Ural 650 příruba na alternátor

Gratuluji ke správnému životnímu rozhodnutí! Při hledání ideální motorky na vandry jsem před několika měsíci narazil na Uraly a Dněpry a sovětské sidecary si mě okamžitě získaly. Od té doby jsem prostudoval, co se dalo - zdejší fórum, zahraniční fóra(sovietsteeds.com a russianiron.com), youtube atd. a vybaven získanými poznatky jsem se začal poohlížet po konkrétních strojích.

Rozhodnutí pro Ural 650 a jeho kontext

Vzhledem k tomu, že mám aktuálně limitovaný rozpočet, ale zároveň nechci odkládat pořízení mašiny na pozdější dobu, rozhodl jsem se pro 650 z 90. let s tím, že budu následně investovat do větších úprav - výhledové ambice jsou expediční. Nechci pořízení mašiny odkládat s nejistým výhledem jednoduššího řešení v budoucnu, proto mi jako nejlepší přide rozhodnutí pořídit 650 jako základ a v průběhu do ní investovat i s vědomím, že to nakonec bude stát víc peněz. Tzn. když 650 bude mít Denso alternátor, Herzog převodovku, kotouč vepředu, Sachs tlumiče, zapalování atd.

Alternátory používané na Ural 650

Asi do 2002 nebo 2003 se montoval ruský 35A alternátor typ 14.3771 zvaný ruční granát. Tu přezdívku získal protože mu někdy praskne hřídel s ozubeným kolem, které spadne do rozvodových kol a rozláme motor. Elektricky je ten alternátor spolehlivý. Rozeznat jdou na první pohled - ruční granát je namontovaný přímo na motor, příruba je součástí jeho těla.

Následně se montoval japonský alternátor Denso, který je zcela bezproblémový. Občas ho lze vidět dodatečně namontovaný na starších strojích. Pokud bude mít 650 výše uvedené věci, je to samozřejmě lepší.

Další technické problémy a komponenty

U Urala s motorem 650 se musíš zaměřit prakticky na vše. Lepší jsou novější typy s motorem 750. Pravděpodobně budeš muset dělat stejně GO, která nebude zrovna levná. Nebylo by tedy lepší si rovnou připlatit a pořídit si Urala s motorem 750? Myslím, že to je 2005 a výš. Uraly 750 se vyrábějí od konce roku 2000 do dnes.

Obecné argumenty ve prospěch 750 samozřejmě už znám, nicméně vycházím z praktické situace podmíněné nejen rozpočtem, ale i trhem. Sleduji 4 hlavní inzertní servery v Německu poslední 3 měsíce a pokud se zde nějaká 750 z druhé ruky objeví, je to nad 8.000 €. U Urala s motorem 750 a se sajdou jsem pod 5500 eur hodně dlouho neviděl. Ale třeba se pletu.

U 650 byl a vždy bude problém s praskáním kliky apod. Je tam toho víc, co prostě nejde vyřešit...

Zapalování, tlumiče a převody

Na některý ročník, nevím zda 2002, 3 nebo 4) se montovalo ruské zapalování typ IV, které není nejspolehlivější, jeho elektronika uvnitř motoru trpí teplem. Ruské tlumiče montované na ročníky 2005 a 2006 (možná i 2004) jsou tvrdé jak šutr, jsou nerozebiratelné a nejdou opravit. Starší tlumiče sice fungují tak rok, než z nich vyteče olej, ale jdou rozebrat a přetěsnit (opět tak na rok).

Do roku 2006 jsou všechna ozubená kola ruská, od 2007 jsou rozvodová kola a kola v převodovce německá. Ta ruská hrozně vijou, zejména ta rozvodová a mají omezenou životnost. Rozvodová kola je doporučeno vyměnit za Německá (asi 5000Kč).

Od roku 2008 jsou jiné hlavy s ventily, sedly a vodítky západní výroby.

Trh, ceny a doporučení

První ročníky se dají koupit (v Německu, u nás se prodávají dva za rok a ještě za přepálenou cenu) bez náhonu od 4000 eur, vyjímečně i levněji. Sleduji 4 hlavní inzertní servery v Německu poslední 3 měsíce a pokud se zde nějaká 750 z druhé ruky objeví, je to nad 8.000 €.

Proto mi jako nejlepší přide rozhodnutí pořídit 650 jako základ a v průběhu do ní investovat i s vědomím, že to nakonec bude stát víc peněz. Pokud bude mít 650 Denso alternátor, Herzog převodovku, kotouč vepředu, Sachs tlumiče, zapalování atd., je to samozřejmě lepší.

Osobní zkušenost a první kroky nového majitele

Vzdor všem dobře míněným radám jsem se dnes stal hrdým majitelem Uralu IMZ 8.103-10 r.v. Těsnění z vláknitopryžového mat. Píst Ural 650 OHV (78,50 mm, vč. Kat. Sada pístu s kroužky vysoké kvality, čepem a ségrovkami (2. Píst Ural 650 OHV (78,75 mm, vč. Kat. Sada pístu s kroužky vysoké kvality, čepem a ségrovkami (3.

Zula píše: Díky za Vaše reakce. Obecné argumenty ve prospěch 750 samozřejmě už znám, nicméně vycházím z praktické situace podmíněné nejen rozpočtem, ale i trhem. Sleduji 4 hlavní inzertní servery v Německu poslední 3 měsíce a pokud se zde nějaká 750 z druhé ruky objeví, je to nad 8.000 €. Nechci pořízení mašiny odkládat s nejistým výhledem jednoduššího řešení v budoucnu, proto mi jako nejlepší přide rozhodnutí pořídit 650 jako základ a v průběhu do ní investovat i s vědomím, že to nakonec bude stát víc peněz.

Praktické doporučení pro kontrolu alternátoru a příruby

Rozeznat jdou na první pohled - ruční granát je namontovaný přímo na motor, příruba je součástí jeho těla. Následně se montoval japonský alternátor Denso, který je zcela bezproblémový. Občas ho lze vidět dodatečně namontovaný na starších strojích.

Pravděpodobně budeš muset dělat stejně GO, která nebude zrovna levná. Myslím, že to je 2005 a výš. Uraly 750 se vyrábějí od konce roku 2000 do dnes.

tags: #ural #650 #priruba #na #alternator