Tlumič na vašem horském kole potřebuje pravidelnou péči. Sestavili jsme pro vás návod na základní servis tlumiče, který zvládnete sami doma. Přátelské upozornění: U většiny výrobců platí, že jakýkoliv neautorizovaný zásah uvnitř tlumiče v záruční době znamená ztrátu garance. Je nutné otypovat tlumič - zjistěte, jaký servisní kit budete potřebovat. U tlumiče RockShox zadejte sériové číslo na web Trailhead od RockShox, kde zjistíte vše, co potřebujete.
Nejprve sundejte tlumič z kola. Doporučujeme si změřit tlak v tlumiči, abyste ho po servisu zase správně nafoukali. Poté vzduch z tlumiče vypusťte - nejlépe pomocí pumpičky. Náš tip: Všechna těsnění namažte vazelínou. Náš tip: Při nafukování dvoukomorového tlumiče doporučujeme vždy po 50 psi tlumič propružit, aby se vzduch dostal i do negativní komory. Nevíte si rady, nemáte nářadí, nebo tlumič potřebuje důkladnou prohlídku včetně rozebrání, vyčištění, namazání, přetěsnění a výměny oleje v tlumicí části? Svěřte servis profesionálům - jsme autorizované FOX a RockShox servisní centrum. Tlumič (nebo rovnou celé kolo) k nám přivezte či pošlete a my se o něj rádi postaráme.
Jak často měníte - doplňujete olej v tlumiči? KGbike, ale 1500 km není žádný velký nájezd. Díky za link na video. Nahrazující vazelínu v auronu? Zkoušel někdo úpravu elastomeru ve vzduchové komoře? Nejsem si jen jistý, jak tlumič demontovat z kola. 4/ Jak pečlivě odstraňujete původní vazelínu? podívat co je uvnitř :D). Jaký se tam lije olej? se píše o red rumu (evtl. vzduchovou komoru aurona. těsnící koružky a manžety. Tak jsem se dnes konečně do servisu pružení pustil. Zasekl jsem se ale na Al vložce tlumiče. vytočil torxy a vyklepl čem se závitem. Jak správně vložku z oka tlumiče sundat? není nezbytně nutné.
Vidlice s tlumičem jsou opět na kole. Nekde to tu bylo. problém? běžného smrtelníka prd použitelné. 15W je takovej tekutější. motorovej olej, do sekaček se daj koupit i množství 250ml za pár korun. Kulatý plech který tam drží jen gumovým O-kroužkem. Na co tam ten plech vůbec je? Moc nechápu jeho funkci. Servise se ten Okroužek bohužel nedá vyměnit. Co s tím?
Ten plech je tam jako podpora dorazu což je ten gumový okroužek. Tlumiče. moc/tak často. Po dorazech často nelítám - prakticky neskáču. A časem se ten plech sklepe dolů i s tím Okroužkem. Jako neni zase tak extrémně obtížné to udělat sám. Kouknu na to jsem docela manuálně zručnej. Značí to vypuštění - plnění oleje z tlumící části ? Samozřejmě že ano. Odskokový píst a poté vzduchový píst. To není opotřeben jenom tento O kroužek bude toho více. na to spešl nářadí potřebuješ. kroužek tu dorazovou podložku drží celkem špatně. Jo asi to tak taky udelam. Ještě dotaz - jak zjistím svoji přesnou verzi RS tlumiče ? Super Deluxe RT3 - ale netuším rok 2017 - 2018 - 2019 ? čísla na RS TrailHead vč. Koukám že jsou nějaký modely A1 nebo B2 a různý roky. Z výrobního čísla - první číslo za T je rok výroby. Aha … mám tam 13T8141×xxx, takže ta 8 je jako 2018 ? Halbich. …. Zkus Bikelive v Praze. Mloku - mám tomu rozumět tak, že Ti Milan upravoval rovněž vidlice Fox? Ano, mám upravené oba Talase a těch úprav tam mám více. - eliminování té debilní navýšené komprese, co Fox od 07 do vidlic cpe a která výrazně snižuje citlivost. Původně u Talasu RLC komprese přidávala k odtrhu 5-15kg, dle nastavení na pravé noze na korunce. Rozdíl originální stav a upravená je velký. U tlumiče je pak úprava v TF tuned znát také hrozně moc. Tam kompletně předělávají tlumící část vlastním řešením. Po úpravě lepší citlivost, lepší chování expanze, komprese nastavená přesně na míru dle požadavků (chtěl jsem minimální).
Nevím, co jsi mu posílal za informace. Zdvihy zůstávají stejné. Tak ještě jeden dotaz - vidle už mám asi vyřešený, ale zadní tlumiče bohužel ne, ty prý dělá jen jednou ročně a ještě neví kdy. Já bych je ale před sezonou chtěl nechat zkouknout. Můžete někdo dát referenci na nějaký další slušný servis pro tlumiče Rock Shox ?
Na jaře, než šel do servisu, tak jemně pofňukával při návratu. Po servisu byl nějaký čas klid a teď mrcha zase začal mňoukat. Správný by bylo ho shodit, strčit do škatule a poslat zpátky do servisu. Máte s tím někdo nějakou zkušenost, nebo se prostě budu muset drtičem provrzat ? Bohužel ne. hmmm, to je blbý. Na konci zimy byl ten tlumič v Bikelive na servisu. Trvalo to o pár dnů dýl, protože se čekalo na nějaký díl. A psal jsem jim tam o tom občasným jemným pískání. Hned bych to tam poslal, ale ten drtič... Taky jsem takhle jeden závod odjezdil, ale byla to zrovna 24hodinovka, takze jsem si to uzil dost dlouho...
Tady bohužel není co prolejt, řve to vevnitř. Njn, teď jsem to ještě trošku tejral jen tak rukou na stole a při tom řvaní jsou cety vibrace v tý tenčí, hydraulický části. Do té silnější se ani nepřenáší. Je zajímavý, že vzhůru nohama to řve výrazně míň a ve správný poloze je i při stlačení ten chod takovej "drsnější". Většinou je něco s některou planžetou, která pak při průtoku oleje dělá bordel. Začíná to zvuky a časem by mohlo dojít i k vážnějšímu poškození.
Hledám parťačku na občasné pohodové jízdy na kole v Kolíně a okolí. Nerada jezdím sama. Už celkem tradičně se s kamarádkou Líbou vydáváme na nějaký týdenní „etapový" výlet. Blog původně vznikl pro rodinu aby věděli kde zrovna jsme. O jednotlivých systémech odpružení bylo popsáno mnoho řádek, stejně tak i o jednotlivých modelech vidlic či tlumičů. Jedná se někdy více, někdy méně, o technicky složité komponenty, na jejichž správném chodu závisí i výsledné jízdní vlastnosti kola. Mylně se domnívají ti, kteří tyto komponenty považují za bezúdržbové, protože na kole je opravdu málo takovýchto součástek a odpružená vidlice či tlumič k nim rozhodně nepatří. Přinášíme několik tipů, jak předcházet nepříjemným závadám způsobeným zanedbanou údržbou, která u pružících segmentů současně znamená snižování životnosti.
Nečistoty na kluzácích a kolem těsnění důkladně otřeme suchým a čistým hadrem. Ochranné pryžové manžety, pokud je jimi vidlice vybavena, vyjmeme z uložení v těsnění, zevnitř vytřeme a necháme je přes noc volně na kluzácích, aby vyschly. Tato očista je vhodná především po umytí kola či po delší jízdě v dešti. Pro hladký chod vidlice mažeme kluzáky a těsnění silikonovým, popřípadě teflonovým olejem, podle doporučení výrobce. Jiný druh raději nepoužíváme, protože hrozí narušení pryžových částí. Jestliže pružení zajišťuje vzduch či vzduchová patrona, čas od času zkontrolujeme jeho tlak. Pokud je vidlice vybavena pružinami nebo elastomery, jejich údržba by měla být častější než jednou za sezonu. Občas je vyjmeme, vyčistíme a namažeme doporučenou vazelínou. Některé modely vidlic se promazávají pomocí maznic a mazací pistole. U vidlic s tlumením pomocí otevřené olejové lázně (např. Marzocchi) se doporučuje po prvních 500-1000 km provést výměnu oleje. Dochází totiž k „záběhu“ nového komponentu a veškeré při něm uvolněné nečistoty či drobné částečky mohou narušit těsnění vidlice a tím podstatně snížit její životnost. Riziko poškrábání hladkých ploch kluzáků u vidlic, které nejsou vybaveny pryžovými manžetami, lze v extrémních podmínkách snížit pomocí neoprenových návleků se suchým zipem. V případě zadního odpružení také platí výše uvedené, tedy především snaha o udržení čistoty plochy pracovního pístu tlumiče. Tlumič můžeme také opatřit neoprénovým návlekem, který eliminuje destrukční činnost nečistot.
Dobré jsou také krátké blatníčky chránící pouze tlumič. Pokud se jedná o vzduchový tlumič, kontrolujeme tlak podle tabulek doporučených výrobcem, opět aspoň jednou za měsíc podle četnosti vyjížděk. Nezapomínáme také na kontrolu dotažení šroubů všech uložení zadní stavby a stejně tak i na promazání čepů vzlínavým olejem. Pokud chceme udržet hladký chod našich tlumičů, předejít nákladným opravám a plně využívat potenciál odpružení na našem kole, je nutné provádět pravidelnou údržbu tlumičů v závislosti na četnosti našich jízd. Nečistoty jsou největším nepřítelem hladkého chodu tlumičů. Po každé jízdě je dobré otřít těsnění a vnitřní nohy předních a zadních tlumičů. Po každých několika jízdách je dobré zkontrolovat nastavení předpětí, odskoku a komprese, je-li jím náš tlumič vybaven. Plný servis vidlice či zadního tlumiče zahrnuje úplné rozebrání tlumiče, perfektní vyčištění, kontrolu opotřebení a poškození a výměnu dílů před úplným sestavením zpět. I když kolo některou sezónu nejezdíme tak často, jak bychom chtěli, olej v tlumiči se rozloží, těsnění vyschnou a popraskají a nečistoty proniknou dovnitř do systému. Každoroční servis tlumičů, udrží jejich chod v perfektní stavu a předejde nutnosti výměny částí. Pokud s časem poklesne pozice sedla na teleskopické sedlovce, nevytahujte sedlo nahoru. Pokud teleskop povytáhnete v oleji se vytvoří vzduchové bubliny. Olej namixovaný se vzduchem pak způsobí, že teleskop přestane fungovat.
