Auto Kelly přináší další díl svého diagnostického seriálu, který vyšel v e-Info. Tentokrát se bude věnovat řídicím jednotkám z hlediska kódování. Ve třetím díle diagnostického seriálu se budeme věnovat řídicím jednotkám z hlediska kódování. Pro jednoduché vysvětlení: „KÓDOVÁNÍ“ znamená nastavení/změnu určitých parametrů pro některé z funkcí řídicích jednotek a měnění konfigurace výbavy automobilu.
Kde se ukládají kódující data v řídicí jednotce
Abychom si mohli představit, kde se takové kódování ukládá v řídicí jednotce, projdeme si nejprve základní stavební prvky řídicí jednotky. Na následujícím obrázku je možné vidět základní konstrukci řídicí jednotky motoru. Tato koncepce je dodržena u všech řídicích jednotek, jako je elektronika centrálního rozvodu, přístrojový panel a podobně. Jako první je označen procesor. Ten vykonává program uložený v paměti Flash EEPROM. Druhá pozice se nazývá sériová paměť EEPROM. Tato paměť je důležitá právě z hlediska kódování. Tuto paměť si můžeme představit jako zápisník, který obsahuje nastavení konkrétní jednotky. Například zda je vozidlo vybaveno automatickou či manuální převodovkou. Třetí část se nazývá Flash EEPROM. Tuto část si je možné představit jako samotné DVD, které se nemění.
Kódováním z pohledu řídicí jednotky rozumíme data (hodnoty) uložené v řídicí jednotce, která ovlivňují její chování za běžného provozu. Je tím docíleno opakovaného použití stejné řídicí jednotky (fyzicky, ve výrobě) pro různé typy a výbavy vozidel. Kódování je z pohledu diagnostiky základní diagnostická funkce, podobně jako přizpůsobení nebo základní nastavení. Během této funkce je možné číst a opětovně zapisovat údaje do řídicí jednotky.
Role diagnostiky a kódování
Těkání dat je nutné doplnit o význam dat pro zobrazení a po změně data opět zakódovat a zapsat do řídicí jednotky. Pro doplnění významu dat má program SuperVAG kódovací tabulku podle identifikace řídicí jednotky. V praxi se často stává, že se řídicí jednotka vymontuje z vozidla a není známa původní hodnota kódování. Může ovšem nastat situace, kdy se mění jednotka v rámci opravy vozidla. Pomocí technologie SuperVAG Roncali je možné u některých řídicích jednotek vyčíst data nastavení a snadno je přenést do jiné řídicí jednotky.
Čtení a zápis probíhá přes konektor řídicí jednotky. V rámci načtení celého obsahu EEPROM se přenese celá hodnota kódování. Samotné kódování umožňuje měnit konfiguraci výbavy u dnešních automobilů. Nejčastější požadavky zákazníků zahrnují aktivaci či deaktivaci určitých komponent. Pomocí diagnostického nástroje SuperVAG je možné načíst, uložit, změnit a komfortně zapsat kódování do řídicí jednotky a výsledkem je požadovaná změna.
Typické případy kódování a praktické postupy
Jako nejčastější případ se nabízí aktivace tempomatu. Pomocí diagnostického nástroje SuperVAG s licencí Comfort VW je možné načíst aktuální kódování v konkrétní jednotce. To lze provést pomocí ikony Kódování řídicí jednotky v horní liště programu. Diagnostika SuperVAG nabízí dvě možnosti zobrazení dat pro vlastní kódování. První způsob je komfortní menu, kde je možné ručním výběrem aktivovat nebo deaktivovat jednotlivé komponenty či funkce dle přání zákazníka. Druhý způsob zobrazení je pro ty, kdo chtějí pracovat s daty v hexadecimálním tvaru.
Pokud se aktivuje například denní svícení pomocí komfortního ovládání, tak zpětně je možné zkontrolovat zápis dat v hexadecimálním tvaru. Uložení dat je možné provést jako zálohu, kdy zákazník přijel s vozidlem do servisu. Tuto funkci využívá většina servisů pro to, aby bylo možné identifikovat závadu, pokud došlo ke změně kódování ještě před jejich zásahem. Pomocí tlačítka Ulož data je možné vybrat cestu pro soubor, který se následně uloží, a je možné jej zpětně načíst pomocí tlačítka Načti data.
Automatické ukládání zajišťuje, že při každém načtení kódování dojde k uložení datového souboru do počítače. Finálním krokem je zápis dat pomocí tlačítka Zapiš změny. Následuje příklad z praxe: vozidlo, které není vybaveno denním svícením z výroby, může být diagnosticky aktivováno. Aby bylo možné tuto změnu provést, je nejprve nutné vědět, jak ji řídicí jednotka sama zobrazuje. Jde o tzv. dlouhé kódování, které se v tomto případě skládá z 30 bytů, pomocí kterých lze měnit vlastnosti řídicí jednotky.
Aby se zákazníkům usnadnilo orientovat, je v programu SuperVAG zpracováno komfortně zobrazené kódování. Aktivace či deaktivace denního svícení na VW CRAFTER je příkladem rozšířené služby na míru. Po navázání komunikace s přístrojovým panelem je možné zvolit záložku komfortní funkce a vybrat z následujících funkcí, jako je Imobilizér 2 pro Bora od roku 97.
Tipy pro instalaci a kódování u Bora
- Nejprve ověřte kompatibilitu řídicí jednotky a její paměťové vybavenosti se specifikací vozu VW Bora TDI 1998.
- Vždy načtěte aktuální kódování a uložte záložní kopii před změnou konfigurace.
- Při změně výbavy (např. denní svícení, tempomat) dmíve proveďte změny v hexadecimálním zobrazení nebo komfortním menu podle vašich zkušeností.
- Po změně zkontrolujte zápis dat a v případě potřeby proveďte zpětné načtení a potvrzení funkčnosti.
Praktické rozšíření a doplňkové funkce
Silnou stránkou vývoje je péče o zákazníka a následné „šití na míru“. Z požadavků vznikají komfortní funkce, jako je aktivace či deaktivace denního svícení na VW CRAFTER, a po navázání komunikace s přístrojovým panelem lze zvolit komfortní funkce. Pro Bora 97+ je k dispozici Imobilizér 2 a další doplňky podle výbavy a sazeb.
VW Bora 1.9 TDI - Needle Sweep / Zeigertest / Zeigerausschlag
Pokud nebyl tento postup proveden správně, imobilizér se na XX min. aktivuje, a systém pracuje v DEMO režimu. Po zakoupení plné licence získáte přístup do databáze diagnostických postupů a můžete pokračovat v plné funkcionalitě diagnostiky a kódování.
Krátký obrazový nástin kódu dlouhého kódování
Na následujícím obrázku je vidět, jak vypadá dlouhé kódování, a jak jej komfortně zpracuje SuperVAG:
V praxi se často řeší aktivace/ deaktivace denního svícení na užitkových vozech, jako VW CRAFTER, a získání komfortní funkce šitých na míru. Po navázání komunikace s diagnostickým panelem je možné vybrat z funkčních záložek a provést požadovanou aktivaci či deaktivaci.
Shrnutí přínosu kódování a praktické postupy
Kódování řídicí jednotky umožňuje opakované použití stejné jednotky pro různé typy a výbavy vozidel. Diagnostika načte data, doplní význam, a po změně znovu zakóduje pro správnou funkci nově přidaných komponent. Komfortní možnosti zobrazení usnadňují práci pro méně zkušené i pro profesionály, kteří preferují hexadecimální práci s daty.