitu zpracování a rozsáhlé možnosti konfigurace interiéru i motorů, i když některé technické nuance vyžadují pozornost zákazníků a servisních partnerů.

Všechny uvedené detaily a čísla reflektují tehdejší stav a zkušenosti z provozu. Z hlediska dlouhodobé spolehlivosti je Corolla Verso 2009 ukotvena v tradici Toyoty jako rodinný vůz s důrazem na variabilitu a funkčnost interiéru.

tags: #toyota #corolla #verso #2009 #interier