Prvý asi najzákladnejší problém je, odkiaľ zohnať tú vyhrievanú dečku. Mám obavy, že ako náhradný diel sa to nebude predávať ani u Audi a ani u VW. Druhým bodom je napojenie na kabeláž. Tu by pravdepodobne šlo použiť už existujúce riešenie a zrejme by šlo pridať kontaktnú špirálu pod volant. A posledným bodom je ovládanie. Viete niekto, ako sa zapína vyhrievanie volantu u ostatných koncernových vozidiel, čo to majú? Ovláda sa to samostatne? Alebo sa to zapína trebárs súčastne s výhrevom sedadiel?
Většina diskutujících uvádí, že vyhřívání volantu není primárním produktem v nabídce koncernových značek a že za tuto funkci často bývá považována jen doplňková výbava. Nicméně někteří uživatelé popisují praktické zkušenosti: “Jeste ten volant se vyhriva, i kdyz neni horky, jen takovej normální teplý pocit.”
Alebo sa to zapína trebárs súčasne s výhřevom sedadiel? neviem či dečkou to robiť, stačilo by možno odporový drôt a navinúť ho na nejakú izoláciu ktorú by si tam dal aby to nepalilo volant. Samozrejme že to nie je hned horúce, len tak trošku stačí - čím viac drôtu, tým väčší odpor a tým sa menej hreje.
Dalsi z picovin, ktery na ty auto cpou Tohle mi prijde fakt trochu navic, akorat dalsi vec, kterou musis zaplatit a ktera se muze posrat. I kdyz je -30°C? možná někdo vymyslí i vyhřívaný pedály. To by byl průser, kdyby mi přimrznul třeba plyn k noze, ne.
V ďalšej diskusii sa uvádza, že vyhrievanie sedadiel je veľmi užitočné a zlepšuje komfort v zime: “Presne tak! Výhrev sedadiel je báječná vec, hoci kúrenie ešte fúka studený vzduch, s vyhrievanou sedačkou sa zima znáša omnoho lepšie.”
Podrobne sa rozoberá problém napájania: “Prvý asi najzákladnejší problém je, odkiaľ zohnať tú vyhrievanú dečku. Mám obavy, že ako náhradný diel sa to nebude predávať ani u Audi a ani u VW. Druhým bodom je napojenie na kabeláž. Tu by pravdepodobne šlo použiť už existujúce riešenie a zrejme by šlo pridať kontaktnú špirálu pod volant. A posledným bodom je ovládanie.”
Niektorí diskutujú o praktických alternatívach: “Uz som to psal, ale predpokladám, že bufík potrebuje nějaký čas na to, než začne topit, tzn. když budu na lyžích, tak vstanu a musim ho (na dálku) zapnout, aby mel nějaký čas auto vyhrát.”
Viacerí účastníci vyzdvihujú, že vyhrievanie volantu môže byť doplnkom k ďalšiemu zariadeniu alebo systémom batožín a to sa dá nájsť aj v diskusiách o topení či klimatizácii vozidla. Niektorí z nich dokonca zvažujú implementáciu pomocou rovnakého ovládača, ktorý sa používa na vyhrievanie sedadiel, a jeho integráciu do volantu.
Ako vyplýva z debát, hlavné kroky pre realizáciu zahŕňajú tri témy: 1) zabezpečenie dostupnosti vyhrievanej dečky, 2) napojenie na kabeláž a správnu izoláciu, 3) ovládanie so spoľahlivým zapínaním a možnosťou synchronizácie s inými vyhrievacími elementmi v aute. Niektoré názory tiež pripomínajú, že otázky bezpečnosti, ako je zachovanie funkčnosti airbagu a priechodnosti kroužku na volante, je nutné riešiť veľmi opatrne.
V praxi sa ukazuje, že nezávislé vykurovanie vozidla (bufík) môže byť efektívnejšou voľbou ako vyhrievaný volant samotný. „Tedˇ ho opravdu nemám, ale to jen proto, že jsem si chtěl pořídit ten bufík. Bohužel se ještě nedělaly, když jsem auto kupoval.“
Na závěr lze říci, že vyhřívaný volant jako doplněk výbavy by zvyšoval komfort během mrazivých dní, ale realizace vyžaduje promyšlené řešení napájení, ovládání a bezpečnostních omezení. Každá z diskutovaných možností má své pro a proti a trh ukazuje různorodé pohľady na to, zda a jak implementovat tuto funkci do stávajících modelů koncernových značek.
Infografika možných zapojení vyhrievaného volantu a prepojení s vyhrievaním sedadiel
🚗 Ako na výmenu volantu z Octavií 3 Superb 3 do O2 S2
Tabulka: shrnutí hlavních názorů a technických řešení
| Aspekt | Popis | Tipy |
|---|---|---|
| Dekka | Vyhrievána dečka do volantu - vzťah k dostupnosti | hľadať univerzálne dečky |
| Kabeláž | Napojení na kabeláž a izolace | ochrana proti skratům |
| Ovládanie | Ovládání volantu s vyhrieváním | použít existující ovládací prvky sedadel |