Životnost brzdových kotoučů a destiček Alfa Romeo 147: co o tom potřebujete vědět

Samozřejmě ty od originálních výrobců a nemusí být přímo od automobilky samotné, která je stejně jen baličem výrobků svých dodavatelů. I Škoda, Renault, Peugeot, Ford, VW a jiné, musí šetřit. A ačkoliv u lehké Fabie dopadl test originálních desek dobře, výsledky brzdné vzdálenosti vozu s jinými destičkami můžou a jsou samozřejmě ještě lepší. Škoda používá značku Ferodo a Galfer, které jsou známé dobrými parametry za nízkou cenu. Již ale nestačí na těžší vozy, kde se situace radikálně mění. A právě ve vozech od střední třídy nahoru, včetně supersportů má největší podíl TEXTAR - značka německého originálního výrobce TMD Friction, který dodává všem velkým automobilkám (přes dodavatele brzdových systémů ATE, BOSCH, TRW), především právě těm, kde výkonové parametry mají prioritu před cenou - tzn. BMW (včetně divize M), Mercedes, Audi, Ferrari, Porsche ale i desítky dalších, včetně Bugatti a jejich modelu 1000K modelu Veyron - nejvýkonnějšího sériového vozu na Zemi.

Jde-li někomu přece jenom o cenu pak je to španělský ROADHOUSE. Lepší vyvážení vysoké kvality a dobré ceny na trhu zkrátka neexistuje a za tím si firma Elit stojí. Fyzicky jde o destičky největšího aftermarketového výrobce TRW Group. Destičky TRW považované za originální jsou fyzicky stejné právě s Roadhousem. Ten je ale všem zákazníkům k dispozici zhruba o třetinu levněji než právě TRW. V případě TRW jde pouze o marketingové využití "originálního povědomí" o značce, což si spousta zákazníků ráda zaplatí. V originále v brzdovém systému TRW, ale naleznete TEXTAR. Pouze pro aftermarket si TRW vyrábí destičky samo. Trochu zamotané, že? Je to ale tak.

Proč tedy platit za něco více než je třeba? Brzdové destičky a kotouče jsou rychle opotřebovávající se části, které je třeba pravidelně kontrolovat a vyměňovat. Na jejich životnost má vliv styl jízdy, jízdní prostředí, kvalita brzdových komponentů a samotné jízdní návyky. Jedná se o jednu z nejdůležitějších částí automobilů, která má velký význam pro aktivní bezpečnost, a proto byste péči o brzdy vašeho auta neměli zanedbávat.

Jak často kontrolovat brzdové destičky a kotouče? Kdy je nutná jejich výměna? Jak často kontrolovat brzdy? Brzdy byste měli kontrolovat nebo dát zkontrolovat alespoň jednou ročně. Ale my doporučujeme provádět kontrolu brzdového systému dvakrát ročně, ideální při sezónním přezouvání pneumatik. Nejde však jen o letmý pohled na tloušťku plotýnek a kotoučů, ale i třmenů (kola musí být dolů z náprav), těsnost hydraulického systému, bod varu brzdové kapaliny, kontrolu hlavního brzdového válce a posilovače.

Jak jsme již zmínili výše, komponenty brzdového systému jsou podobně jako pneumatiky či stěrače spotřebním materiálem. Šetřit jejich opotřebení a ničení určitě smysl má, ale nechávat je na autě příliš dlouho, protože tloušťkou ještě vyhovují, není nejlepší přístup. Pro laiky máme několik signálů, podle kterých jasně zjistíte, že vaše brzdy potřebují údržbu. Když svítí kontrolka systému ABS, servis je třeba navštívit co nejdříve. Také tehdy, pokud při brzdění pociťujete třes volantu. Když se na vodě nebo na kluzkém povrchu auto stáčí do strany, když při brzdění uslyšíte divné zvuky. Také tehdy, když se vám na přístrojové desce objeví symbol opotřebení brzdových destiček. Tento jednoduchý systém dnes už má vestavěný většina vozidel. Když svítí, neměli byste na autě jezdit více než 1 000 - 2 000 kilometrů.

Dnešní moderní auta mají kotoučové brzdy. Kotoučové brzdy jsou složeny z dvou hlavních částí - brzdové plotýnky a brzdový kotouč, které se ježděním opotřebovávají. Rychlost opotřebení závisí na způsobu jízdy a také na kvalitě náhradních dílů. Některá vozidla jsou vybavena elektronickými snímači, které řidiče na opotřebení a nutnost výměny upozorní. Důležitá je tloušťka komponent, kterou stanovuje výrobce. Pokud je tloušťka brzdového kotouče nižší než minimální, brzdové obložení se v důsledku tření přehřívá. Tím se snižuje účinnost brzdového systému. V případě nerovnoměrného opotřebení může být nutná okamžitá výměna brzd. V takových případech mohou mít některé brzdové destičky nebo brzdové kotouče odlišnou brzdnou sílu, což představuje nebezpečí nehody.

Nezodpovědnost a odkládání výměny brzdového obložení může také vést k vyšším nákladům spojeným s jeho servisem. Zajímavostí také je, že brzdové destičky se ve většině případů opotřebovávají dvakrát rychleji než brzdové kotouče, takže je třeba je vyměňovat častěji.

Jakou funkci má brzdový olej a kdy jej měnit? Úkolem brzdového oleje, známého také jako brzdová kapalina, je přenášet tlak vytvořený v hlavním válci do brzdových válců a třmenů. Všechny moderní hydraulické brzdové systémy používají brzdovou kapalinu. Je důležité si uvědomit, že po nouzovém brzdění se v brzdovém oleji mohou tvořit bublinky, které snižují účinnost brzdové kapaliny. Intervaly mezi výměnami brzdového oleje se mohou lišit v závislosti na modelu auta, proto doporučujeme při určování intervalu výměny brzdového oleje vždy postupovat podle pokynů výrobce. Brzdovou kapalinu je obvykle třeba vyměnit po 40 000 - 45 000 kilometrech. V případě, že jezdíte málo, doporučujeme měnit brzdovou kapalinu každé 2 roky.

Při výměně brzdy se do sebe brzdové kotouče a destičky obvykle nepasují dokonale. Pokud se brzdové obložení po montáži náhle velmi zahřeje, může dojít k deformaci v důsledku tepla. Po výměně brzdy se proto nedoporučuje jezdit stejným způsobem jako obvykle.

Doporučené díly pro Alfa Romeo 147:

• Prední brzdový kotouč ATE Alfa Romeo 147 / 156 / GT / GTV s technickými parametry pro dané motorizace a roky výroby.
• ATE 24.0110-0283.1 - brzdový kotouč (ø 276 mm) pro zadní nápravu, OEM materiály pro vyšší výkon a delší životnost.
• TRW Roadhouse - nejlevnější alternativa s obdobnou kvalitou, vhodná volba pro aftermarket.

Je třeba poznamenat: destičky mají tendenci ubrat více výkonu při vysoké zátěži bez adekvátní výměny kotoučů, proto je důležité sledovat i profil kotouče a případně provést kombinovanou výměnu. V některých modelech Alfa Romeo 147 s různými motorizacemi mohou platit specifické intervaly a doporučení výrobce pro výměny dílů.

Pokud se rozhodujete pro správný výběr dílů, zvažte dostupné alternativy podle poměru cena / výkon a zda preferujete originální značky (TEXTAR, ATE, Bosch, TRW) nebo spolehlivé aftermarket alternativy (Roadhouse). Při nákupu dejte pozor na kompatibilitu s vaším konkrétním motorem a rokem výroby Alfa Romeo 147, aby nedošlo k nekompatibilitě tabulky a závěsů kol.

V souvislosti s bezpečností je důležité chápat, že výběr kvalitních brzdových komponentů a pravidelná údržba snižují riziko nehod. Správné a včasné provedení výměny destiček a kotoučů spolu s pravidelnou výměnou brzdové kapaliny a seřízení brzdového systému zvyšuje spolehlivost vozu Alfa Romeo 147 při různých jízdních podmínkách.

tags: #brzdove #kotouce #zivotnost #alfa #romeo #147