Vrchol české soutěžácké scény je tady. V pátek ve večerních hodinách odstartuje osmačtyřicátý ročník Barum Czech Rally Zlín tradiční noční městskou rychlostní zkouškou.
Přehled hlavních výsledků a událostí z Barumky:
- Jan Kopecký s Pavlem Dreslerem na Škodě Fabii R5 si připsali na své konto další vítězství na Barum Czech Rally Zlín. O pouhé tři desetiny za stupni vítězů nakonec zaostali Miroslav Jakeš s Petrem Machů na Fabii R5, kteří vyhráli poslední rychlostní test před Chrisem Ingramem a Janem Kopeckým.
- Pátý celkově a první v U28 dojel Nikolaj Gryazin. Smolařem poslední zkoušky se stal Filip Mareš, který skončil se svou Fabií R5 na posledním testu po havárii, šestý tak končí Fabian Kreim před Jaromírem Tarabusem a Chrisem Ingramem (všichni Škoda Fabia R5), kteří ještě dostali penalizaci za pozdní příjezd do časové kontroly před cílem rally.
- V českých dvoukolkách byl nakonec nejrychlejší Jan Talaš před Erikem Caisem a Tomášem Knápkem, třídu 3 jasně ovládl domácí Jan Jelínek před Martinem Šiklem a Lukášem Matěnou.
- Posádky v zahraničních detailech a rozhovorech ukázaly, že podmínky byly náročné - od těžkých zkoušek po změny počasí a stavu tratí. Některé komentáře z rally zdůrazňují nutnost rychle reagovat na mokré a kluzké podmínky a důležitost volby pneumatik pro klíčové rychlostní zkoušky.
Hlavní prohlášení posádek po kvalifikaci a průběhu rally
Alexej Lukjaňuk: „Dnešek se nám opravdu povedl. Možná jsme jen neměli optimální volbu pneumatik, ale odvedli jsme maximum možného. Nechybovali jsme a podávali stabilní výkony, takže jsem spokojený. Zítra se bude zase závodit.“
Nikolaj Gryazin: „Jel jsem si svoje tempo, protože si držím náskok před všemi v kategorii U28. Moc jsem netlačil, ale ani nejel pomalu. Teď jsme se ale pěkně svezli. Určitě jsem trošku překvapený, jak vysoko jsme, ale dnešek byl tak trochu bláznivý a mohlo se stát cokoliv.“
Jan Kopecký: „Bylo to jako na houpačce, ale děláme si to napínavé zbytečnými chybami, respektive proraženými pneumatikami. Je asi jedno, jaké bude zítra počasí. Auto funguje dobře a teď musíme zvolit nějaký dobrý kompromis v obutí.“
Dani Sordo: „Nemám k dnešku velice co říct. Dobré je, že jsme tady, je fajn, že je jeden den za námi. Máme tady svůj úkol a ten se snažíme splnit. Nemáme tu žádný konkrétní cíl.“
Mirosslav Jakeš: „Druhá sekce byla určitě lepší. Museli jsme se trochu zklidnit, protože ráno jsem ztratil na tu první trojku zbytečně moc vteřin. Teď už to šlo, jenom na Rajnochovicích jsem byl trošku venku a ztratili jsme tam pár vteřin, ale jinak to bylo dobré.“
Fabien Kreim: „Ve druhém kole jsem si víc věřil, ale bohužel jsme měli defekt. Udělal jsem chybu a vyletěl z trati. Jinak jsem ale opravdu spokojený. Je to hodně těžké, když tuhle rally jedete poprvé na mokru.“
RZ 9 Kudlovice, 21.43 km
Závěrečná rychlostní zkouška první etapy 48. Barum Czech Rally Zlín se odjela již za tmy a nepřinesla zásadní změny v průběžné klasifikaci. Kopecký byl na RZ 9 o 3.2 sekundy rychlejší než Lukjaňuk, i když ztrácí 16.8 sekundy na vedoucí pozici. Dani Sordo drží čtvrtou příčku. V kategorii dvoukolkovek vede Martin Sesks a Erik Cais, s náskokem 3.7 sekund jde spát Adam Březík.
RZ 8 Rajnochovice, 13.65 km
Na druhých Rajnochovicích se nejvíc radovali čeští jezdci, když o pět desetin vteřiny za časem Jana Kopeckého protnul cílovou fotobuňku Filip Mareš. Kopecký se po RZ 8 vrátil na druhou příčku, Lukjaňuk ztrácí 20 sekund.
RZ 7 Semetín, 11.55 km
Alexej Lukjaňuk vyhrál druhý průjezd Semetínem, o osm desetin před Gryazinem. Zúčastněné posádky diskutují o podmínkách a volbách pneumatik pro závěrečnou etapu.
Sledujte kompletní program zlínské rally živě a on-demand na oficiální platformě Rally.TV. Barum Czech Rally Zlín klade důraz na regeneraci, inovace a udržitelnost a spojuje motorsport, tradici a moderní přístup k životnímu prostředí.
Historie Barum rally: vývoj a klíčové milníky
Do historie Barum rally se promítá dlouhá trať, která sahá do 70. let. Amatérská soutěž začala v roce 1971 a hned se z ní stala součást mistrovství ČSSR. Trať vznikala s důrazem na náročné zkoušky, většinou v Beskydech a Javorníku, a často v náročných podmínkách za tmy. V průběhu let se Barum rally vyvíjela od rychlých asfaltových úseků k modernější podobě s důrazem na kvalitu a mezinárodní prestiž. Postupně se trať rozvíjela tak, aby zahrnovala náročné noční sekce a zvláštní okruhové zkoušky, a v závěru 90. let se stala jednou z nejvýznamnějších akcí evropského rally kalendáře.
Jubilejní 30. ročník v roce 2000 vyhrál Roman Kresta s Škoda Octavia WRC, a Barum rally si tak upevnila postavení mezi evropskými šampionáty. V ročníku roku 2002 soutěž získala status ME s koeficientem 20, a na startu se objevilo více vozů WRC. Postupně se Barum rally přeměnila v platformu pro špičkové evropské jezdce a v posledních letech se klade důraz na bezpečnost, inovace a prostředí.
V roce 2025 se Barum Czech Rally Zlín stala nejen vrcholem české série, ale i významnou součástí ERC a ME, s vysokým počtem posádek a širokou mezinárodní účastí. Oficiální testy a shakedowny probíhají na různých úsecích okolí Zlína a návštěvníci se mohou těšit na atraktivní start a napínavé tratě po celém městě.
Různé pohledy z kvalifikace a startovních pozic
- Stříteský D. (Škoda Fabia RS Rally2) 4:24.889
- Mabellini A. (Škoda Fabia RS Rally2) +0.072
- Marczik M. (Škoda Fabia RS Rally2) +0.331
- Matulka J. (Škoda Fabia RS Rally2) +0.623
- Kopecký J. (Škoda Fabia RS Rally2) +0.918
- Březík A. (Škoda Fabia RS Rally2) +1.087
- Wagner S. (Hyundai i20 N Rally2) +1.420
- Mareš F. (Toyota GR Yaris Rally2) +1.517
- Armstrong J. (Ford Fiesta Rally2 MkII) +2.608
- Cais E. +36. pokračování
Další ročníky a výsledky Barum Czech Rally Zlín mají bohatou historii, která zahrnuje vítězství doma i v zahraničí a významné momenty během 50. ročníků. Názory jezdců a technických týmů ukazují, že soutěž zůstává výzvou díky proměnlivým podmínkám, dlouhodobé strategii pneumatik a důrazu na bezpečnost a udržitelnost.