Vážení uživatelé tato sekce je určena pouze pro dotazy všeobecné, které nejdou zařadit k příslušnému typu auta. Například: Jak nalakovat plecháče a podobně. Ahoj mam V70II d5 rv2002 a pri pripojeni na diagnistiku se nejde s nicim spojit. Pouze jde se spojit s motorem pres eobd. Elektrikar mi rek ze bude nekde problem s gateway. Nesetka se s tim uz nekdo ? Popripade kde tu jednotku naleznu? Co přesně vypisuje origo diagnostika? Jednotky jsou červené, nebo šedé? Auto normálně funguje? Diagnostika k dispozici. Zde spíše tipuji neoriginální diagnostiku. Ta vidí jen ECM přes K-line a Volví CANy neumí zapnout.
Jinak modernější Volvo s multiplexními CAN sběrnicemi vyžadují pro plnou diagnostiku více než jen OBD. Volva na konci tisíciletí začínala s napojením skrze K-line a CAN a některé funkce zůstaly proprietární. To znamená, že bez originální diagnostiky VIDA lze narazit na omezení v přístupu k dalším jednotkám a jejich datům.
Jaké možnosti diagnostiky existují a co od nich lze očekávat
- Originální VIDA diagnostika - na origo VIDA diagnostiku se dozvíte maximum informací včetně troubleshootingu přímo od pramene. VIDA umožní čtení a mazání chybových kódů, sledování aktuálních hodnot a provedení testů na jednotlivých jednotkách.
- Neoriginální diagnostika - na některé neorigo nástroje mohou být stejné kódy chyb (stejná čísla), ale často chybí přesné definice významu a kontextu chyb.
- Problém s CEM a OBD - u některých starších vybraných Volvo je nutné aktivovat relé v CEM prostřednictvím K-line, aby CAN sběrnice byla dostupná z konektoru do zbytku vozu. Bez toho diagnostika neuvidí zbytek jednotek.
- CAN a moderní komunikace - novější Volva mají více standardizovanou komunikaci a neoriginální diagnostika se s tímto srovnává lépe než dříve, nicméně plná kompatibilita často vyžaduje originální software.
Konkrétní případ a doporučení pro V70II
- Pokud jedno Volvo komunikuje a druhé ne, bývá často problém v CEM - jednotka, do které je připojena zásuvka OBD. CEM může mít potřebu aktivace relé přes K-line, aby CAN sběrnice fungovaly a diagnostika mohla vidět zbytek systémů.
- Je potřeba vyzkoušet diagnostiku na originálním systému VIDA pro plný přístup k všem jednotkám a jejich nastavením.
- Pokud auto jinak funguje bez problémů, zvažte diagnostiku i na testovacím režimu a ověřte, zda mizí nebo pokračují chyby orgánů systému (např. SRS, ABS, BCM).
- V rámci základního postupu si připravte, že některé chyby nemusí zmizet po vymazání kódů bez oprav prvků nebo resetu servisních intervalů.
Co říkají komentáře a zkušenosti uživatelů
Jeden uživatel poznamenal, že novější Volva mají komunikaci o trošku více standardizovanou, takže neorigo diagnostiky si na tom tolik nezuby vyklouou. U starších modelů bylo na OBD konektoru pouze a jen to, co nařizovala norma - tedy obvykle pouze data související s motorovou jednotkou, resp. emisemi. Zbytek byl silně proprietární, tudíž nestandardní. Jinými slovy - pokud byť sebelepší elektrikář dělá Volva jen silně okrajově, tak si bez origo diagnostiky u mnohých modelů ani nevrzne.
Další poznámka hovoří o CEM jako o klíčové jednotce, která může být nutná pro správnou komunikaci s diagnostikou. Zkusit to tedy nejprve na originálním VIDA a až poté na neoriginálních nástrojích.
Co dělat, když diagnostika nevidí všechny jednotky
- Projít spojení a zapojení konektorů, zejména OBD/CEM a relé v CEMu.
- Ověřit verzi diagnostiky a kompatibilitu s konkrétním modelem a rokem výroby.
- V případě potřeby zapojit do diagnostiky i PLNÉ VIDA prostředí pro plný přístup.
- Zvážit servisní zásah elektrikáře se specializací na Volva, zejména pokud se jedná o historické vozy s obdobím propriety v komunikaci.
Krátká technická poznámka k diagnostickým jednotkám a jejich rolím
Řídicí jednotka motoru je klíčovým prvkem pro správný chod spalovacího motoru - řídí spalovací procesy, zajišťuje optimální výkon a zároveň dodržuje emisní limity. Reaguje na požadavky řidiče i aktuální provozní podmínky pomocí mnoha senzorů a aktuátorů. Pomocí diagnostiky lze číst a mazat chybové kody, sledovat aktuální hodnoty (např. tlak paliva, teploty, otáčky), provádět testy akčních členů (vstřikovače, zapalovací cívky, EGR), spouštět regeneraci filtru pevných částic nebo provádět přizpůsobení. Další jednotky zahrnují například řídicí modul klimatizace, ABS/ESP, airbagy, řízení světlometů a mnoho dalších funkcí v moderních vozidlech.
Diagnostika dovoluje číst paměť událostí, resetovat servisní intervaly a provádět konfiguraci funkcí. Zobrazuje provozní informace - rychlost, otáčky, spotřebu paliva a hlásí servisní intervaly. Pro parkování a asistenci slouží senzory a kamery; pro bezpečnost jsou sledovány signály z nárazových senzorů a aktivace airbagů. Slouží i testy jednotlivých okruhů světel, brzdových systémů, elektrické ruční brzdy a dalších systémů včetně elektrického posilovače řízení a klimatizace.
Praktické poznámky k vyřazení problémů a realitě trhu
Když máte dvě identické V70II se stejným motorem a jedna komunikuje a druhá ne, pravděpodobná chyba bývá v tom, že jedna jednotka či její komunikace neumožňuje plnou detekci ostatních systémů. Doporučuje se zkontrolovat CEM, K-line a CAN sběrnice, případně vyzkoušet konektory a pojistky související s diagnostikou. Bez plné diagnostiky nelze často provést kompletní servis a resety chyb.
CAN Bus: Sériová komunikace - Jak to funguje?
Praktické praktické rady pro uživatele
- Zvažte použití originálního VIDA softwaru pro plný přístup k diagnostice a troubleshootingu.
- Pokud používáte neoriginální nástroje, buďte připraveni na neúplné informace a možné nepřesnosti v překladech chybových kódů.
- Proveďte testy na motoru a ostatních jednotkách, porovnejte data a zvažte servisní zásah, pokud se nové chyby objeví.
- V případě potřeby vyhledejte zkušeného mechanika specializujícího se na Volvo pro práci s CEM a CAN komunikací.