Vinuté pružiny jsou vedle listových per dalším způsobem odpružení vozidel. Jedná se o dnešní nejvyužívanější způsob odpružení osobních vozidel, ale používány jsou v celé řadě dalších průmyslových odvětví. Princip odpružení vinutou pružinou je prostý, pružina je navinuta z drátu kruhového průřezu a musí být uložena tak, aby stlačující síla působila v její ose. Společnost AUTO-PERA zajišťuje výrobu vinutých pružin o průměru drátu 10 - 45 mm pro průmyslové využití. Společnost AUTO-PERA se rovněž specializuje na výrobu a prodej listových per (trapézových i parabolických) na všechny vozy zahraniční i tuzemské výroby.
Funkce a význam vinutých pružin v odpružení
Pružiny pérování slouží ke zmenšení rázů přenášených od kol automobilu na karoserii vozidla, čímž zlepšují jízdní komfort. Pružiny pérování jsou umístěny mezi nápravami a rámem automobilu. Při jízdě na nerovnosti reaguje pohyblivé zavěšení náprav, přičemž většinu energie pohltí právě pružiny. Na celkovém odpružení automobilu se z části podílí také pneumatiky a tlak jejich huštění.
Lineární vs. progresivní vinuté pružiny
Podle způsobu vinutí rozlišujeme lineární a progresivní pružiny. Lineární pružiny mají přítlak ve všech místech stejný, zatímco progresivní pružiny mají podle síly stlačení variabilní průběh pružení. Nejčastějším důvodem opotřebení vinutých pružin je únava materiálu, při kterém pružina ztrácí své specifické vlastnosti. Obvyklou příčinou je koroze, jejímž působením dochází k loupání a úbytku materiálu. Nejzávažnější vadou je samotné prasknutí pružiny, které je téměř vždy způsobené kombinací nadměrného zatížení a oslabenou konstrukcí. Prasknutí může teoreticky způsobit i defekt materiálu.
Vyšší odpovědnost za bezpečnost a životnost
Při opotřebení pružiny pérování nebo jejím prasknutí se pružina neopravuje, ale vždy se celá vymění. Běžný řidič oslabení materiálu pružin a s ním spojenou změnu vlastností odhalí jen stěží. Pokud však automobilem jezdíte každý den a svůj vůz dobře znáte, můžete vypozorovat menší odlišnosti ve vlastnostech pružení, které je měkké a neúčinné. Naopak špatná přilnavost automobilu k vozovce a odskakování kol při průjezdech nerovností může být příčinou netěsného tlumiče.
Součásti systému a vliv zimního provozu
V zimním období je obtížné jak pro řidiče, tak i pro vozidlo. Všude přítomná sůl je velmi nešetrná ke kovovým částem automobilu zejména k podvozkovým dílům. Abrazivní posypový materiál tomu všemu jen napomáhá, zejména když se dostane mezi vzájemně se pohybující díly. Stav povrchu vozovky po zimě a zvláště té letošní, kdy byly tuhé mrazy a pak se střídaly kladné teploty ve dne se zápornými v noci, ovlivňuje opotřebení pružin a ochranné vrstvy.
Četné výtluky často přes den maskované v kaluži roztáté vody jsou pastí pro všechny komponenty závěsu kola, ale hlavně jsou velice nebezpečné pro řidiče. Při přezouvání na letní pneumatiky je vhodná doba k prohlídce; po sejmutí kola by měly být pružiny zkontrolovány jako první. Horní a spodní koncové závity bývají často ve speciálním ochranném návleku nebo lůžku, což může vizuální kontrolu ztížit. Při výrobě je koncový závit pružiny ustřižen zcela rovným střihem.
Vizualizace a údržba závěsů
Pro zvýšení živostnosti pružiny doporučujeme vždy po zimě provést dokonalé vyčistění upevňovací misky pružiny. Miska samotná musí dokonale držet koncový závit, aby při propérování nevyskočil, a zároveň musí mít několik důležitých otvorů pro odvod nečistot, jako jsou slaná voda, písek a podobně. Postupující koroze dokáže výrazně zeslabit průměr drátu a tím pádem ovlivnit mechanické vlastnosti pružiny; v nejhorším případě to může vézt až k prasknutí pružiny. Poškození ochranné vrstvy může být způsobeno nevhodným stahovákem při montáži, ale hlavně odlétávající kamení, písek a sůl při zimním provozu.
Delší opakované provozování vozidla s maximálními zátěžemi se projeví na stavu vinutých pružin; sesedání pružin a snížení světlé výšky zhoršují jízdní vlastnosti a mohou vést k zlomení. Kvůli chybné montáži pružiny, zejména špatného usazení koncových závitů dole v misce tlumiče a nahoře v horním uložení, může pružina drhnout o podběh nebo pneumatiku. Díky zvukovému projevu se závada brzo zjistí. Těžké podmínky na cestách během zimy odhalí na vozidle každý defekt. Jedině včasně odhalená příčina dokáže odvrátit ještě větší škody a hlavně zajistí bezpečné ovládání vozidla.
Praktický průvodce údržbou a výměnou
- Vždy po zimě zkontrolovat závěsy každého kola a zaměřit se na vinuté pružiny.
- Při vizuální inspekci hledat poškození koncových závitů, lůžka a ochranných vrstev.
- Očistit upevňovací mísy pružin a zajistit, aby držely koncové závity a umožňovaly volný odvod nečistot.
- V případě zjištění koroze, deformace či prasknutí pružiny ji vždy vyměnit - nelze opravit.
- Kontrolovat stav tlumičů včetně pružin a zajišťovat správné usazení a montáž, aby nedocházelo k nadměrnému opotřebení.
Společnost AUTO-PERA a její spektrum výrobků
Společnost AUTO-PERA zajišťuje výrobu vinutých pružin o průměru drátu 10 - 45 mm pro průmyslové využití a dále se specializuje na výrobu a prodej listových per (trapézových i parabolických) na vozy tuzemské i zahraniční výroby.
Pro lepší přehled o vybraných typech a jejich vlastnostech lze použít srovnávací tabulku, která shrnuje lineární a progresivní charakteristiku a jejich vliv na jízdní komfort a bezpečnost.
| Typ pružiny | Vlastnost | Dopad na jízdu |
|---|---|---|
| Lineární | Stálý přítlak | Stabilní, ale méně citlivý na nerovnosti |
| Progresivní | Proměnlivý průběh pružení | Přizpůsobivější zatížení a komfort |
Správná volba typu pružiny a jejích parametrů vyžaduje zohlednění zatížení vozidla, podmínek provozu a požadovaného komfortu. KyB klade důraz na informační kampaně pro lepší informovanost řidičů a majitelů vozidel.
tags: #pruziny #perovani #prvovyroba