Volvo XC70 D5 4x4 představuje kombík s výraznou terénní orientací, který se odlišuje od běžných vyvýšených kombíků díky sofistikovanému elektronickému asistentovi pro sjíždní svahů. Test nasazuje novou XC70 do drsnějšího terénního prostředí a ukazuje, jak si poradí v bahně, na svazích i po silnicích.
Terénní test a chování vozu
Při klouzání bahnem a prudkém klesání XC70 zvládá terén na jedničku díky Haldexu poslední generace a systému řízení trakce, který koriguje kinetickou energii brzděním jednotlivých kol. Při nájezdu na svah volíme opatrný nájezd levým kolem; pravé zadní kolo se zvedá a levé se potápí, ale díky asistentovi pro sjíždění svahů dochází k nutné stabilizaci směru a návratu do rozjetého pohybu. Celý proces je doprovázen dynamickým zásahem elektroniky, která zabraňuje zablokování a nadměrnému skluzu. Výsledkem je, že sjezd i jízda po mokrém povrchu proběhnou bez ztráty adheze a s očekávaným komfortem pro řidiče.
Z vývoje technologie vyplývá, že XC70 není čisté off-roady; je to terénní kombi, které kombinuje pohodlí silničního vozu s schopnostmi pohonu všech kol a asistence při jízdě v náročném terénu. Příď se při bahnitých překážkách zaboří, záď má tendenci sunout se bokem, ale elektronický systém DSTC a brzdové zásahy pomáhají udržet stabilitu a vyhnout se nebezpečnému vyjetí z dráhy.
Průchodnost terénem a nájezdové úhly
XC70 nabízí světlou výšku 210 mm a nájezdy do zatáček či zahnutí na nerovném terénu vyžadují opatrnost kvůli delším rozvorům a nutnosti jemného zásahu plynem. Systém HDC umožňuje postupné brzdění při sjíždění strmějších svahů a vyžaduje jen minimální zásah řidiče, čímž spojuje bezpečnost s komfortem jízdy v terénu.
Interiér a komfort
Interiér XC70 je převzat z limuzíny S80, v čemž se odráží luxus a kvalitní materiály spolu s čistou ergonomií. Sedadla poskytují vysoký komfort a dobré boční vedení, i když v některých verzích lze pociťovat mírné ztráty v boční opěrce. Klimatizace je čtyřzónová a k dispozici jsou vyhřívané přední sedačky a elektricky ovládané prvky pro pohodlí posádky. Adaptivní tempomat ACC nabízí možnost nastavit rychlost a odstup, i když plně autonomní brzdění vyžaduje další momenty pro správné nasazení.
Pro zavazadla XC70 nabízí objem 555 l při pěti cestujících a po sklopení zadních opěráků až 1580 litrů. Dno zavazadlového prostoru vyklápí plynová vzpěra a vedlejší odkládací prostory s kovovou mřížkou poskytují praktické uspořádání pro každodenní použití a delší cesty.
Technické údaje a výbava
Motor: naftový přeplňovaný řadový pětiválec s přímým vstřikováním common-rail, objem 2 400 ccm, výkon 136 kW (185 k) při 4000 ot./min, točivý moment 400 Nm při 2750 ot./min. Provozní vlastnosti: spalovací motor pro pohon všech kol, s filtrem pevných částic (DPF). Převodovka: šestistupňový automat Geartronic, v testované konfiguraci D5 Bi-turbo (v některých verzích 2.4D 129 kW).
Provozní poznámky: maximální rychlost 205 km/h (omezováno zákonem na dálnicích). Objem kufru byl uveden 575 l, s rozšířením na 1580 l po sklopení zadních opěradel. Trvalý pohon všech kol zajišťuje stabilitu za různých podmínek a přispívá k jistotě při jízdě v terénu i na kluzkém povrchu.
Standardní a volitelné prvky výbavy zahrnují šest airbagů, WHIPS pro ochranu páteře, ABS, EBA, EBL, DSCT, vyhřívané trysky, dvouzónovou klimatizaci, elektrickou parkovací brzdu a další. Verze Summum doplňuje například elektricky nastavitelná sedadla s pamětí, bi-xenonové světlomety a adaptivní asistenční prvky jako BLIS, Driver Alert a adaptivní tempomat ACC. Z pohledu bezpečnosti lze XC70 považovat za nadstandardně vybavené auto, i když samotná ochrana při nehodě není nikdy 100% zaručena.
Spotřeba, životnost a srovnání
Podle provozních údajů má XC70 D5 Bi-turbo s šestistupňovou automatickou převodovkou vyvážený charakter s pohodlným jízdním projevem a rozumnou spotřebou, která odpovídá zaměření vozu na komfort a výkon v kombinaci s terénními schopnostmi. Pro posouzení dlouhodobé životnosti provozních kapalin a mechanických komponent je vhodné sledovat pravidelnou údržbu a servis Volvo. U některých diskuzních příspěvků padlo srovnání s jinými modely Volvo i konkurenčními vozy, přičemž klady XC70 bývají spojovány s komfortem, prostorem a schopnostmi v terénu, zatímco drobné problémy mohou vyžadovat investice do údržby, zejména u starších exemplářů a u verzí s větším nájezdem.
Nová XC70 staví na modernějších asistentních systémech a zdůrazňuje hybridní potenciál mezi terénním vzhledem a civilizovaným komfortem na silnici. Při srovnání s konkurencí, například s Audi Allroad quattro, vyzdvihuje Volvo hlavně elektronické asistenty a vyšší světlou výšku bez výrazného dopadu na jízdní komfort a ovladatelnost.
Praktické poznámky a ceny
Podle dostupných údajů stojí verze Summum s výbavou a automatem přibližně 1 534 000 Kč (včetně DPH), což je částka, za kterou lze zvážit i nákup většího XC90, avšak XC70 nabízí lepší ovladatelnost na silnici a civilnější vzhled. Základní verze Kinetic s výbavou a šestistupňovým automatem stojí kolem 1 272 600 Kč, zatímco testovaná konfigurace Summum se pohybuje kolem 1 447 600 Kč. Významnými prvky v základních verzích bývá šest airbagů, WHIPS a další bezpečnostní systémy, zatímco za doplňky typu BLIS a Driver Alert může dojít k dodatečnému navýšení ceny.
Tabulka vybraných technických údajů
| Motorizace | D5 Bi-turbo 2.4, 151 kW (205 k) / 420 Nm |
|---|---|
| Převodovka | Geartronic 6-st. |
| Výška světlé výšky | 210 mm |
| Objem zavazadelníku | 555 l (500 mm výška) |
| Max. rychlost | cca 205 km/h |
| Palivo | Nafta |
Obecná poznámka k terénu a evoluce
XC70 se po přechodu na Nový model vyznačuje lepšími jízdními vlastnostmi na silnici díky vylepšenému řízení, lepší komunikaci podvozku a zlepšenému odhlučnění. Přesto zůstává hlavně terénní kombík s důrazem na komfort a bezpečnost. Evoluce se projevuje v lepší integraci elektronických asistentů a v rozšíření výbavy pro vůz, který chce nabídnout pohodlí i mimo asfalt. Marketing a design zůstávají důležité, ale skutečná hodnota XC70 spočívá v kombinaci terénních schopností a civilního pojetí jízdních vlastností.
