Nový model Renault Thalia je vozidlo s prokazatelně nízkými provozními náklady. Řada motorů nejnovější generace, s nimiž je tento model nabízený, se vyznačuje vysokým výkonem, nízkou spotřebou a ohleduplným přístupem k životnímu prostředí. Pro tento vůz je typická nejnižší spotřeba v rámci dané kategorie, což platí pro dieselové i benzínové motory. Pro vývoj nového modelu Renault Thalia bylo třeba pouhých 26 měsíců. Díky digitálním vývojovým technologiím (maketování, simulace dynamického provozu), které byly použity ve všech etapách vývoje, bylo dosaženo vysokých úspor především v oblasti nákladů a zkrácení termínů jednotlivých fází projektu. Celková investice do vývoje nového Renaultu Thalia činí 100 miliónů eur, přičemž tato částka zahrnuje i prostředky, které bylo třeba investovat do výrobního procesu na závodě, kde se model vyrábí.
Díky výrazné přídi a harmonickému profilu navozuje Nový Renault Thalia dojem rafinovanosti a elegance. Vůz spočívá na 14-ti palcových kolech a díky délce 426 cm a výšce 144 cm jsou jeho proporce esteticky vyvážené. Tvar předních světlometů a zpětná zrcátka v tónu karosérie (s výjimkou základního provedení) umocňují elegantní vzhled přední části vozidla. Harmonický profil evokuje svět prestižních sedanů. Šťastnou volbou je i třetí boční okno, které zajišťuje vynikající viditelnost. Na zadní části vozidla našly uplatnění robustní tvary, které vzbuzují dojem vozu vyšší třídy. Zadní nárazník provedený v barvě karosérie a mohutná světla tento dojem ještě více umocňují.
Rafinovanost provedení je podtržena použitím chrómu na dekorativní masce chlazení, na zadním pásu karosérie a na vnějších klikách (v závislosti na stupni výbavy). Provedení interiéru se rovněž nese ve znamení atraktivního designu a viditelné kvality. Interiér Nového Renaultu Thalia přináší posádce pocit uživatelského komfortu, jízdního pohodlí a praktičnosti. Přístrojová deska získala na eleganci díky liště, která navozuje dojem rafinované elegance a velkého stylu. Součástí přístrojové desky je otáčkoměr, řada světelných kontrolek a palubní počítač zobrazující potřebné informace.
Nový Renault Thalia vykazuje nízkou kombinovanou spotřebu u všech nabízených motorů. Aby bylo dosaženo nízké spotřeby, pracovníci vývoje Renaultu zapracovali především na aerodynamických vlastnostech (koeficient SCx = 0,691) a hmotnosti vozu. Vždyť verze s motorem 1.2 16v o výkonu 75 k váží pouhých 904 kg, což umožňuje dosažení špičkového poměru výkon/spotřeba. Nový Renault Thalia se tak podílí na závazku „120 - 140“, který byl vytýčen v rámci plánu Renault Contrat 2009.
Nový Renault Thalia je nabízený s motory nejnovější generace. Motor 1.2 16v s obsahem válců 1149 cm3 je schopen vyvinout výkon 75 k sil (55 kW) při 5500 ot./min a točivý moment 105 Nm, který je k dispozici od 4250 ot./min. Tento agregát se vyznačuje plynulým chodem a vysokou hodnotou točivého momentu, který je k dispozici již při nízkých otáčkách. Řidič využívá 90 % maximálního točivého momentu v širokém uživatelském rozsahu od 1750 do 5750 ot./min. Vačkový hřídel v hlavě s válečkovými vahadly ventilů se specifickými režimy sání snižuje rychlost volnoběhu na 650 ot./min, což umožňuje snížení spotřeby o 2% až 3% při jízdě v městském provozu.
Nový Renault Thalia s tímto motorem vykazuje nejnižší spotřebu benzínu v rámci své kategorie, přičemž v kombinovaném cyklu je spotřeba paliva pouhých 5,9 l/100 km. Točivý moment je 127 Nm, přičemž 90 % točivého momentu je k dispozici v uživatelském rozsahu 2000 až 5750 ot./min. V České republice je tento motor k dispozici s manuální 5stupňovou převodovkou. Nabídka vznětových motorů se soustředila na motor 1.5 dCi, jehož vstřikovací systém Common rail druhé generace s tlakem vstřikování 1600 bar umožňuje kvalitnější spalování a tedy i nižší spotřebu paliva.
Tento motor se těší širokému uznání motoristické veřejnosti pro svůj výkon a tichý chod, kterého je dosahováno především díky pružnému setrvačníku, který vyrovnává nepravidelnosti v otáčení. 47 kW (65 k) : díky točivému momentu 160 Nm, který je k dispozici již při velmi nízkých otáčkách, umožňuje tato verze pohonné jednotky 1.5 dCi velmi energický rozběh motoru. 62 kW (85 k): výkonnější verze motoru 1.5 dCi poskytuje ještě přesvědčivější výkon. Díky turbokompresoru s nízkou nečinností a točivému momentu 200 Nm, kterého je dosahováno již od 1 750 ot./min, nabízí tento pohon velmi příjemný uživatelský komfort.
Nový Renault Thalia nabízí vysokou úroveň uživatelského komfortu, který je ovlivněn použitím platformy z modelu Clio II, která je uznávaná pro vysoké pohodlí spojené s vynikající jízdní stabilitou. Přední náprava typu McPherson s hydraulickým tlumičem a s vinutými pružinami je doplněná stabilizační tyčí, která snižuje sklon karosérie v zatáčkách a příčné naklánění. Zadní H náprava s aktivním programovaným řízením je kompaktní a lehká. Pro tlumení vibrací a zajištění jízdního pohodlí je vybavená vertikálně osazenými tlumiči a vinutými pružinami s variabilním odpružením. Pro zajištění efektivního brzdění je nový Renault Thalia vybavený plnými nebo větranými brzdovými kotouči o průměru 238 mm nebo 259 mm v závislosti na typu motoru. Většina verzí je vybavená zadními bubnovými osmi palcovými brzdami.
Nový model je vybavený systémem ABS s elektronickým rozdělovačem brzdné síly. Hlukové i vibrační emise vykazují u nového Renaultu Thalia nejpříznivější hodnoty v rámci dané kategorie. Těsnění na spodní straně čelního skla, protihluková pěna a specifické tlumiče použité na přístrojové desce a na dělicí příčce motorového prostoru a kabiny snižují akustický hluk a vibrace pohonné jednotky v kabině a rovněž směrem ven. Přidané zvukově izolační materiály, jako např. Tepelný komfort byl propracován tak, aby vyhovoval klimatickým podmínkám v řadě zemí.
Motor 1.5 dCi je vybavený ohřívacími tělísky. Nový Renault Thalia nabízí jeden z nejprostornějších zavazadlových prostorů v rámci své kategorie. Nová Thalia má široké odkládací boxy v předních i zadních dveřích (v závislosti na provedení). Přístrojová deska ukrývá uzavíratelný odkládací box o obsahu 6 litrů na straně spolujezdce. Na novém Renaultu Thalia našly uplatnění veškeré poznatky společnosti Renault v oblasti bezpečnosti.
Pro zajištění optimální bezpečnosti všech cestujících je tento sedan vybaven celou řadou bezpečnostních prvků, z nichž je na prvním místě použití specifických materiálů, jako jsou například plechy s vysokou mezí průtažnosti. Tento typ plechů zajišťuje vyšší pevnost karoserie a snížení možnosti její deformace především v případě čelního nárazu. Vyztužená struktura s naprogramovanou deformací tedy hraje důležitou roli v případě nárazu. Motorový prostor a vnější nosník motoru mají rovněž vylepšenou koncepci. Do nového modelu Renault Thalia je sériově montován airbag řidiče a spolujezdce. Zádržný systém je doplněn pyrotechnickými předepínači bezpečnostních pásů na předních sedadlech, které zajišťují optimální zadržení cestujících v případě nárazu.
Součástí bezpečnostní výbavy nového Renaultu Thalia je 5 tříbodových bezpečnostních pásů, které jsou vybaveny omezovači přítlaku, jejichž úkolem je zajištění zvýšené ochrany hrudníku. Nastavitelné opěrky hlavy na předních i zadních sedadlech byly vyvinuty tak, aby nedošlo k poranění krčních obratlů při prudkém zadním nárazu.
VZTAH KAKI S BAZAROVÝMI ZKUŠENOSTMI: Někteří popisují, že kilometry na Thalii bývají vidět, a že jde o auto vhodné pro klidné domácí ježdění bez nároku na převoz velkých nákladů. Dílenské zpracování je popsáno jako solidní a interiér působí prakticky i s více boxy do doorů.
První generace Renaultu Thalia se vždy těšila přízni motoristů z důvodu dobrého poměru cena-užitná hodnota. RADOSTI: kvalitní antikorozní ochrana, objemný zavazadlový prostor, vynikající brzdy, nízké ceny ojetin, schopnost tlumit i větší nerovnosti. STAROSTI: Podprůměrné jízdní vlastnosti, vůle v řazení, problematické turbodiesely, nevalné dílenské zpracování, zadní sedadla nelze sklopit. Modelu Renault Thalia se mezi motoristy říká Clio s batohem a není se čemu divit. Tento sedan vychází z úspěšného malého hatchbacku Clio, ale má navíc prodlouženou záď o velký zavazadelník.
Thalia sjížděla z výrobní linky v turecké továrně Renault od závěru roku 1998, na evropské trhy ale vstoupila až v roce 2000. Od počátku výroby se nabízela pouze v Turecku. Na některých trzích byl vůz uveden pod názvy Clio Classic nebo Clio Symbol, v České republice je ale znám jako Thalia. Interiér automobilu potěší slušnou nabídkou místa pro posádku. Vzhledem k vnějším rozměrům je totiž prostorný, i když cestující vzadu mohou pociťovat omezený prostor v oblasti kolen.
V průběhu let však Thalia čelila různým technickým výzvám, včetně problémů u dieselových verzí a nižšího zájmu o silnější benzinové motory. Renault se proto zaměřil na směrování nabídky motorů a verzí podle regionálních podmínek a emisních standardů.
Současný pohled na poslední výrobu Renault Thalia
Poslední informace z období počátku 21. století uvádí, že Thalia byla postupně nahrazována modernějšími variantami Clio/Symbol na různých trzích, s důrazem na úspornost a praktičnost. Přesné datum ukončení výroby poslední generace Thalia není v rámci dostupných materiálů jednoznačně uvedeno, ale souvisí s postupnou evolucí nazývanou Symbol/Clio Sedan v různých regionech a s ukončením produkce v některých továrních lokalitách během přechodu na novější platformy.
Renault's First Car Shipped Without Reverse Gear (1898–2040)
- Motorová paleta zahrnovala benzinové i dieselové jednotky s nízkou spotřebou a optimalizovanou aerodynamikou.
- Vozidlo kladlo důraz na prostornost zavazadlového prostoru a pohodlí posádky.
- Bezpečnost byla posílena nasazením airbagů, tříbodových pásů a deformací konstrukce.
Celkově je Renault Thalia historicky spojován s přístupem k cenově dostupnému rodinnému autu s rozumným výkonem a komfortem na českých i východních trzích, které postupně z okruhu ve prospěch modernějších sedanů opouští zastaralé platformy.